в речи, произнесённой в Шведской королевской академии военных наук, публично заявил, что Швеция не заинтересована в создании собственного ядерного оружия. А в 1968 г. страна присоединилась к Договору о нераспространении ядерного оружия, приняв тем самым обязательство такого оружия не иметь.

На это решение повлияло несколько факторов. Стоимость превращения Швеции в сверхдержаву оказалась непомерной. Другой фактор – мнение ряда военных, что третья мировая война будет вестись обычным оружием. Наконец, в СМИ циркулировали сведения о сверхсекретном соглашении, подписанном в середине 1960-х гг., обязывавшем США в случае войны прикрыть Швецию «ядерным зонтиком».

Швеция планировала иметь плутониевые ядерные боеприпасы в виде авиабомб весом в 400–500 кг и диаметром 35 см. При таких весогабаритных характеристиках носителем мог стать самолёт А32 «Lansen». По результатам проводившихся в 1961–1962 гг. исследований планировалось создать арсенал из 100 бомб мощностью примерно в 20 килотонн.

Другим носителем мог быть проектируемый сверхзвуковой бомбардировщик «Saab-36» «Волк», способный нести ядерную бомбу весом в 800 кг. Однако добиться требуемых характеристик фирма SAAB не смогла, и работы прекратили. Официальное объяснение: высокая стоимость «Волка».

Впоследствии в качестве возможного носителя рассматривался истребитель-бомбардировщик AJ 37 «Viggen», но он был принят на вооружение уже после закрытия шведской военной ядерной программы.

Также рассматривались планы создания ракет наземного базирования с радиусом действия сначала около 100 км, а затем и до 500, артиллерийского ядерного боеприпаса калибром 155 мм, противокорабельной ракеты и торпеды с ядерной боевой частью. В последнем случае носителем, скорее всего, стали бы подводные лодки типа «Sjoormen», вооружённые модифицированными торпедами «Torped 61».

ПКР и торпеды с ядерной боевой частью были направлены, прежде всего, против транспортно-десантных и грузовых судов, а не боевых кораблей. Однако результаты соответствующих исследований показали, что максимальную эффективность будут иметь удары по портам базирования флота.

Что же касается артиллерийских снарядов, то в силу своих конструкционных особенностей они обладали небольшой мощностью, но для их изготовления требовалось столько же плутония, что и для гораздо более мощных боеприпасов другого типа. А поскольку Швеция могла рассчитывать лишь на ограниченное количество оружейного плутония, то предпочтительность авиабомб становилась очевидной.

Для предотвращения полного уничтожения своих ядерных сил при внезапном нападении противника в Швеции была разработана система распределения большей части ядерных зарядов по сильно защищённым подземным укрытиям и хранения остальных боеприпасов на авиабазах с их постоянным перемещением между авиабазами. Система получила название «Агасфер» и практически соответствовала концепции «удара возмездия».

Глава 39. Ракетный меч сверхдержавы

С управляемыми самолётами-снарядами шведов невольно познакомились немцы. 15 ноября 1943 г. остатки крылатой ракеты Фау-1 были найдены в шведском лене[162] Блекинге, в 20 км к юго-востоку от центра лена города Карлскруна. А 30 ноября в лене Сконе в 7 км к востоку от Юстада была найдена ещё одна ракета. Всего на Швецию упало 7 сбившихся с курса крылатых ракет Фау-1.

А 13 мая 1944 г. баллистическая ракета Фау-2 упала в провинции Смоланд, пролетев 350 км от места пуска.

Шведы решили сделать бизнес и отправили в Великобританию12 ящиков с обломками Фау-2 в обмен на поставку партии истребителей «Supermarine Spitfire».

Шведские ВМС первыми заказали компании SAAB строительство «воздушных торпед» на основе Фау-1. По сути, это были те же крылатые ракеты с усовершенствованным шведскими конструкторами пульсирующим воздушно-реактивным двигателем. В 1945 г., уже после окончания боевых действий в Европе, шведская делегация посетила Англию, где смогла получить дополнительную информацию по Фау-1.

Строительство первой ракеты «Saab» RB 310 началось в том же 1945 году, а первые её испытания проведены в июне 1946 г. Внешне шведская ракета сильно отличалась от Фау-1 – её двигатель располагался внутри фюзеляжа, и воздух попадал в него через боковые воздухозаборники. Был усовершенствован и автопилот. Ракета длиной в 4,73 м и весом в 265 кг разгонялась до скорости в 620 км/ч. Всего было построено 5 таких самолётов-снарядов.

Развитием RB 310 стала более крупная ракета RB 311, имевшая длину в 6,7 м и вес около 900 кг. Эта «воздушная торпеда» разгонялась уже до скорости в 792 км/ч. Их в 1948–1949 гг. построили 10 штук.

ВВС Швеции в 1949 г. начали разработку крылатой ракеты класса «воздух – корабль» с активным радиолокационным наведением. Работы вела фирма SAAB.

В ходе разработки ракеты возникли трудности. И лишь в 1958 г. ракета RB 04 («Робот 04») была принята на вооружение.

Вес ракеты составил 625 кг. Твердотопливный двигатель обеспечивал дальность стрельбы 32 км. Захват корабля класса эсминец радиоактивная головка самонаведения производила за 15 км.

Скорость полёта дозвуковая, высота полёта 10–15 км. Вес боевой части 300 кг. Ракета RB 04 имела лучшую систему управления, допускавшую полёт на 2–3 м над волной.

С 1978 г. разрабатывалась ракета RBS 15 большой дальности с турбореактивным двигателем.

Первоначально ракета «Робот 08» состояла на вооружении истребителей-бомбардировщиков «Сааб-32» «Лансен» («Копьё»), позже их адаптировали для истребителя-бомбардировщика «Сааб-37» «Вигген» («Удар молнии»).

Первоначально флот создавал свои ракеты. Разработка ракеты «Робот 08» была заказана фирме SAAB в 1962 г. В значительной степени этому способствовало и появление первых ракетоносных боевых кораблей в ВМФ СССР. Для сокращения периода разработки фирма приняла решение создать ракету на базе учебной летающей мишени «Nord Aviation» CT20, разработанной во Франции и производившейся в Швеции по лицензии.

«Робот 08» являлась управляемой крылатой ракетой нормальной аэродинамической схемы, с V-образным хвостовым оперением. Воздухозаборник двигателя располагался в передней части корпуса, под фюзеляжем, сразу за обтекателем головки самонаведения. Ракета оснащалась скошенным крылом, складываемым при хранении в ангаре.

«Робот 08» оснащена турбореактивным двигателем «Turbomeca Marboré», развивавшим реактивную тягу до 3,91 килоньютонов. Крейсерская скорость полёта RB 08 составляла порядка 900 км/ч при дальности полёта до 80 км.

Система наведения ракеты – активная радиолокационная. Головка самонаведения, разработанная для авиационной ракеты RB 04, имела радиус обнаружения корабля в габаритах эсминца – до 15 км.

Запускалась шведская ракета с рельсовых направляющих с помощью двух твердотопливных ускорителей, сбрасываемых через 2 секунды после запуска. Ускорители разгоняли ракету до скорости около 500 км/ч, после чего запускался турбореактивный двигатель, и ракета летела в сторону цели.

С 1965 г. ракеты RB 08 устанавливались на эскадренных миноносцах класса «Халланд». Пусковые установки ракет монтировались поверх расположенного в центре корпуса торпедного аппарата и вращались вместе с ним. В обычное время ракеты хранились в расположенном под кормовой надстройкой ангаре. Перед запуском ракеты заправлялись в ангаре, подавались наверх и устанавливались на установку. Длительное хранение ракет на установке было невозможно из-за их полной открытости для неблагоприятных погодных условий.

Помимо военных кораблей, ракеты «Робот 08» также развёртывались в составе сил береговой обороны. В наземном варианте базирования ракеты стартовали с буксируемых тележек.

Всего было изготовлено 68 ракет «Robot 08» для вооружения военных кораблей и