командование предназначало значительно усиленную 291-ю пехотную дивизию (пд). Командовал дивизией генерал-лейтенант Курт Херцог. Командирами пехотных полков (пп) были: 504-го — оберст Бруно Хиппель, 505-го — оберст Карл Ломейер, 506-го — оберст Пауль Гурран. Надо отметить, что Восточная Пруссия была «родиной» дивизии. Именно здесь она была сформирована в ноябре 1939 года, после завершения вермахтом Польской военной кампании. Зимой дивизия была переброшена на запад и приняла участие в Западной кампании 1940 года. После её завершения, летом 1940 года была переведена навосток из Франции. В августе 1940 года до 20 % личного состава дивизии было отправлено в отпуска. Остальные привлекались к уборке урожая. В середине сентября дивизию передислоцировали в район Инстербург — Тильзит. Началось упорное обучение, которое продолжалось до первой половины марта 1941 года, когда выведенная на полигон дивизия в многочисленных боевых учениях и стрельбах показала, что достигла невиданного прежде высокого уровня боевой подготовки, и это стало окончанием почти мирной беззаботной гарнизонной жизни. С середины марта 1941 г. дивизия начала сосредоточение в районе Мемеля, освобождая прежние районы дислокации для прибывающих других дивизий. С 13 апреля 1941 года 291-я пд и 61-я пд были задействованы на прикрытии границы (позиция — «Memel») в районе от балтийского побережья до Тильзита. Для этого на танкоопасных направлениях создавлись районы обороны, а в населенных пунктах у границы были размещены взвода противотанковых орудий. Полосы обороны полкам были определены в следующем порядке с севера на юг: 506-й, 505-й и 504-й. Для обеспечения обороны железнодорожного моста восточнее Мемеля от возможного десанта 506-й пп выделял подразделение. Сигналом о начале атаки противника был — «Achtung Berta» (Внимание Берта). Главной задачей дивизии в период прикрытия до подхода основных сил являлась оборона. В то же время 1-му батальону 506-го пп необходимо было быть в готовности к продвижению через границу в северо-восточном и восточном направлениях. Дивизия находилась в состоянии постоянной боевой готовности. Сигналом переведения дивизии в состояние полной боевой готовности был — «Achtung Elch» (Внимание лоси). Название сигнала возможно связано с тем, что эмблемой 291-й пд была лосиная голова. Для переведения в эту степень боевой готовности выделялось четыре часа. После этого учеба в дивизии прекращалась. До особых указаний переход границы запрещался. После получения сигнала все части дивизии и прикомандированные к ней части должны были доложить о получении сигнала, а затем о выполнении мероприятий по переходу на более высокую степень боеготовности.[107]

Командир 291-го ап оберст Зигфрид.

Эмблема 291-й пехотной дивизии.

Накануне войны дивизии были приданы части люфтваффе: звено самолетов 2-й эскадрильи 21-й авиагруппы ближней разведки (2.(Н)/21). От кригсмарине в оперативное подчинение дивизии были переданы Мarine Stormtrupp Abteilung (MSA) — «морской штурмовой отряд» под командованием капитан-лейтенанта Герхарда фон Диста, сформированный, вероятно, в сентябре 1940 года; Sonderkommando Bigler (SB) — «особая команда Биглера» под командованием капитан-лейтенанта резерва Рихарда Биглера, сформирована в марте 1941 года и первоначально для участия в боевых действиях не планировалась; Магіпе Artillerie Abteilung 530 (МАА) — «530-й морской артиллерийский дивизион» под командованием корветтен-капитана резерва Эриха Шенке. Последний был сформирован в мае 1941 года. MSA и SB подчинялись морскому командованию «С». Для обеспечения работы морского командования «С» были сформированы штабная, караульная и автомобильная роты.[108] Морскому командованию «С» также подчинялись: MNA (Marine Nachrichten Abteilung) — морской дивизион связи, Hust (Hafen Überwachungsstelle) — орган портового контроля, Kust (Kisten Überwachungsstelle) — орган берегового контроля, 6. MKA (Marine Kraftfahr Abteilung) — морской автомобильный отряд, морская колонна снабжения Casar.

Морское командование «С» взаимодействовало с командованием 291-й пд. MSA и SB были приданы 291-й пд для действий в приморской полосе прифронтовой зоны в интересах кригсмарине. Основная задача SB — «силовое обеспечение» военно-морской разведки (захват объектов, кораблей, учреждений, картотек, документов, приборов, вооружения, персон и прочего, представляющего интерес для военно-морской разведки, а также допросы и фильтрация пленных с той же целью). В этом контексте MSA, как ударное подразделение, вероятно, должно было действовать впереди SB — прорывать оборону таких объектов, штурмовать их, подавлять организованное сопротивление. MAA подчинялся морскому коменданту Санкт-Петербурга (именно так! — Авт.). Действовал в приморской полосе прифронтовой зоны и представлял собой «комплект» береговых артиллеристов без матчасти. Очевидно для того, чтобы в нужном месте по решению командования оперативно организовать береговые батареи (с трофейными орудиями или специально полученными — не важно). Кроме этого дивизии подчинялись: 31-й дивизион сухопутной береговой артиллерии (стационарный) и 910-й дивизион береговой артиллерии сухопутных войск.

Части усиления артиллерии: органы управления — 104-е управление артиллерийского командования (моторизованное), направах командования бригады (Art. Kdr.104). Командующим 104-м артиллерийским командованием был генерал-майор Карл Бёттхер. Артиллерийские части: 633-й моторизованный дивизион тяжелой артиллерии, на вооружении двенадцать 15-см гаубиц (s. Art. Abt. mot. 633); 690-я отдельная железнодорожная батарея, на вооружении два 28-см орудия (E-Bttr. 690); 1-я легкая рота 31-го армейского зенитного батальона, вооруженная самоходными 2-см зенитками (Fla-Kp. 1./31); 6-й бронепоезд (Eisb. Pz. Zug 6). Прочие части усиления: 403-й велосипедный (самокатный) батальон (Radf. Btl.403); 10-й моторизованный пулеметно-артиллерийский батальон, имевший на вооружении двенадцать 2-см орудий на автомобилях и пулеметы (MG. Btl. mot. 10). Панцерцуг-6 был одним из старейших германских бронепоездов. Создан он был еще во времена Веймарской республики, в 1921 году в составе Рейхсбана (Deutsche Reichsbahn — название национальной железной дороги после окончания Первой мировой войны) и назывался «поезд-защитник железнодорожных путей». В 1935 году из этой категории было выбрано семь лучших, они и стали первыми бронепоездами вермахта, с 1 по 7. Только четыре имели на вооружении орудия, и среди них 6-й. Орудия имели калибр 7,5–7,7-см (по два накаждом бронепоезде).[109] Инженерные части усиления: парк мостостроительного имущества типа D. Другие части усиления: 859-й охранный батальон (Bau-Btl. 859) и 127-й строительный батальон.[110] Организация дивизии и приданных ей частей показа на на схемах 5, 6 и 7.Для организпции взаимодействия с подпольными националистическими организациями в Латвии немецкой военной разведкой были прикомандированы к разведотделу дивизии латышские националисты, проживающие в Германии. Одним из них был Густав Целминьш. Он являлся одним из руководителей и создателей в Латвии радикальных организаций «Ugunskrusts» (Огненный крест) и «Pçrkonkrusts» (Громовой крест). В 1934 году получил три года тюрьмы за антигосударственную деятельность и после отсидки был выслан из страны. Жил в Италии, Швейцарии, Румынии, Финляндии. Примечательно, что из Швейцарии его депортировали за пропаганду нацизма. Воевал с Красной армией в советско-финляндской войне в составе финской армии, куда поступил добровольцем. В 1940 году