Самолёт-разведчик R4M «Меркатор»

Разведчик RF-80 Shuting Star (Шутинг Стар)

Подбитый PD4Y-2 «Privatir» («Приватир») у Латвии 08.04.50 – нарушитель горит после атаки истребителей Ла-11 (самолёт и экипаж из 10 чел. погибли)

Boeing C-135 Stratolifter – самолёт-разведчик

Высотный скоростной разведчик Lockheed_SR-71_Blackbird. Высота полёта 25,5 тыс. м, скорость до 3500 км/час, масса 77 т

Стратегический высотный разведчик Martin RB-57F Canberra, высота полёта до 22,5 км, дальность полёта 6000 км, скорость до 960 км/ч, масса 24,4 т

Тактический разведчик North American RB-45С Tornado – самолёты с опознавательными знаками британских ВВС совершали ночные полёты над территорией СССР в начале 50-х гг.

Советский высотный разведчик М-17 «Стратосфера» http://airwar.ru/enc/spy/m17.html

Советский и российский высотный самолёт-разведчик М-55 «Геофизика» (https://fishki.net/anti/2249037-na-chto-sposoben-unikalynyj-samolyot-kb-mjasiweva-m-55-geofizika.html)

В середине 50-х годов в США создали самолёт-разведчик U-2 с высотой полёта до 22 км, недоступной для советских истребителей. (главный конструктор – Келли Джонсон). Самолёт имел очень лёгкий и эффективный аэродинамический планер, специальный высотный турбореактивный двигатель, оборудование для высотных полётов, фото– и радиоразведки. Масса самолёта – 7260 кг, скорость до 850 км/час, длина 15,09 м, высота 4,9 м, размах крыла – 24,8 м, дальность полёта – 3500 км, практический потолок 21 336 м. Первый полёт самолёт совершил 01.08.1955 г. Причём при его испытательных полётах погибли три лётчика-испытателя, – полёты на больших высотах оказались очень опасными. А использовать самолёт начали с 01.07.1956 г., когда получили первые снимки территории СССР. 23 полёта таких самолётов над территорией СССР удалось провести безнаказанно, причём, они дали важнейшую информацию об оборонном потенциале СССР. Американцы уточнили число стратегических бомбардировщиков СССР и 05.08.1957 года получили первые снимки космодрома Тюратам (Байконур). Разведали Семипалатинский ядерный полигон, базу стратегических бомбардировщиков, полигон испытаний зенитных ракет и противоракет Сары-Шаган, ряд крупных промышленных центров СССР и получили информацию о работе советских РЛС. Один этот неполный перечень объектов говорит об опасности таких полётов для обороноспособности СССР.

Нарушивший 07.10.1959 г. китайское воздушное пространство тайваньский RB-57D зенитчики НОАК ПВО Китая сбили тремя ракетами советского ЗРК С-75. Этот случай не получил широкой огласки и не стал «предупреждением» для ЦРУ и президента Дуайта Эйзенхауэра. В результате 01.05.1960 г. дивизион подполковника Новикова сбил (а за ним – добили дивизионы Воронова и Шелудько) самолёт-разведчик U-2 Френсиса Пауэрса под Свердловском зенитной ракетой комплекса С-75 на высоте около 20 км (СМИ СССР даже утверждали, что на высоте 22 км – см. [17], c. 84 и 89). Сбили его первой ракетой, – она оторвала самолёту хвост, и останки маршевого двигателя ракеты лежали неподалёку от «хвоста», а остальные обломки У-2 – в 12 км дальше в зоне поражения дивизиона Воронова. Пауэрсу удалось покинуть самолёт в высотном скафандре и спастись на парашюте. В зоне обстрела дивизиона майора Воронова (сбившего У-2 по официальной версии) планирующий без хвоста и пилота самолёт настигли две ракеты – одна дивизиона Воронова и одна – расположенного дальше дивизиона Шелудько (ещё 2 ракеты ЗРК Шелудько самоликвидировались), – это утверждение мне кажется спорным из-за того, что до зоны поражения этого дивизиона У-2 просто не долетел (может, по книге [17] эта зона нанесена неточно). Всего в этом бою было выпущено от 8 до 14 ракет (см. [89], c. 581). В ходе боя по ошибке сбили и самолёт МИГ-19 Сергея Сафронова (он погиб). Этот инцидент стал крупным провалом американской разведки не только из-за громкого политического скандала, в котором президент США Дуайт Эйзенхауэр говорил неправду и вынужден был это признать. Но при этом он не извинился, ни за ложь, ни за сам кровавый «инцидент», считая, что такое извинение будет «проявлением слабости» или двуличия. Ведь полёт был санкционирован им самим. В руки нашей разведки попало ценное оборудование с американского самолёта-разведчика, которое позволило улучшить качество оснащения наших самолётов. Обе стороны не обменивались информацией о деталях инцидента, – поэтому с обеих сторон информация была неполной. Особенно со стороны США, – не знали, что погиб советский лётчик. А знание о кровавых последствиях могло бы предотвратить следующие инциденты.

Несмотря на то, что американцы «обожглись» на полёте Пауэрса, через два месяца, 01.07.1960 г. их самолёт-разведчик RB-47 нарушил воздушное пространство над заливом в районе Кольского полуострова (см. http://belayaistoriya.ru/blog/43588462888/Effekt-Polyakova–kak-sbivali-amerikantsev), и здесь произошла трагедия с гибелью уже 4-х американцев. Они, видимо, не учли, – намеренно или, проявив «небрежность», что граница пролегала по линии мыс Святой Нос – мыс Канин Нос, а не по удалению от береговой линии залива. Капитан Василий Поляков на МИГ-19 пытался задержать нарушителя, но RB-47 не подчинился и стал резко уходить в сторону границы. Поляков вынужден был атаковать его, и сбил двумя очередями из бортовой пушки, уйдя от ответного огня американцев. Из шести членов экипажа выпрыгнуть из горящего самолёта смогли только трое. Командир американцев Уильям Палм при приводнении запутался в стропах парашюта, не смог воспользоваться надувной лодкой и погиб в воде от переохлаждения. Специалисты по разведке капитан Поуз и лейтенанты Гоуфорт и Филипс погибли в самолёте. Лейтенанты – второй пилот Фримен Омстед и штурман Джойн Маккоун спаслись – их и Палма подобрал советский рыболовный сейнер.

Другой самолёт-разведчик U-2 советские ПВО сбили над Кубой во время кубинского ракетного кризиса. Пилот – майор Андерсон погиб, и эту потерю в результате собственной провокации в воздушном пространстве суверенной страны американцы восприняли крайне болезненно. В 60-е годы зенитчики НОАК ракетами С-75 сбили 5 самолётов U-2 ВВС Тайваня. Целый ряд катастроф с U-2, в том числе и с гибелью пилотов в разные годы в США, на Тайване, во Вьетнаме, в Корее, в Сиаме, в Европе говорит о том, что эти самолёты активно использовали и для разведки, и для обучения лётчиков. На самолётах U-2 впервые начались работы по снижению эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) отражённых сигналов РЛС и по применению радиопоглощающих материалов (РПМ) и радиопоглощающих покрытий (РПП), чтобы сделать самолёты менее заметными для станций обнаружения (т. е. начаты работы по технологиям СТЭЛС). Некоторые конструкторские решения, аналогичные решениям U-2, были успешно реализованы советскими конструкторами при создании высотного разведчика и перехватчика стратостатов М-17 «Стратосфера» в конце 60-х годов и «исследовательского» (на самом деле – разведчика) воздушного судна Мясищев М-55 «Геофизика» в 80-е годы (эти самолёты, видимо, использовали для аэрофотосъёмки). В США создали очень скоростной высотный самолёт-разведчик Lockheed_SR-71_Blackbird, но он оказался весьма сложным, дорогим и небезопасным в