Линейный корабль "Орион"

Результаты ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в сентябре 1911 года

Частота вращения внешних гребных валов, об/мин Мощность на внешних гребных валах, л.с. Частота вращения внутренних гребных валов, об/мин Мощность на внутренних гребных валах, л.с. Суммарная мощность турбин, л.с. Достигнутая скорость, узлы Дымовые заслонки открыты Первый пробег Левый борт 280 3516 113,3 5984 18,470 18 985 Правый борт 286,7 3562 303,3 5408 Шестой пробег Левый борт 300 4429 283,3 5178 18,967 19,072 Правый борт 303,3 4295 286,7 5064 Дымовые заслонки закрыты (форсированная тяга) Первый пробег Левый борт 326 5213 300 4872 19,714 20,341 Правый борт 310 4742 295 4897 Четвертый пробег Левый борт 310 4957 293,3 4763 19,361 19,56 Правый борт 313,3 4758 296,7 4883 При полной мощности турбин Первый пробег Левый борт 345 6189 360,0 8596 28,762 21,180 Правый борт 345 5773 360,0 8204 Третий пробег Левый борт 353,3 6353 376,7 9477 30,532 21,268 Правый борт 345 5843 370 8939 Четвертый пробег Левый борт 350 6310 370 9471 30,563 20,925 Правый борт 345 5843 370 8939 Средний суммарный результат: 358, об/мин; при полной мощности турбин 29 869 л.с., 21 045 узла.

За турбинным отделением были установлены два главных и два вспомогательных конденсатора поверхностного типа, служащие для охлаждения и конденсации пара, отработанного в турбинах. Главные конденсаторы были размещены в центральном помещении, а вспомогательные — по одному в крайних бортовых помещениях.

Рули. Каждый линейный корабль имел по два параллельных подвесных балансирных руля. Рули имели обтекаемую форму, были эффективны в сложных маневренных условиях, делали корабли очень поворотливыми с небольшим тактическим радиусом циркуляции.