постановление об отказе в возбуждении уголовного дела в отношении Щербаковой. И хотя потом в материалах дела не появилось ничего нового, в возбуждении дела снова было отказано, и во второй раз прокуратура признала правомерность отказа.

СМИ также указывают, что расследования аварий с участием высокопоставленных чиновников или сотрудников правоохранительных органов ведутся таким же образом — в подавляющем большинстве случаев виновники остаются безнаказанными.

Между тем за три дня в столице произошло сразу три ДТП с участием представителей органов государственной власти. В центре Москвы машина с мигалкой наехала на постового ДПС, на северо-западе столицы милиционер сбил женщину с коляской, в которой находился ребенок, на юге города виновником аварии стал пьяный полковник ГИБДД. Как пишет газета «Новые известия», по словам экспертов, главной проблемой является не то, что VIР-персоны попадают в ДТП чаще, а в том, как ведется расследование таких дел.

Первый инцидент произошел 16 января рядом с метро «Выхино». 25-летний Денис Петренко переходил дорогу, когда в него врезался внедорожник «Kia Mohave». Удар был такой силы, что Денис подлетел на полтора метра, а потом ударился об асфальт. Виновник наезда с места происшествия скрылся, но его вскоре задержали. Им оказался 39-летний заместитель начальника контрольно-разрешительного отдела Управления ГИБДД Москвы Алексей Фомин. Экспертиза показала, что в момент ДТП водитель был пьян. Молодой человек, которого сбил Фомин, сейчас находится в больнице с травмами различной степени тяжести.

Позже выяснилось, что к моменту аварии Фомин уже не являлся сотрудником ГИБДД. Согласно документам, он уволился по собственному желанию за несколько дней до случившегося. Как выяснили СМИ, день увольнения странным образом совпал с днем присвоения Фомину звания полковника милиции. Как уверяют в ГИБДД, Фомин действительно уволился 13 января, а при оформлении ДТП просто забыл сказать об этом инспекторам.

Одновременно в ведомстве отмечают, что процедура присвоения звания и увольнения никак не связаны, ведь звание могут давать и за выслугу лет. Однако, по данным экспертов, сотрудники милиции, поступая на службу, подают сразу же заявление об уходе с открытой датой. Как раз для таких случаев, как, например, ДТП, для того чтобы не скомпрометировать органы.

Вторая авария произошла 18 января на Новом Арбате. 38-летний инспектор ДПС, старший лейтенант милиции переходил дорогу для регулировки движения. В этот момент на него и налетел автомобиль «Audi-A8» с проблесковым маячком, который двигался по резервной полосе. Старший лейтенант был госпитализирован с закрытой черепно-мозговой травмой и переломом ноги. Позже выяснилось, что сбившая милиционера машина принадлежит правительству Мурманской области.

Третье ДТП было зафиксировано на северо-западе Москвы. Также 18 января на улице Маршала Василевского 31 — летний оперуполномоченный ОВД по району Щукино, управляя личной машиной «Volvo S60», наехал на женщину с коляской. В результате аварии полуторагодовалый ребенок был госпитализирован с черепно-мозговой травмой. Мать выдвинула на проезжую часть коляску из-за огромного сугроба, в который сгребли снег коммунальные службы. Слишком поздно увидев коляску, милиционер, чтобы не наехать на нее, вильнул в сторону и столкнулся с двигавшейся по встречной полосе машиной. Тем не менее машина задела коляску по касательной, маленький Ярослав вывалился из нее и ударился головой об асфальт, сообщает «МК».

Как закончится расследование всех этих дел, пока неизвестно, однако практика показывает, что если сотрудников правоохранительных органов и наказывают, то самым щадящим образом. Например, они отделываются условным сроком.

Грабеж средь бела дня

«Ловушка» у Павелецкого вокзала приносит инспекторам ДПС до 100 тысяч рублей за смену, писала «Новая газета» в номере от 21 февраля 2011 года. Эта точка стала «черной дырой» для водителей после начала здесь реконструкционных работ.

Подобных ловушек только в Москве в течение года устраивается больше тысячи, как говорят эксперты и юристы. Павелецкая — типичная. В настоящее время, по данным наблюдений активистов-автовладельцев, в Москве действует около 100 ловушек. Примерный доход в среднем с одной точки за смену — от 20 до 100 тысяч рублей. Таким образом, по неофициальной статистике, общий суточный оборот московских точек может составлять от 2 до 10 млн рублей, а годовой — от 730 млн до 3,6 млрд рублей. Как пишет «Новая газета», проезжая мимо Павелецкого вокзала, неискушенные водители, как правило, не предполагают, что на участке «Павелецкая площадь, 2, строение 2» их может ждать сюрприз в виде инспекторов ДПС, утверждающих: «Только что вы совершили выезд на полосу встречного движения». А дальше — или взятка, или лишение прав.

По статистике специалистов московского отделения Федерации автовладельцев, 1.8 человек из 20 решают проблему на месте без протокола. А оставшиеся попадают к мировому судье, который, если повезет, услышит вас и лишь оштрафует, если же нет — лишит прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Днем 28 ноября 2010 года адвокат Ольга Натапова поворачивала с Валовой улицы (Садовое кольцо) в сторону Дубининской, ее автомобиль следовал прямо за пассажирским автобусом, и данная ситуация не казалась женщине с многолетним стажем вождения в чем-либо странной, рассказывает «Новая газета». Однако около вокзала на участке «Павелецкая площадь, 2, строение 2» сотрудники 3-го отдела батальона полка ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы усмотрели в этом маневре нарушения части 4 статьи 12.15: «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного Движения…» — с перспективой лишения прав. Составили протокол. И как ни пыталась адвокат Натапова разъяснить инспекторам, что не двигалась по встречной полосе и если допустила нарушение правил дорожного движения, то нарушила лишь требование знака 3.1 «Въезд запрещен» (ч. 1 ст. 12.16 КоАП, штраф 300 руб.), — всё без толку. Знание закона, ПДД и принцип не давать взятки гаишникам ни при каких обстоятельствах исключали вариант «разобраться на месте», о чем, как рассказывает Ольга, она потом даже успела пожалеть.

«Повернув после пересечения трамвайных путей в сторону Дубининской за двигавшимся автобусом и проехав через трамвайные пути, проходящие поперек моего движения, я не заметила сразу знак „Объезд препятствия справа“». Возможно, именно из-за автобуса. Я двигалась за ним в среднем ряду. Направо под знак «Направление движения по полосе» передо мной никто не уходил. Когда автобус, проехав левее препятствия, повернул налево на зеленый знак светофора, я поравнялась со знаком 3.1 («Въезд запрещен») и знаком 4.2.1 («Объезд препятствия справа»). Остановила машину и начала разбираться в этой запутанной дорожной знаковой разметке. Когда подошел сотрудник ГИБДД, я ему сразу же сказала, что не увидела знак 3.1 из-за автобуса, на что он мне ответил: «На такси надо ездить, женщина».

Накануне судебного слушания Ольга Натапова провела свое расследование. Особенности движения и