«Diablo» (SS 479) входит в базу Перл-Харбор, конец июля 1945года. Лодка отправилась в свой первый боевой поход в августе, но война кончилась раньше, чем лодка успела выйти в назначенный сектор. Она принадлежит подклассу «Tench»», но практически неотличима от поздних «Balao». Дополнительные дренажные отверстия в носовой части характерны и для некоторых поздних «Balao». На рубке черный тактический номер, нанесенный блестящей краской.

Ветеран четырнадцати боевых походов лодка «Siversides» (SS 236) в 1946 году была переведена в резерв, но вскоре ее перевели в Чикаго, где использовали в качестве учебного корабля вплоть до 1969 года. Здесь, в Manitowoc было выпущено несколько лодок класса Gato.

«Sea Owl» (SS 405), снимок 1951 года. Лодка успела выполнить три боевых похода до конца Второй Мировой войны. Ее электронное оснащение характерно для заключительного этапа войны. Это радары SS и SV и сонар JT. Перед мостиком сооружена плоская ветрозащита, обеспечивающая минимальную защиту вахтенным. Стандартный камуфляж уступил место сплошной черной окраске мирного времени. Вскоре после того, как этот снимок был сделан, лодку «Sea Owl» оснастили шноркелем. В такой конфигурации она проплавала до 1969 года.

В результате сонар не пользовался особой популярностью у экипажа. Лишь в середине войны начался выпуск линейного радара JP. Датчик сонара имел Т-образную форму, напоминая немецкий датчик Kristalldrehbasis Geraet, KDB). Датчик фактически состоял из нескольких датчиков, закрепленных вдоль Т-образной антенны. По разнице детекции сигнала на антенне определялось расстояние до цели и даже ее глубина. Путем вращения Т-образной антенны можно было твердо определить где заход. У немцев все лодки были оборудованы сонарами еще до начала Второй Мировой войны, С 1944 года все лодки класса Gato стали оснащать сонарами JT с трехфутовой антенной. В середине 1945 года появились сонары с полутораметровой антенной.

Сонары WCA и JT позднее уступили место сонарам WFA, состоявшим из одиночного приемника на носу и линейной последовательности из трех приемников, стоящих на цилиндрическом куполе на баке. По меньшей мере одна лодка — «Conger» (SS 477) — получила сонар WFA до конца войны. Хотя переделку провели в феврале 1945 года, лодка долго оставалась в Новом Лондоне, где испытания сонара продолжались до июля. Лодка была на пути в Перл-Харбор, когда поступило известие о конце войны.

Война закончилась внезапно, но уже задолго до ее официального конца, исход был предопределен. Тем не менее, эскадрон лодок класса Gato находился в Токийской бухте до окончательной капитуляции Японии. Одна из этих лодок — старушка Gato собственной персоной.

Офицер прислонился к гюйс-штоку лодки «Cero» (SS 225). По видимому, снимок сделан в Перл-Харборе вскоре после завершения войны. У этой лодки уникальная черта заключается в расположении кабелей на баке. Неизвестная лодка слева имеет черный тактический номер на рубке, как это практиковалось на Тихом океане в конце войны.

Последний подкласс получил свое название в честь лодки «Tench» (SS 417). Этот подкласс насчитывал 143 лодки, заказанные в рамках 1943 финансового года. Из них работы велись над 113 кораблями: Portsmouth Naval Shipyard (49), Cramp Shipbuilding (10), Electric Boat Company (40) 6 Mare Island Naval Shipyard (6) и Boston Naval Shipyard (8). Первая лодка была заложена в Cramp Shipbuilding в августе 1943 года. Заказ на большинство лодок отменили. Успели построить только тридцать одну лодку данного подкласса. Из них четыре были заморожены на стапеле, но достроены между 1948 и 1951 1 г. уже как лодки класса GUPPY. Первой на воду спустили лодку «Tench», которая и дала название всему подклассу. В списки флота ее включили 6 октября 1944 года. До конца войны спустили двадцать семь лодок, из них только одиннадцать успели совершить хотя бы по одному боевому походу. Ни одной лодки данного подкласса не было потеряно.

Внешне лодки подкласса «Tench» не отличались от «Balao» и «Gato». Отличия заключались во внутреннем устройстве. Прежде всего, у лодок нового подкласса изменилось расположение цистерн в межкорпусном пространстве, что позволило рациональнее развести трубопроводы. Одну бывшую балластную цистерну превратили в топливный бак, что позволило довести запас топлива до 429683 л, а дальность хода до 16000 км экономическим 10-узловым ходом. Серьезные изменения затронули двигательную установку. На старых лодках редукторы были одним из главных источников шума. Если вой редуктора терялся на фоне шума работающего дизеля, то при ходе на аккумуляторах, вой шестеренок становился главным источником шума. Коллектив под руководством капитана Хаймена Дж. Риковера сумел создать двухякорный двигатель, который заменил прежние электродвигатели с редуктором. Впервые двигатель опробовали на последней лодке подкласса Balao — «Sea Owl» (SS 405). Испытания прошли успешно, после чего двигатели начали ставить на лодки подкласса Tench. Позднее Риковер участвовал в создании атомной субмарины «Nautilus».

Все лодки подкласса Tench имели характерную надстройку пониженного профиля и упрощенные перископы с отдельной стойкой для антенны радара SV, заменившего собой радар SD. Стойка для радарной антенны выдвигалась наподобие перископа. Обычным делом было подняться на перископную глубину, проверить радаром небо, и только после этого всплывать. Для поиска наводных целей применялся стандартный радар SJ. Его антенна крепилась на невыдвижной мачте перед перископами. Все лодки подкласса несли по одноствольному 40-мм «Бофорсу» на передней и задней «сигаретных палубах». Стандартной палубной пушкой была 127-мм пушка (длина ствола 25 калибров). По решению капитана корабль мог нести и две такие пушки: одну на носу, другую на корме. Но чаще ограничивались одним орудием. Вместо второй пятидюймовки часто ставили дополнительный 20-мм «Эрликон». Капитан также определял и местоположение пушек. Аналогичную переделку проходили и старые лодки Gato и Balao, поэтому внешние различия подчас стирались.

Президент Гарри Трумэн посетил трофейную U 2513, одну из двух германских лодок XXI серии, доставшихся США, 5 декабря 1947 года. Исследование трофеев заставили американцев пересмотреть свои планы на послевоенное развитие подводного флота. Если не считать новой краски и радара SJ, а также отсутствия дистанционно управляемой кормовой зенитной башни, лодка предстает в том виде, в каком была на службе в Кригсмарине.