Работы по строительству моста в Крым через Керченский пролив начались, они будут завершены 16 декабря 2018 года. Об этом заявил министр транспорта Максим Соколов.

Модель предусматривает строительство «фермы» с железнодорожными путями на нижнем «этаже» и 4-полосной автомобильной трассой на «верхнем» уровне… Длина транспортного моста – 6,3 км, а протяженность подъездных автомобильных путей составит примерно 46 км.

Дмитрий Казак в интервью с журналистами заявил, что стоимость моста будет примерно от 150 до 200 миллиардов рублей.

Группа «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко вряд ли будет участвовать в тендере на строительство моста через Керченский пролив. «Это очень тяжелый проект, не уверен, что мы справимся…» – сказал Тимченко.

«Непонятно, какая будет стоимость – проекта-то нет. Непонятно, какая там геология. Поэтому это очень рискованная история. Поэтому я просто боюсь взяться и не осилить», – добавил он. Это сказал друг президента страны, хозяин банка «Россия».

С 28 марта 2014 года АБ «Россия» работает исключительно на внутреннем рынке и только с одной валютой – национальной валютой Российской Федерации – рубль.

В рамках федеральной целевой программы на развитие транспортной инфраструктуры Крыма предусмотрено 416,5 млрд рублей. Из них 247 млрд рублей пойдут на строительство моста.

По данным Росавтодора на февраль 2016 года, сметная стоимость проекта подтверждена на уровне свыше 211 миллиардов 900 миллионов рублей, что почти на 680 миллионов рублей меньше предельной стоимости работ, установленной распоряжением правительства.

Но если один банк отказался от строительства моста, то другой – Банк России знает, у кого можно взять деньги на очередную стройку века. Банкиры считают, что нужно просто выпустить облигации на строительство моста (как это было сделано с Панамским каналом) и разместить их среди населения. Говорит первый заместитель Набиуллиной Сергей Швецов:

«Мы не потеряли надежду сделать что-то под мост в Крыму. Такая идея интересна, потому что мост реально будет генерить доход». Он добавил, что этот проект можно «секьюритизировать», а покупателями облигаций могут стать физические лица. «Они могут в этом поучаствовать, и это сократит расходы бюджета» (его слова приводит агентство ТАСС).

В связи с этими высказываниями наших экономистов-специалистов возникает только один вопрос: «В каких американских колледжах они обучались русскому языку?».

Железная дорога в обход территории Украины. Решение о строительстве ветки железной дороги в обход Украины было принято российским премьер-министром Д. Медведевым в сентябре 2015 года. Железнодорожные войска и строительные компании, задействованные в проекте, уже дважды отчитывались премьеру о темпах строительства.

Дорога по новому направлению пойдет по территории Воронежской в Ростовскую область. Необходимость такого строительства видна из схемы, из которой следует: чтобы попасть из пункта «А» российской территории в пункт «Б», в настоящее время необходимо два раза пересечь границу с Украиной.

Стоимость реализации всего проекта оценивается в 55 миллиардов рублей, которые будут выделены за счет Федерального (более 45 %) и областных (Воронежская область, Ростовская область) бюджетов.

Казалось бы, все правильно – объездная дорога нужна, но еще десять лет назад депутат IV созыва (2004–2007) Государственной Думы И.В. Савельева, когда отношения с Украиной были более или менее нормальными, опубликовала в газете «Время» статью «Маленький нюанс большой политики».

В статье говорилось, что проблема «относится к понятию национальная безопасность России», и игнорировать ее недопустимо, так как «ущемление интересов России, в случае придания линии границы между Россией и Украиной статуса государственной, очевидно».

Депутат направила письмо премьер-министру страны Фрадкову с предложением построить объездную дорогу, но оно было отвергнуто под предлогом «добрососедских отношений» с Украиной, хотя на тот период такое строительство обошлось бы в разы дешевле, чем теперь, т. е. правильное решение было принято только тогда, когда «жареный петух клюнул».

Ходынское поле – Москва. Вот официальное сообщение московского правительства: «На Ходынском поле появится ландшафтный парк. В последние годы в Москве уделяется большое внимание развитию общественных пространств, пешеходных зон и парков. Только в этом году открылись десятки народных парков, пешеходных зон, веломаршрутов в разных округах столицы.

Создание комфортной городской среды – один из главных приоритетов столичных властей. На наших глазах Москва все больше становится городом, удобным для жизни. В 2012 году была начата масштабная работа по обустройству крупнейших парков Москвы ЦПКиО им. Горького, „Сокольники“ и „Фили“.

Власти Москвы отказываются от застроек в пользу развития общественных пространств, зон отдыха. Пример тому уникальный парк „Зарядье“, который в ближайшие три года появится недалеко от Кремля для москвичей и гостей столицы.

Напомним: на Ходынском поле в советское время располагался Центральный аэродром, носивший последовательно имена Троцкого и Фрунзе. 3 мая 1922 года с Центрального аэродрома начали выполняться первые в истории России авиаперелеты по маршруту Москва – Кенигсберг – Берлин. 15 июля 1923 года начались и первые регулярные внутренние рейсы Москва – Нижний Новгород. По краям поля располагались ведущие авиационные конструкторские бюро: Сухого, Микояна, Ильюшина, Яковлева.

С 2004 года поле и прилегающие территории начали активно застраиваться, появились Ледовый дворец спорта и большой жилой комплекс.

Осенью 2013 года при большом одобрении и поддержке местных жителей было принято решение разбить на этом месте парк. Для реализации проекта был объявлен международный конкурс – на создание концепции парка на Ходынском поле. Итоги конкурса должны быть подведены до конца первого квартала 2014 года.

Рядом с новым парком будет размещен Государственный центр современного искусства. Таким образом, в этой части города сложится полноценный многофункциональный культурно-рекреационный кластер, что сделает район Ходынского поля одним из самых интересных в Москве. Кроме того, в самом ближайшем будущем здесь появится станция метро, на которой, возможно, откроется музей московской подземки. Дело в том, что станция „Ходынское поле“ мелкого заложения и сооружается открытым способом. Над перекрытием станционного комплекса образуется пространство высотой в два-три этажа. К концу следующего года начнутся работы по созданию парка, которые планируется завершить в 2015 году, одновременно со строительством станции метрополитена».

Но вместо этого, вместо парка в конце 2014 года, в Москве открылся грандиозный, крупнейший в Европе торгово-развлекательный центр «Авиапарк» на 400 000 кв. метров, включающий, помимо торговой части, гостиниц, офисов и парковки (на 4560 машино-мест), также общественные пространства – библиотеки, музеи, выставки и др.

Инвестором проекта являются структуры Аркадия Ротенберга, их вклад оценивается в 2 миллиарда долларов, подрядчиком была фирма Renaissance Construction, которую основал турецкий инженер Эрман Ылыджак в 1993 году в Санкт-Петербурге, архитектор – архитектурное бюро Callison, которое входит в пятерку лучших в США (ARCADIS/Callison RTKL).