Многие фрегаты просто не пережили гражданской войны. Кроме Cumberland и Congress, о которых уже говорилось выше, погибли еще четыре фрегата. Columbia и Raritan сгорели в Норфолке, когда северяне отступали из города. United States при этом пожаре уцелел, но сгорел, когда Норфолк покидали конфедераты. Brandywine сгорел уже после переделки в транспорт.

Пережившие войну фрегаты пошли на слом в 1870-1880-х гг. К началу XX века уцелели только три фрегата. Constitution, увенчанный крышей, служил блокшивом в Портсмуте, штат Мэн. Santee гнил у стенки, числясь учебным кораблем Военно-морской академии. Independence по-прежнему служил блокшивом на Мар-Айленде.

Столетие фрегата Constitution, отмеченное в 1897 г., возродило интерес к американским фрегатам. Празднование этой даты слегка подпортил плачевный вид корабля. Было решено восстановить фрегат как символ национального военно-морского наследства. В 1905 г. с него сняли уродливую крышу. Обсуждалась также возможность реставрации Santee, но его в итоге затопили в 1912 году. Позднее его подняли, но отправили на слом. Independence был продан в 1914 году. В результате Constitution стал единственным кораблем, сохранявшим связь с прошлым.

Полностью отреставрировать Constitution удалось лишь в конце 1920-х гг. Но при реставрации фрегату придали вид, каким он был в 1830- е гг., а не в дни своей славы в 1800–1815 гг. До конца 1970-х гг. корабль служил почетным флагманом Атлантического флота США.

В 1980-е гг. над фрегатом нависла новая опасность. Киль корабля так сильно прогнулся, что возникла опасность разлома корпуса на две части. В 1990-е гг. фрегат встал в сухой док, где прошел полную переделку. Фрегат привели к тому виду, какой он имел в 1812 году. Диагональные ребра, первоначально имевшиеся, но снятые в ходе переделки в 1830-е гг., вернулись на свое место. Удалось найти деньги для восстановления рангоута и парусов. Поэтому свое 200-летие Constitution встретил в море, куда он вышел своим ходом впервые с 1870-х гг.

Закат парусного флота. Рисунок Бруклинской военно-морской верфи, сделанный весной 1861 г. Видны три фрегата «постепенного роста», которые теперь всего лишь фон для новых паровых фрегатов. Слева направо: Montgomery, Vandalia, Brandywine, North Carolina, Potomac, Savannah, R.R. Cuyler, Mount Vernon, Roanoke, Resolute и Wabash.

Примечания: ДМП — длина между перпендикулярами — расстояние между форштевнем и ахтерштевнем. Эта длина ближе всего соответствует длине ватерлинии. Под шириной понимается максимальная ширина. Глубина трюма определяется как высота между днищем корабля и уровнем нижней спальной палубы. Осадка дана по уровню ватерлинии в нагруженном состоянии. Водоизмещение приведено в гак называемых «длинных» тоннах. Длинная тонна равна массе океанической воды объемом 35 куб. футов и составляет 1.016 метрической тонны. Именно в таких тоннах традиционно измеряют водоизмещение кораблей в англосаксонских странах. Даты по мере возможности уточнены. В некоторых случаях точная дата неизвестна (например, дата закладки фрегата President) и приводится наиболее правдоподобная дата, отмеченная знаком (?). Численные значения почерпнуты из ряда источников, в том числе The Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS), The History of the American Sailing Navy Чейпла и Sailing Warships of the United States Navy Кейнн. Основным источником служил DANFS, содержащиеся в нем данные подвергались сомнению только в случае резкого противоречия с данными, содержащимися в большинстве других надежных источников.

Единицы измерения традиционные: футы, дюймы, тонны и фунты, — принятые в то время в Соединенных Штатах. Если прямые численные данные оказывались недоступны (например, осадка и водоизмещение Independence в доступных источниках соответствуют его первоначальному состоянию линейного корабля, а не фрегата), автор проводил оценку, опираясь на имеющуюся информацию. К сожалению, далеко не все удалось достоверно восстановить, даже на флоте Соединенных Штатов бывают пробелы в документации. Поэтому часть цифр представляет собой всего лишь наиболее похожие на правду приближения.

United States

Заложен: декабрь 1794. Хамфриз. Филадельфия.

Спущен на воду: 10 мая 1797 г.

Введен в строй: 11 июля 1798 г.

Размеры. ДМП 175 футов, ширина 43 фута 6 дюймов, высота трюма 14 футов 4 дюйма, осадка 21 фут 4 дюйма.

Численность экипажа: 365–450 человек.

Водоизмещение: 1576 тонн

Первоначальное вооружение: 30х24-фунтовых и 14x12-фунтовых пушек.

История: Фрегат United States прошел капитальный ремонт в 1807 году. После участия в квази-войне и войне 1812 года он присоединился к средиземноморскому флоту и вошел в состав эскадры коммодора Бейнбриджа. В Соединенные Штаты фрегат вернулся в 1819 году. В период с 1819 по 1924 г. фрегат находился в ремонте, а затем до 1827 г. входил в состав тихоокеанской эскадры. В 1830–1832 гг. фрегат прошел крупное переоборудование. Полностью модернизированный фрегат получил и новое вооружение: 34 32-фунтовые пушки и 20 32-фунтовых каронад. В 1833–1838 гг. фрегат находился на Средиземном морс, а в 1839–1840 гг. пребывал в американских водах. В 1841 году фрегат прошел очередной ремонт, а затем В 1842–1844 гг. был флагманом тихоокеанской эскадры. В 1845 г. корабль пребывал в резерве, а в 1846 г. его включили в состав африканской эскадры, занимавшейся борьбой с работорговцами. В 1847–1848 гг. фрегат служил в европейских водах. Затем вплоть до 1861 г. он находился на консервации в Норфолке. В апреле 1861 г. верфь Норфолка заняли конфедераты. На службе у южан фрегат оставался до 1862 г… когда конфедераты, покидая Норфолк, затопили фрегат. Позднее его подняли:, но в 1865 г. отправили на слом.

Constitution

Заложен: ноябрь 1794 г., Харт, Клсгорн. Бостон.

Спущен на воду: 10 октября 1797 г.

Введен в строй: 22 июля 1798 г.

Размеры: ДМП 175 футов, ширина 43 фута 6 дюймов, глубина трюма 14 футов 4 дюйма, осадка 21 фут 4 дюйма.

Водоизмещение: 1576 тонн.

Экипаж: 450 человек.

Первоначальное вооружение: 30 24-фунтовых и 14 12-фунтовых пушек.

История. После войны 1812 года Constitution обрел славу. В период между 1815 и I860 гг. он совершил семь трехлетних походов. Четыре раза он служил на Средиземном море: 1821–1823, 1823–1828, 1835–1837 и 1848–1851. В 1839–1841 гг. фрегат служил на юге Тихого океана, в 1842–1843 гг. находился в американских водах, а в 1852–1855 гг. участвовал в борьбе с работорговцами. В период между 1844 и 1846 г. Constitution совершил кругосветное плавание иод командой «Бешенного» Джека Персиваля. В 1830 г. фрегат едва не был продан, когда комиссия признала его не обладающим надлежащими мореходными качествами. Но общественное мнение, подогретое поэмой Оливера Уэнделла Холмса «Старые Железнобокие» заставило военных отремонтировать корабль. После капитального ремонта в 1833 г. фрегат прослужил на флоте еще двадцать лет. В I860 г. фрегат передали Военно-морской академии в качестве учебного корабля. Сначала портом приписки фрегата был Аннаполис, Мэриленд, а затем его перевели в Провиденс, Род-Айленд. В годы гражданской войны фрегат снова находился в Аннаполисе, оставаясь там и после войны до 1871 г. В 1877 г. он перевозил американские экспонаты на Парижскую Выставку. Во время возвращения корабль сел на мель у берегов Британии. Британский флот выделил средства на съем корабля е мели и ремонт его в Портсмуте, В 1879–1882 гг. фрегат служил учебным парусным судном, а затем его отбуксировали в Портсмут, Нью-Гэмпшир, Здесь корабль поставили к стенке и использовали в качестве блокшива вплоть до его столетнего юбилея. В 1905 г. корабль отбуксировали в Бостон и частично реставрировали. Полную реставрацию корабль прошел в 1920-е гг., а в 1931 г. Constitution снова ввели в строй как почетный флагман Атлантического флота США. В 1971 г. корабль прошел очередной ремонт. С этого времени фрегат выступает в роли музея, в настоящее время он стоит в гавани Бостона.