После успешных испытаний ракеты П-5 для ПА на её базе начались работы по ракете П-6 для действий с ПА по корабельным соединениям. Этой же ракетой было решено вооружить и недостроенные крейсеры. Постановлением Правительства от июля 1957 г. сдача головного корабля проекта 64 «Кронштадт» намечалось на 1960 г., а остальных 6 — на 1961–1962 гг. На эти крейсеры возлагалось много задач. Они предназначались для уничтожения крупных кораблей, уничтожения важных береговых объектов, а также для участия в ПВО корабельных соединений. Их вооружение включало 3 счетверённых установки комплекса П-6 (впоследствии П-35), 2 спаренных ПУ ЗРК М-3, 2x2 ПУ ЗРК М-1 и 4x2 76-мм АУ ЗИФ-67 с соответствующими системами управления огнём. Поскольку разработка системы дальнего действия типа ЗРК М-3 значительно запаздывала, для выхода из положения на её место можно было бы установить систему М-1 дополнительно к двум уже имеющимся на корабле. Однотипность ЗУР только улучшила бы эксплуатационную составляющую проекта. Характерно появление 76-мм АУ, что является концептуальным для действия ПВО кораблей. Они предназначались для дострела воздушных целей после действия по ним зенитных ракет. Носовая пусковая установка имела возможность перезарядки, так как перед ней находился ангар с запасными ракетами, крейсеры проекта 64 представляли довольно значительную ударную силу. Для введения их в строй не было никаких препятствий. Можно было поставить на переоборудование и часть уже построенных крейсеров проекта 68бис, чтобы иметь по 2 таких корабля на каждом из четырех флотов. Тогда бы отпала необходимость в строительстве более слабых кораблей проекта 58 и проекта 1134, вступивших в строй уже в более позднее время.

Легкий крейсер проекта 64

Проект переоборудования крейсера проекта 68бис в вертолетоносец

Был разработан проект переоборудования крейсера проекта 68бис в вертолётоносец на 14 вертолётов Ка-25 — корабль противолодочной обороны дальней зоны. Кроме вертолётов вооружение составляли 4 спаренные пусковые установки ЗРК М-1, 4x2 АУ 76-мм ЗИФ-67 и 2x5 ТА для противолодочных торпед. Предполагалась установка и 2 РБУ. Можно было бы ограничиться одним кораблем для опытной эксплуатации, для отработки концепции. Введённый в строй в 1960-196Згг., он опередил бы на 5–7 лет проект 1123, который так бы и не состоялся. Дело в том, что уже в процессе эксплуатации выяснилось бы, что 14 имеющихся вертолетов не могут обеспечить круглосуточное патрулирование зоны поиска, что и выяснилось значительно позже на проекте 1123. Не даром же третий проект 1123.3 предполагалось строить уже в увеличенных габаритах и с большим количеством вертолётов.

В 1961 г. ЦКБ-17 разработало технический проект ударного корабля для Северного и Тихоокеанского флотов. Постройка кораблей планировалась на 1965 г. По техническому заданию требовалось оснастить корабль 20 крылатыми ракетами дальнего действия (1000-1 500 км). По результатам проработки получалось 18 крылатых ракет П-7 (дальность стрельбы 900-1000 км) и 6 ракет П-100 (дальность стрельбы 2000 км) — других просто не было. Водоизмещение корабля составляло 11000 т, скорость хода 34 узла, автономность 30 сут, дальность плавания 6000 миль при скорости хода 18 узлов. Кроме крылатых ракет имелась 1 ПУ ЗРК М-1 (ЗИФ-102), 8x2 57-мм АУ ЗИФ-72 и 4–6 самолетов для доразведки целей.

Еще одним кораблем, переделанным из крейсера проекта 68бис, мог стать лёгкий авианосец, проект которого также был разработан и внешний вид которого нетрудно предположить. Конечно, он был бы не совсем тем кораблем, который ранее проектировался по проекту 85, как корабль, предназначенный для обеспечения ПВО соединений надводных кораблей на переходе морем и в бою. Скорее всего, это был бы опытовый корабль со всей его спецификой. И нёс бы он всего 20–25 самолетов. Но это была бы первая попытка на практике попробовать, что называется «пощупать собственными руками», все системы, в первую очередь катапульту. Ничто не дало бы большего опыта для последующей разработки авианосных кораблей, чем опытная эксплуатация данного проекта. И вряд ли тогда появилась бы такие корабли как проект 1143, а после накопления «силенок», стали бы наверняка строить настоящие авианосцы, конечно не такие как проект 1160, но уж точно в скором времени (уже к концу 1960-хгг.) появился бы проект АВЛ.

Совсем не помешали бы и 2–4 учебных корабля.

Ценность их трудно переоценить.

Что получалось в конечном счёте?

Ударный корабль для ТОФ и СФ. Разработка ЦКБ-17.

Вариант переоборудования крейсера проекта 68бис ЗИФ в авианосец

В эксплуатации находилось бы порядка 21 корабля, созданных на одном корпусе, с одинаковыми двигательными и прочими установками, что резко упрощало бы эксплуатацию и ремонт. Тем более что подготовка кадров проходила бы на кораблях такого же проекта.

Флот выходил на более современный технический уровень, опережая на 5–7 лет то, что произошло на самом деле. А главное — уже тогда была бы разработана концепция развития типов кораблей.

Начни мы уже тогда потихоньку строить авианосцы, как другие морские державы, не потребовалось бы искать «неадекватные ответы», и не появился бы целый ряд ПЛ с крылатыми ракетами, нацеленными, прежде всего, против авианосных соединений вероятных противников, боевая устойчивость которых без авиационного прикрытия также была проблематична.

В программу военного кораблестроения на 1960–1965 гг. был включен ракетный корабль проекта 1126. Предполагалось, что это будет флагманский корабль, обеспечивающий централизованное управление средствами ПВО в составе поисково-ударных групп, предназначавшимися для борьбы с атомными подводными ракетоносцами противника. Тем самым предпринималась еще одна попытка обеспечить ПВО соединений кораблей в океане без создания авианосцев. Проработка различных вариантов корабля велась с опорой на корпус проекта 68бис. Проработано было 20 вариантов корабля. Эскизный проект был утвержден в июле 1960 г. Для дальнейшего проектирования рекомендовался вариант стандартным водоизмещением 9000 т с котлотурбинными установками мощностью 2x45000л.с., скорость при этом составляла 33–34 узла, дальность плавания при скорости 24 узла — 3 500 миль. На корабле предусматривалось 2 ЗРК большой дальности М-31, 2 универсальных ЗРК средней дальности М-11, 4x2 57-мм АУ, 2x3 ТА для противолодочных торпед, 2 РБУ-1000, соответствующее радиоэлектронное вооружение, включая систему наведения истребительной авиации. Более поздний вариант проработки имел уже ЗРК М-1, как наиболее соответствующий реалиям того времени, станцию наведения «Гром» для ЗРК М-1 и РЛС «Восход». Постановлением Правительства от июня 1961 г. разработка технического проекта была прекращена, как было сказано «в целях сосредоточения усилий на создание более перспективных кораблей».