Отделение нашло, что в поперечных переборках, служащих так же, как и продольные переборки в трюме, лишь для скрепления фрегата, а не для предохранения от водотечности, устраивать предполагавшиеся двери с зажимами будет излишне и они могут быть просты.

2) Кораблестроительное Отделение, рассмотрев представленный строителем фрегата "Петропавловск" чертеж 2-х капитанских рубок на этом фрегате при бортах положенных, решило: двери в них сделать вышиною в 3 фута, шириною 1 фут 9 д., чтобы командиру удобно было переходить из одной рубки в другую, а двери эти сделать из дюймового листового железа, что бы они отворялись вниз и имели ступеньки из углового железа, чтобы могли служить и трапом к дверям. Но броневых плит на дверях не делать, так как по большой тяжести невозможно их отворять и запирать. Крыши же у рубок сделать прямые, на бимсах, из таврового железа и покрыть их сверху дюймовым листовым железом.

3) Боевой румпель на этом фрегате оказался неудовлетворительным, так как при ходе 2 1/2 узл. восемь человек с трудом им управляли и не могли положить на борт более 19 1/2 °.

По подробном рассмотрении чертежей и обсуждении системы боевого румпеля, который сделан на фрегате "Петропавловск" по примеру румпелей некоторых французских броненосных судов, Кораблестроительное Отделение, обще с начальником броненосной эскадры, пришло к заключению, что затруднение, встреченное при Управлении румпелем, происходило от ненадлежащей соразмерности в частях его системы, и потому признало необходимым переделать румпель, изменив отношение между длинами частей его.

3) Дверь-трапы в башнях фрегата "Петропавловск", имея по 17 пуд. весу, оказались не удовлетворительными по своей тяжести, и потому требовалось облегчить их.

Для уменьшения веса дверь-трапов Кораблестроительное Отделение, обще с начальником эскадры броненосных судов, положило сделать их из листового железа в 1 /4 дюйм. толщ. на раме из полосового железа в 3 /8 дюйм. толщины и в 3 дюйм. ширины и вместо железных ступенек прикрепить деревянные; для поддержки же этой двери, когда она опущена, прикрепить к палубе, снаружи рубки, порог.

Тактико-технические элементы броненосных фрегатов русского флота

Тактико-технические элементы Название корабля, год спуска на воду или разработки проекта "Севастополь" 1860 г. "Севастополь" 1864 г. "Петропавловск" 1865 г. "Минин" 1865 г. Проект И.С. Дмитриева 1869 г. Нормальное водоизмещение, т 5274 6135 6040 5790 7816 Длина по ГВЛ, м 91,5* 92,9 89,7 90,9 97,6 Ширина, м 15,35 15,9 17,1 14,95 177 Осадка, м носом 6,76 7,37 6,91 5,98 6,71 кормой 7,32 7,93 7,47 7,2 7,32 Индикаторная мощность машин, л.с. 2500 3088 2805 4000 6600 Скорость, уз. 12 14 11,8 14 14 Запас угля, т 400 500 375 Нет сведений 1100 Бронирование, мм Борт - 76-114 76-114 140 — 178 152 — 229 каземат - 114 114 - 254 башни - - - 152 254 Вооружение: число орудий-калибр, мм 54 — 196 16 — 203 21 — 203 4 — 280 4 — 280 4 — 173 1 — 152 1 — 152 2 — 152 4 — 152 10 — 87 10 — 87 Масса бортового залпа, кг 559,4 744 998 970 1008 Экипаж, чел. Нет сведений 609 679 Нет сведений Нет сведений Площадь парусов, кв. м. - 2309 Нет сведений - 3497 Стоимость корпуса и машины, тыс. руб. - 2028,5 1777,1 - Нет сведений

* Длина между перпендикулярами