1. Стремление новичка именно чему-то научиться, а не просто зазубрить теорию. Если ученику ПДД нужны только для того, чтобы сдать экзамен, не вникая в них глубоко, то результаты будут слабыми. Во всяком случае, применить на практике такие знания не получится.

2. Пара книжек по теме. А именно, сама брошюра ППД и билеты для сдачи экзамена. Конечно, все это можно найти и в интернете — и заодно закрепить изученное с помощью различных теоретических курсов и приложений. Но доступ к ним есть далеко не всегда, а вот книгу можно взять с собой куда угодно.

Кому-то хватит и этих двух пунктов. Но многим еще понадобится хороший преподаватель: скорее всего, не все темы поддадутся вашему самостоятельному пониманию (например, сигналы регулировщика, проезд нерегулируемых перекрестков и т. д.).

В целом я бы все-таки советовал изучать ПДД с преподавателем индивидуально или на групповых занятиях. И тому есть ряд причин.

1. В бешеном ритме жизни достаточно сложно выделить время на самостоятельное обучение, ведь оно не является основной обязанностью: это не семья и не работа. Поэтому многие в течение дня просто забывают о ПДД и только перед сном спохватываются: «Я же сегодня собирался позаниматься правилами дорожного движения. Ладно, теперь уже завтра». А завтра ситуация повторяется. Знакомо? Думаю, да. Надеюсь, вы понимаете, что в таком случае, изучение теории будет протекать очень долго и малоэффективно. А вот если вы запишетесь на курсы или наймете преподавателя, то вам придется туда ходить и выделять время хотя бы потому, что вы за это заплатили.

2. Если вам попадется грамотный педагог, все объяснения он будет подкреплять примерами из своего богатого жизненного опыта. При самостоятельном изучении ПДД вы такого не получите: в книгах, как правило, даются стандартные, затертые до дыр шаблоны, половина из которых разрабатывалась еще 15–20 лет назад, когда вождение в городе выглядело совершенно иначе. Плюс в качестве примера обязательно будет показана ситуация, которая и должна быть по ПДД, однако в реальных условиях обстановка часто не соответствует правилам, а иногда даже им противоречит.

3. На курсах или индивидуальных занятиях, если что-то непонятно, вы в любую секунду можете задать своему наставнику соответствующий вопрос. Хороший преподаватель не просто даст развернутый ответ: при необходимости он объяснит тему еще раз, с другого ракурса, с другими примерами — в общем, в любом случае подберет к вам ключик. А вот если вы самостоятельно решаете билеты и делаете ошибку, то в описаниях увидите одни те же объяснения.

4. Хороший преподаватель обязательно увидит ваши сильные и слабые стороны (что вам дается сложнее, а что легче), поэтому даст правильное домашнее задание и рекомендации. К тому же при необходимости на следующем занятии он может вернуться к этой же теме, если вы ее не поняли. У книги или компьютера таких возможностей нет.

5. Если вы ходите в автокласс, в конце занятия (если подобная форма предусмотрена наставником) вы сможете обсудить пройденную тему с одногруппниками и преподавателем. Бывает, новичок просто стесняется задать какой-то вопрос, но вот этот же вопрос задал другой ученик, учитель на него ответил — и ответ услышали все. При самостоятельном же обучении подискутировать вам будет особо не с кем.

Вот именно поэтому, друзья, теоретическую часть желательно изучать группой с нормальным преподавателем. Тем не менее, как я уже говорил, это совсем не обязательно. Если вы человек ответственный, умеете правильно распределять свое время, действительно желаете освоить ПДД и четко понимаете, зачем вам это нужно, то вполне сможете справиться с задачей без посторонней помощи в течение нескольких недель.

Знать и понимать — это разные вещи

Большая часть учеников, которые приходят ко мне на дополнительные занятия, убеждены, что владеют ПДД. Но после очередной ошибки часто восклицают: «Я же знаю правила, почему не получается их применить на практике?» Причем многие из них уже даже сдали теоретический экзамен! «И как же это так? — спросите вы. — Экзамен сдан, а ППД человек на самом деле не освоил». Дело в том, что знать правила и понимать их — совершенно разные вещи. Решение билетов без ошибок еще не означает, что вы владеете теорией.

Чтобы вы не попались на эту же удочку, приведу пару примеров.

У нас в городе есть железнодорожный переезд, перед которым установлен знак 2.5. Его значение понимают практически все люди, независимо от того, управляют они автомобилем или нет.

Данный знак обозначает ситуацию «движение без остановки запрещено». Согласно ПДД, мы должны сделать перед ним остановку в любом случае, неважно, есть нам кого пропускать или нет. Но хорошо ли водители понимают это на практике?

Я решил провести эксперимент, в котором приняли участие 100 учеников. С каждым новичком я проезжал по одному и тому же маршруту, в который входил железнодорожный переезд. Задача была выявить, какой процент испытуемых действительно осознает, что нужно делать, если данный знак встретится на дороге. Хочу отметить, что примерно за 20 минут до намеченного участка я у всех спрашивал значение знака и как нужно действовать в подобной ситуации. Все 100 % испытуемых гордо отвечали: «Данный знак обозначает “движение без остановки запрещено”, перед ним нужно обязательно остановиться». На что я отвечал: «Молодец, ты действительно знаешь теорию».

Как вы думаете, что получилось на практике? Сколько учеников из ста сделали все четко и правильно? Вы удивитесь — всего лишь 5 %.

В чем же они могли ошибаться?

Начну с того, что больше половины учеников данного эксперимента, в принципе, знак не заметили, поэтому примерно за сто метров мне приходилось показывать на него пальцем и спрашивать, намекая: «Видишь знак 2.5 “Стоп”?» Все отвечали: «Да, вижу». А дальше ошибки были следующими:

• 30 % даже не понимали, что такое остановка, и проезжали знак мимо, не делая никаких действий. Напомню, согласно ПДД, остановка — это преднамеренное прекращение движения транспортного средства. Тем не менее на мой вопрос «А где остановка? Ты же только что правильно определил значение знака» ученик только пожимал плечами и смотрел на меня непонимающим взглядом;

• 35 % участников эксперимента, видя знак, начинали тормозить, но замедлив автомобиль до 20–30 километров в час, включали вторую передачу и все равно продолжали движение мимо знака. На мой вопрос «А где остановка?» они удивленно парировали: «А что, нужно было полностью остановиться?» Снова обращаемся к определению: «Остановка — это прекращение движения. Полное прекращение движения. Если колеса крутятся, мы не выполняем условия остановки», — объяснял я им;

• остальные ученики действительно делали полную остановку, причем там, где нужно, — но на этом