class="p1">Хотя это издание «Совтура», принципы проведения групповых туров были одинаковыми везде, включая ОПТЭ и ТЭУ.

178

См. также: На суше и на море. 1935. № 9. С. 2.

179

См. также: На суше и на море. 1931. № 4. С. 8.

180

См. также: Вечерняя Москва. 1933. 9 октября; 1936.1 октября; 1935.19 января; На суше и на море. 1939. № 5. С. 2.

181

URL: http://wikimapia.org/10094328/ru/zdanie-byvshei-gostinitsy-“0bshchestva-proletarskogo-turizma-i-ekskursii (дата обращения: 26.10.2021).

182

На суше и на море. 1930. № 4. Передний форзац. Рисунок запланированного к постройке комплекса с монументальным фасадом по Смоленскому бульвару, украшенным колоннами, опубликован в: Вечерняя Москва. 1933. 17 декабря. См. также: Вечерняя Москва. 1936.22 апреля, 1 октября; На суше и на море. 1932. № 25. С. 15; 1936. № 7. С. 26.

183

См. также: Вечерняя Москва. 1929. 13 февраля (цитата). Об экономическом развитии Севера и его роли в культурном воображаемом см. [McCannon 1998], а также [Bruno 2011: chap. 2], посвященную продвижению туризма на Кольском полуострове.

184

Первая такая поездка состоялась в 1935 году: На суше и на море. 1935. № 9. С. 2. Репортаж Ю. Баранкина с «Вологды» см.: На суше и на море. 1937. № 12. С. 17–18. А. Терентьеву принадлежит серия сообщений под названием «Туристы в Арктике»: Вечерняя Москва. 1937. 2,8,10,19,28 августа, 3 сентября. Д. Рейзер поместил несколько заметок о втором рейсе «Вологды»: Вечерняя Москва. 1937. 15, 23, 31 августа, 3, 7 сентября.

185

ЦГА СПб. Ф. 4410. Оп. 1. Д. 398. Л. 44–45, 33; На суше и на море. 1936. № 11.

С. 5–7; Труд. 1938. 10 июля; ГАРФ. Ф. 9520. Оп. 1. Д. 8. Л. 56; На суше и на море. 1940. № 3. С. 10–11, 13.

186

См. также: Вечерняя Москва. 1934. 4 июня; ГАРФ. Ф. 9520. Оп. 1. Д. 8. Л. 50.

187

См. также: Волга-Волга. Реж. Григорий Александров. Мосфильм, 1938; На суше и на море. 1934. № 10. С. 2.

188

См. также: На суше и на море. 1940. № 5. С. 28; Труд. 1940. 12 марта.

189

В 1920-е и 1930-е годы североамериканцы массово прибывали в Европу на новых океанских лайнерах, переделанных из военных транспортов, ставших ненужными по окончании Первой мировой войны. Такие плавания обходились недорого, и в результате возник новый туристический класс трансатлантических путешествий. См. [Coons, Varias 2003].

190

См. также: Вечерняя Москва. 1937.11 июня; Скороходовский рабочий. 1932.

10 июня; Комсомольская правда. 1935.11 мая; На суше и на море. 1931. № 16.

С. 2–3; № 25. С. 2; 1938. № 4. С. 2.

191

Турист-активист. 1931. № 8. С. 42; Труд. 1936. 30 мая; На суше и на море. 1934. № 19. С. 6.

192

На суше и на море. 1934. № 19. С. 6–7; ГАРФ. Ф. 7576. Оп. 14. Д. 123 (отчет о присвоении характеристик маршрутам, октябрь 1955). Л. 12; На суше и на море. 1931. № 18. С. 14; 1934. № 20. С. 10–11, 13; ГАРФ. Ф. 9520. Оп. 1. Д. 8. Л. 51; Труд. 1939. 10 мая.

193

См. также: Комсомольская правда. 1927. 5,8,15 марта, 1926.16 декабря; 1927.

6 февраля; Вечерняя Москва. 1929. 28 марта; Комсомольская правда. 1927. 29 ноября; ГАРФ. Ф. 2306. Оп. 69. Д. 1826 (Российское общество туристов, декабрь 1928 – январь 1929). Л. 28, 33; ГАРФ. Ф. А-2306. Оп. 69. Д. 2068 (переписка о двух туристских обществах, апрель – июль 1929). Л. 17.

194

См. также: На суше и на море. 1930. № 15. С. 2.

195

О политической атмосфере, в которой происходило международное взаимодействие в этот период, см. [David-Fox 2002].

196

Предполагалось, что путешествие начнется 15 сентября, но в итоге корабль отплыл лишь 10 ноября: ЦГА СПб. Ф. 4410. Оп. 1. Д. 20. Л. 17.

197

Корабль ударников: первый рейс. Немой фильм. Реж. Г. Гричер. РГАКФД, № 9735; Турист-активист. 1931. № 1. С. 34; На суше и на море. 1931. № 30. С. 3–7. Материалы по туризму, выходившие в СССР до перестройки, не содержали упоминаний об этих первых зарубежных групповых поездках. Впервые, насколько мне известно, о них было сказано в [Квартальнов, Федорченко 1987:25]. О путешествии на «Абхазии» говорится в [Усыскин 2000: 117], но его обходит молчанием более ранняя – и очень похожая по содержанию – книга [Дворниченко 1985].

198

ЦГА СПб. Ф. 4410. Оп. 1. Д. 398. Л. 5 (заседание президиума, 15 июля 1932); На суше и на море. 1932. № 21. С. 15; 1933. № 7. С. 14; 1931. № 2. С. 20; 1930. № 10. С. 20; № 23. Задний форзац; 1931. № 1. С. 13; 1931. № 16. Задний форзац; 1940. № 9. С. 27–28. Едва ли не каждый номер содержал статьи о туризме или экспедициях в различные части света. Кроме того, иллюстрированные журналы (например, «Наша страна») помещали материалы о других странах даже в конце 1930-х годов.

199

Вечерняя Москва. 1934. 10, 12 июля. Объявление в [Феденко 1932] гласило, что Осоавиахим разыгрывает 92 путевки в Европу и 166 – в крупнейшие зарубежные города, 720 путевок по СССР и 28 автомобилей и тракторов. Союз обществ содействия развитию водного транспорта и охраны жизни людей на водных путях СССР также анонсировал лотерею в этом справочнике: победителям доставалось одно из 75 заграничных морских путешествий. Океанский лайнер, изображенный в этом объявлении, был намного крупнее «Абхазии», на которой советские туристы впервые отправились за рубеж.

200

Вечерняя Москва. 1935. 27 марта; На суше и на море. 1935. № 21. С. 22–23; ЦГА СПб. Ф. 6276 (Ленинградский совет профсоюзов). Оп. 277. Д. 139 (беседа с яхтсменом, октябрь 1935).

201

К концу 1930-х годов «Интурист» все больше переориентировал свои плохо заполненные роскошные отели на отечественных