Для укладки на пол в гараже подходит мелкая керамическая или клинкерная плитка, стойкая к истиранию и перепадам температуры. В гараже большой площади через каждые 6 м нужно предусмотреть деформационные швы шириной 1 см, которые заделывают эластичным герметиком. Независимо от площади пола такие швы также устраивают вдоль всех стен гаража, вокруг выступающих элементов (колонн, труб) и при переходе от одного вида покрытия к другому. При укладке плитки в гараже нужно использовать морозостойкий клеевой раствор для наружных работ.

Плитку укладывают вдоль стены, противоположной входу в гараж. Первоначально укладывают первую и последнюю плитки ряда, затем натягивают между ними шнурок, не забывая про отступ от стены. После этого начинают укладывать промежуточные плитки ряда. Клеящий раствор наносят зубчатым шпателем на основание. При желании его можно нанести и на плитку. Плитку приклеивают всей поверхностью, чтобы сформировать прочное сцепление и предупредить появление трещин.

Между плитками оставляют зазоры величиной 2–12 мм. Величина зазора зависит от размера плитки. Чтобы контролировать величину и параллельность краев зазора, используют пластиковые крестовины. При укладке второго ряда плитки их немного смещают, делая таким образом перевязку швов.

Следует предусмотреть отступ плиточного покрытия от стены. Чтобы он был ровным, можно использовать деревянную планку. Для удобства уборки пола нужно сделать плинтус высотой около 10 мм из цокольной плитки. Плитку приклеивают к стене, прижимая торцом к планке для создания шва.

В завершение укладки плитки затирают швы. Для этой операции необходим морозостойкий состав для наружных работ, так как в помещении гаража возможны большие температурные перепады и высокие механические нагрузки на пол. Специальный раствор (приобретается в строительных магазинах) равномерно распределяют по всей поверхности пола. Швы между плитками цоколя проще всего затереть вручную. После этого всю поверхность пола посыпают сухой смесью для затирки швов, которую убирают резиновым скребком через несколько минут. После высыхания швов поверхность пола протирают влажной губкой.

Для покраски бетонного пола в гараже используют матовую или глянцевую краски на минеральной эпоксидной, акриловой или алкидной основе. До нанесения краски все трещины и выбоины в основании заделывают ремонтным раствором и тщательно его очищают от грязи и пыли. Чтобы краска лучше держалась, основание грунтуют специальной грунтовкой или разбавленной краской.

Прежде всего краску наносят на цоколь стены, чтобы предохранить ее от грязи и попадания влаги. Чтобы создать красочный «плинтус» по периметру гаража, на пол, прижимая к стене, прикладывают ровную планку, вдоль которой краской наносят ограничительную линию. Далее закрашивают весь цоколь и полосу на полу, примыкающую к стене на расстоянии 10 см, чтобы при покраске валиком уже не касаться плинтуса. Затем краску выливают на пол и равномерно распределяют валиком по всей площади.

Деформационные и межплиточные швы на полу заполняют силиконовым герметиком, смачивают его водой и разравнивают. Чтобы не испачкать плитку, вдоль швов наклеивают скотч.

Вопрос о выборе гаражных ворот желательно решить еще в процессе проектирования, поскольку каждые ворота обладают своими конструктивными и эксплуатационными особенностями.

Гаражные ворота можно сделать металлическими или деревянными. Однако уже долгие годы деревянные гаражные ворота практически не встречаются даже в сельской местности, несмотря на их очевидные преимущества: такие ворота во время жары не нагреваются, подобно металлическим, и при правильном устройстве и эксплуатации они более долговечны. Наиболее существенный недостаток металлических ворот — их влагонепроницаемость. Зимой, при резких температурных перепадах, металлические ворота благоприятствуют накоплению внутри гаража влаги, что негативно сказывается на техническом состоянии автомобиля.

В гараже на один автомобиль можно предусмотреть одни ворота, а можно и две пары. В этом случае первые ворота будут использоваться для выезда на улицу, а вторые — на приусадебный участок, где можно оборудовать место для технического обслуживания и ремонта автомобиля.

Возможно, из-за особенностей рельефа и структуры земельного участка (наличие придорожной канавы, неровности поверхности) имеет смысл предусмотреть устройство рампы — забетонированной наклонной площадки у ворот для въезда транспортных средств в гараж. Рампа устраивается после возведения фундамента, одновременно с отмосткой, но может быть достроена и позже.

Размер створок гаражных ворот чаще всего составляет 180 × 170 см.

Лучшая конструкция деревянных ворот — каркасная. Такие ворота состоят из деревянного каркаса, обшитого вагонкой.

Вагонка бывает гладкой или фигурной. Гладкую вагонку можно сделать фигурной своими руками — для этого нужно рубанком скруглить кромки, а затем с помощью шпунтубеля (специального инструмента для выемки узких пазов, похожего на долото) с самой узкой железкой устроить пазы.

Помимо специально предназначенной для отделочных работ вагонки, можно использовать обычную обрезную доску. Такие доски должны быть одинаковой ширины, лучше всего в так называемую четверть.

Проектируя гараж, подумайте об устройстве в одной из створок ворот калитки с внутренним замком. Этот элемент может оказаться лишним усложнением, если ворота выходят на улицу, но для ворот, выходящих на участок, будет очень уместно.

Гаражные ворота, выходящие на улицу, оборудуйте снизу съемной доской, которая поможет открывать ворота зимой, во время снежных заносов.

Если вы планируете приобрести готовые ворота, то гаражные коробки в виде отдельных конструктивных элементов могут входить в комплект поставки. Если же у вас в планах самостоятельное изготовление ворот, то придется делать и короб. Об устройстве дверных и оконных коробов будет сказано далее, после обзора возможных типов гаражных ворот.

Имеющиеся на рынке готовые ворота можно разделить на следующие виды: откатные, распашные, секционные, подъемно-поворотные, рулонные.

Откатные ворота устанавливаются в гараже при наличии свободного места, равного длине створки, в том направлении, куда сдвигаются ворота (рис. 7.1).

Створка ворот откатывается в сторону благодаря роликовой системе. Откатные ворота можно монтировать с внешней или с внутренней стороны гаража. Полотно ворот изготавливают из алюминиевого профиля, другие детали — из оцинкованной стали. Такие ворота при желании можно обработать деревом, но, исходя из условий долговечности, это имеет смысл лишь в условиях сухого климата и отсутствия резких температурных перепадов.

Рис. 7.1. Откатные ворота, поднимаемые вверх

Откатные ворота бывают и решетчатыми. Прутья для ворот можно изготовить из профильной трубы размерами от 20 × 20 мм до 80 × 80 мм.