SOC и OS2U на одном из полевых аэродромов в южной Англии, июнь 1944 года. Это самолеты трех эскадрилий, пилоты которых перешли в состав VCS-7 перед высадкой в Нормандии. Это следующие эскадрильи:

VO-5 с «Техаса» (ВВ-35), «Арканзас» (ВВ-33) и «Невада» (ВВ-36);

VCS-10 с «Куинси» (СА-71); VCS-7 с «Аугуста» (СА-31) и «Тускалуза» (СА-37).

Эти 17 летчиков летали на Супермарин «Спитфайр» Mk. VB в ходе высадки.

Лейтенант Колланд (Lt. R. IV. Calland) позирует на фоне своего «Спитфайра» Mk. VB (4R). В ходе выполнения вылетов шесть машин VCS-7 были сбиты. На машине нанесены черно-белые «полосы вторжения» и белый номер впереди кабины.

Лейтенант Роберт Дойл (Lt. Robert F. Doyle, слева) пожимает руку своему ведомому сержанту Джону Мудге (Ensign Joint F. Mudge). На самолете нанесены опознавательные знаки типа С1, и сама машина несет британский камуфляж серо-зеленыйсерый (RAF Ocean Grey (FS36152) – RAF Dark Green (FS34079) I RAF Medium Sea Grey (FS36270)). Это стандартный камуфляж британских истребителей в 1944 году.

Сержант Роберт Адамс (ensign robert Adams) стал первым американским морским летчиком, приземлившимся в Нормандии после высадки. Он летал на «Спитфайре» Mk.VB (4Х). Британские опознавательные знаки – стандартные.

Летчики четырех SOC демонстрируют прекрасные пилотажные качества в групповом полете, 1944 год. Самолеты – три SOC-2 и одни SOC-3 – из состава VCS-4, размещенной на крейсере «Портланд» (С.4-33). Машины несут стандартный трехцветный камуфляж и белые номера (от 5 до 8), нанесенные в середине фюзеляжа. Несмотря ни то, что в ходе войны от базирования ни крейсерах самолетов американцы отказались, на их части самолеты сохранились до конца Второй Мировой войны.

«Консолидейт» PB4Y-1 «Приватир» выполняет противолодочную миссию над Атлантикой. Самолет покрашен по Атлантической противолодочной схеме II. Машина относится к поздней серии, отличительным признаком которой была носовая башня «Эрко» с двумя крупнокалиберными пулеметами, как на USAAF В- 24J «Либерейтор».

PV-2 (50) покрашен по Атлантической противолодочной схеме II, но на боковых поверхностях он отсутствует. Кроме того, белый цвет на фюзеляжных опознавательных знаках закрашен серым. «Вентуры» специализировались на прибрежных операциях, в то время как PB4Y – на дальних.

«Кёртисс» SB2C-4E «Хеллдайвер» (XVF- 51) на стоянке вскоре после окончания Второй Мировой войны. Самолет покрашен по Атлантической противолодочной схеме II. Самолет был крайне недоработанный, поэтому летчики его не любили. Вариант SB2C-4E отличается наличием небольшого поискового радара APS-4 под одним из крыльев.

Экипаж этого OS2U спасает уцелевших после аварии корабля Береговой Охраны «Джексон» (JACKSON (WPC-142). Судно было потеряно недалеко от мыса Хаттерас в сентябре 1944 года. Пилот «Кингфишера» – Карл Крогман стоит в трусах на крыле. Самолет несет нестандартный трехцветный камуфляж – прежде всего из-за линии разделения цветов.

Три механика сфотографированы на фоне переднего шасси ТВМ-1С эскадрильи VJ-7, которая базировалась на авиабазе Перл Харбор. Отметим полевую крайне нестандартную камуфляжную схему.

PBN-1 «Номад» имеет нестандартно нанесенный трехцветный камуфляж, причем идентификация цветов по черно-белой фотографии практически невозможна. Большинство построенных «Номадов» было отправлено в СССР в рамках программы «ленд-лиза».

FM-2 (17) из VF-26 совершаем облет собственного авианосца «Санти» (USS SANTEE (CVE-29)) во время высадки на Лейте, октябрь 1944 года. С марта 1944 года все истребители морской авиации были окрашены полностью в темно-синий цвет (G Sea Blue (FS15042}). Опознавательный знак – бело-синий.

Полностью оранжево-желтый JM-1 «Марадер» (J-3) из VJ-7 совершает вылет на буксировку мишеней с авиабазы Перл Харбор, 1944 год. Код – черный.

F4U-1 «Корсар» (J4F 485) приземляется на авиабазе NAS Jacksonville, 1944 год. Этот вариант отличается формой фонаря. Первые «Корсары» несли сине-серый камуфляж, эта машина в полевых условиях окрашена полностью в синий цвет.