ваших предков, дедов и отцов, которые совершили их на «Азове» и «Меркурии»; теперь и вы прибавили своим подвигом новую страницу в историю нашего флота, присоединили к ним имена «Варяга» и «Корейца». Они также станут бессмертными. Уверен, что каждый из вас до конца своей службы останется достойным той награды, которую я вам дал. Вся Россия и я с любовью и трепетным волнением читали о тех подвигах, которые вы явили под Чемульпо. От души спасибо вам, что поддержали честь Андреевского флага и достоинство Великой Святой Руси. Я пью за дальнейшие победы нашего славного флота. За ваше здоровье, братцы!»

Разумеется, с этими тёплыми словами император обратился именно к морякам «Варяга» и «Корейца», которые после взрыва канонерки и затопления крейсера были доставлены в Россию (дав обязательство не участвовать в дальнейших боевых действиях). «Варяг» же японцы подняли 8 августа 1905 года, отремонтировали и ввели в строй своего флота под названием «Сойя» (в честь самого северного мыса острова Хоккайдо). Во время Первой мировой войны Япония продала его России. С 5 апреля 1916 года корабль снова ходил под русским флагом, затем ремонтировался в Англии, был конфискован в связи с отказом большевиков платить долги Российской империи и продан на слом.

Ни единого доказательства хотя бы одного попадания артиллеристов «Варяга» и «Корейца» по противнику не существует. Причины общеизвестны. Через 16 минут после начала боя вражеский снаряд поразил штурманскую рубку и разбил главный дальномер. Ответственный за определение расстояния до вражеских кораблей мичман Алексей Нирод погиб, остальные дальномерщики тоже пали или получили ранения. Роковую роль сыграли также постоянные неполадки судовой энергетической установки. Прибыв в Порт-Артур 25 февраля 1902 года, крейсер встал на ремонт 15 марта, чинился до 30 апреля, а после новых поломок снова ремонтировался 31 июля — 2 октября 1902 года, 2 января — 15 февраля 1903 года и последний раз 14 июня — 16 октября того же года. Эти месяцы были потеряны для боевой подготовки артиллеристов и неудивительно, что на последних предвоенных стрельбах «Варяг», выпустив по щиту-мишени 145 снарядов, попал всего трижды, причём главным калибром ни разу. При этом его машины, даже после приведения в порядок, могли развить полный ход лишь на короткое время.

За время боя «Варяг» никак не мог выпустить 1105 снарядов главного калибра. Даже согласно отчёту самого Руднева, выстрелов ими он сделал всего 425, плюс 680 — калибром 75 и 47 мм. Подняв крейсер, японцы обнаружили на нём 2081 исправный 152 мм снаряд из 2388 имевшихся к началу боя — то есть, выстрелов было сделано не более 307, а с учётом неисправных и оказавшихся за бортом снарядов — ещё меньше. Это сопоставимо с расходом боеприпасов «Корейца» (52 снаряда калибром 203, 152 и 107 мм) и японских кораблей (наиболее активно участвовавшие в бою крейсеры «Асама», «Ниитака» и «Чиода» выпустили 254 снаряда 203, 152 и 120 мм и 139 снарядов 76 мм, а крейсеры «Акаси», «Нанива» «Такачихо» лишь 26 снарядов).

Хотя дальномеры на японских кораблях были исправны, а расчёты орудий имели достаточно времени, попали они всего 11 раз. Тем не менее, один из японских снарядов наградил «Варяг» подводной пробоиной, с которой крейсер не имел шансов прорваться. Пришлось возвращаться и топиться, сделав ставку на выигрыш Россией войны и последующий подъём, но победила Япония.

Оценивая потери противника, Руднев ссылается на сведения, полученные «от наблюдавших иностранных офицеров, наших миссий в Японии и Сеуле, из японских и английских источников», но они не подтвердились. Якобы затонувший по пути в Сасебо с 200 ранеными крейсер «Такачихо» реально погиб от торпеды германского миноносца S-90 во время Первой мировой войны 17 октября 1914 года. Утонувший «на глазах у всех» миноносец так и не обнаружился. Ни один из кораблей этого класса, находившихся у Чемульпо, не пострадал. «Касасаги», «Манадзуру», «Тидори» и «Хаябуса» выведены из состава флота 1 апреля 1919 года, «Аотака», «Кари», «Хато» и «Цубаме» — 1 апреля 1922 года, а в 1923–1930 гг. все они были отправлены на слом.

Ничем не подтверждены повреждения «Асамы», который после потери одной из двух башен главного калибра должен был бы отправиться на ремонт. Между тем на следующий день после боя у Чемульпо броненосный крейсер, временно приданный японской эскадре, вернулся в состоящую из однотипных с ним кораблей эскадру вице-адмирала Хиконодзё Камимуры. Уже 24 февраля он прикрывал неудачную попытку заблокировать выход из Порт-Артура путём затопления на фарватере старых пароходов. Командир «Асамы», капитан I ранга Рокуро Ясиро, благополучно пережил сражение у Чемульпо, дослужился до адмирала и морского министра и скончался 30 июня 1930 года.

Не прекращал участвовать в операциях и «Акаси». Он продолжил патрулирование у корейских берегов, в апреле-мае конвоировал транспорты с частями 2-й японской армии, а в мае-июне обстреливал российские позиции у Порт-Артура. Можно, конечно, допустить, что коварные японцы скрывали свои потери и повреждения, однако в отчётах о прочих боях они описывали их достаточно подробно. И за сто с лишним лет после боя ни единого документа, опровергающего официальные данные, не обнаружено.

Матрос Кошка порол сына Николая II Царевича Алексея

Ходорковский Михаил Борисович. Совладелец и руководитель нефтяной компании ЮКОС в 1995–2003 гг. Совладелец банка МЕНАТЕП в 1990–1998 гг. (в 1991–1992 гг. — исполнительный директор, в 1995–1996 гг. — председатель правления).

Деловая Америка всё молодеет и молодеет, семьи вкладывают капитал именно в это. Собственно, для нас это не открытие, в России занимались именно этим все триста романовских лет. Наследник престола и претенденты на трон (запасная команда, в некотором роде дублёры) готовились по специальной программе. В наставниках царей перебывали Василий Андреевич Жуковский, Константин Петрович Победоносцев — величины!!! Как бы ни изгилялась над последним народническая и революционно-демократическая печать (поддался ей и А. Блок, написавший: «Победоносцев над Россией простёр совиные крыла»), даже она отмечала его недюжинный ум, энциклопедичность, системность мышления. Безвинно убиенного царевича Алексея воспитатель матрос Кошка за малейшую провинность драл ремнём, заставлял в кадетском мундирчике зимой, на трескучем морозе, пилить и колоть дрова, закаляя.

«Человек с рублём», 1992 г.

Герой обороны Севастополя, квартирмейстер 30-го флотского экипажа Пётр Кошка скончался 13 февраля 1882 года, после того как простудился, спасая двух провалившихся под лёд девочек. Воспитывать наследника российского престола, сына Николая II царевича Алексея, который появился на свет 30 июля 1904 года, он мог разве что из Царствия Небесного.

При царевиче с 14 мая 1906 года состоял кондуктор Гвардейского морского экипажа Алексей Деревенько, но не как «воспитатель», а как «дядька» (это официальное название