Жозеф был двенадцатым ребёнком в семье. Еще подростком он вносил улучшения в технологический процесс бумагоделательного производства, оборудовал новые мастерские. В этот период Жозеф сблизился с младшим братом Этьенном, принявшим на себя по настоянию отца управление фабрикой. Талантливый архитектор, блестяще окончивший строительную школу в Париже, Этьенн тоже любил придумывать.

Итак, братья решили сделать аппарат для полетов по воздуху. Они делали шарообразные бумажные оболочки и наполняли их паром. Но пар быстро конденсировался, оболочка намокала и не хотела подниматься вверх. В 1782 году Монгольфье прочли книгу английского химика Пристли «О различных видах воздуха». Это привело их к мысли использовать вместо пара водород. Он был открыт в 1766 году английским химиком Кэвендишем, но опыты Тиберия Кавалло по подъёму различных оболочек, наполненных водородом, не получили положительных результатов. Газ легко просачивался сквозь поры бумаги и ткани. Неудачей закончились и попытки братьев Монгольфье.

Наконец было найдено подходящее топливо, которое при сжигании должно дать дым с наибольшей подъёмной силой — смесь шерсти с мокрой соломой. Теперь Монгольфье стали готовиться к более серьёзному опыту. Первый, закончившийся неудачей: оболочка, вспыхнув, устремилась вверх — подтвердил правильность избранного пути. Второй опыт был проведён весной 1783 года. В присутствии родных и знакомых воздушный шар диаметром 3,5 метра поднялся на трёхсотметровую высоту.

Новая оболочка, сшитая из полотняных клиньев и усиленная для прочности верёвочной сеткой, имела диаметр 11,4 м и объём около 700 кубометров. Чтобы уменьшить газопроницаемость, внутреннюю поверхность её оклеили бумагой. Свисающие верёвки, прикреплённые к поясу, нашитому по экватору шара, помогали удерживать его при наполнении дымом. В нижней части оболочки деревянный обруч диаметром 1,5 м окаймлял отверстие, предназначенное для поступления дыма. Общий вес шара достигал 227 килограмм.

5 июня 1783 года многочисленные зрители увидели подвешенный на высоте трёхэтажного дома огромный мешок, спускавшийся до земли. Внизу, под кольцевым отверстием, была установлена сковорода — на ней развели костёр. Дым стал наполнять оболочку, и она быстро приняла форму шара. Восемь рабочих с трудом удерживали его. Вот по команде отпущены верёвки, и баллон ушёл в небо. Полёт его продолжался около десяти минут. Шар поднялся на высоту около 2000 метров и, пролетев 2,5 км, опустился на землю.

Протокол, засвидетельствовавший это событие, был направлен в Париж, в Академию наук. Там было решено создать комиссию для решения вопроса и пригласить братьев Монгольфье повторить их опыт в столице. В конце августа Этьенн Монгольфье в Париже начал строительство воздушного шара. 19 сентября 1783 года сотни тысяч зрителей собрались в Версале, чтобы увидеть его полёт. Слегка вытянутый по высоте шар имел объём около 1200 кубометров и весил 400 кг. Для его подъёма был сделан помост с круглым отверстием посредине, под которым разводили огонь. Оболочка удерживалась над помостом на канатах, крепившихся к четырём высоким мачтам. Под воздушным шаром была подвешена клетка, в ней находились баран, петух и утка, здесь же был установлен барометр.

Поднявшись на высоту около 500 метров, шар через 8 минут опустился на землю, пролетев менее 4 километров. Животные прекрасно перенесли полёт.

21 ноября 1783 года в западном пригороде Парижа из сада замка де ла Мюэт состоялся первый полёт человека на воздушном шаре, построенном братьями Монгольфье. На затейливо разрисованном воздушном шаре, диаметр которого был 14 м, поднялись два отважных француза Пилатр-де-Розье и маркиз д’Арланд.

Первые воздухоплаватели достигли высоты около 1 км и пролетели 9 км за 25 минут, а затем благополучно приземлились в открытой местности на холме Бют-о-Кай.

24 сентября 1784 года в Лионе впервые в воздух на монгольфьере поднялась женщина. Госпожа Тибль в присутствии шведского короля Густава III поднялась на высоту 2700 метров и продержалась в воздухе 142 минуты.

Постепенно монгольфьеры уступили место аэростатам, наполняемым водородом, так называемым шарльерам.

27 августа 1783 года на глазах свыше 300 000 зрителей аэростат французского профессора Жака Александра Сезара Шарля поднялся в небо над Марсовым полем в Париже. Его шар был наполнен водородом, который изначально легче воздуха. Это позволило избавить летательные аппараты от необходимости поднимать запасы топлива, а пассажиров — от обязанности поддерживать огонь в горелке.

Летательный аппарат профессора Шарля уже имел клапан, позволявший выпускать газ из оболочки и тем самым регулировать высоту полета. Балласт в виде мешков с песком облегчал подъем и опускание, а сетка защищала купол, выполненный из шелковой материи.

Водопроводный кран с шаровым вентилем

Патент на него получил Алекс Манукян, хотя он не был его изобретателем.

В 1929 году вместе со своими друзьями Гарри Аджемяном и Чарльзом Саундерсом он организовал собственную компанию, «Маско Корпорейшн», которая успешно развивалась, позже став известной транснациональной корпорацией и постоянным поставщиком сложных металлических деталей для корпораций «Форд» и «Крайслер».

В конце 1940-х годов в компанию обратился калифорнийский изобретатель, предлагавший купить у него права на «революционный» водопроводный кран. Исключительность этого изобретения заключалась в том, что вместо двух — для горячей и холодной воды — использовался один шаровой вентиль, одновременно регулирующий и напор, и температуру воды. Все присутствовавшие отнеслись к идее скептически, а Манукян разглядел перспективы этого изобретения и взялся за доработку конструкции. В 1954 году появился кран «Дельта», названный так в честь греческой буквы, которую напоминал треугольный эксцентрик смесителя. Первоначально планировалось продать изобретение производителям сантехники, но идея не заинтересовала никого, и именно тогда Манукян решил сам производить и продавать такие смесители.

Уже в 1958 году продажи продукции «Дельта Фансет Компани», расположенной в штате Индиана, превысили миллион долларов. А в настоящее время компания включена в состав группы «Маско» и выпускает более миллиона смесителей в месяц.

Вольт

В Международной системе единиц (СИ) это единица измерения электрического потенциала, разности потенциалов, электрического напряжения и электродвижущей силы.

Названа в честь итальянского физика и физиолога Алессандро Вольты (1745–1827), который изобрёл первую электрическую батарею — вольтов столб и опубликовал результаты своих экспериментов в 1800 году.

Революционное для науки открытие он успешно продемонстрировал во Франции, за что получил титул сенатора и графа от Наполеона Бонапарта.

Разность потенциалов между двумя точками равна 1 вольту, если для перемещения заряда величиной 1 кулон из одной точки в другую над ним надо совершить работу величиной 1 джоуль. Вольт также равен электрическому напряжению, вызывающему в электрической цепи постоянный ток силой 1 ампер при мощности 1 ватт.