напомню, ложились в круг диаметром четыре километра и это ещё считалось очень хорошим показателем.

Правда случись такое – задержка завершения окончания Второй мировой войны, американские «летающие крепости» несущие планирующие авиабомбы с «глазами», могли бы встретить на своём пути другое немецкое «чудо-оружие»: управляемые ракеты класса воздух-воздух «Ruhrstahl X-4», запускаемые с реактивных истребителей «Ме-262». Первое её испытание было был произведён в августе 44-года, а уже в начале 45-го, на одном из заводов в Рурштале было начато серийное производство.

 

***

Когда Щетинков, Раушенбах и Дрязгов пред мои ясны очи, я спросил:

- Товарищи! Ведущие капиталистические страны и в первую очередь – Германия, ведут работы над управляемыми видами оружия…

Рассказал им про германские и американские планирующие авиабомбы, даже сопроводил повествование рисунками, затем сделал конкретную заявку:

- Нам нужна мощная управляемая авиабомба весом в две с половиной тонны, с фугасной и полубронебойной боевой частью. Реально ли, хотя бы в течении полугода, нам заиметь такой боеприпас? Только говорите честно, как на духу! А не так, как перед начальством привыкли.

Те отвечают, что в принципе - ничего сложного в авиабомбе «с крылышками» нет… А вместо жидкостного двигателя в качестве ускорителя, вполне подойдёт твёрдотопливная «РС-132», как на уже прошедшей испытания «БРАБ-305-ДС» - ракетной бронебойной авиабомбы калибра 305 миллиметров…

Но вот системы управления, это не их конёк!

Косясь одновременно на Костикова и Кобулова, Борис Викторович Раушенбах говорит неуверенно:

- Я мог бы заняться, товарищ Сталин… Но честно скажу: за полгода не управлюсь.

Спрашиваю:

- И сколько же Вы просите? Если не считать звания героя Соцтруда, Сталинской премии, квартиры в центре Москвы и личного автомобиля, конечно?

Тот с вожделением сглотнул слюну, но кривить душой не стал:

- Два-три года, не меньше.

 

Хотел было пасть духом и вообще отказаться от этой идеи… Но тут выручил Кобулов.

Председатель «Главного промышленно-экономического отдела при Совнаркоме СССР» (ГПЭО СНК СССР), воочию доказал что с его назначением - я не дал маху, а совсем наоборот:

- Товарищ Сталин! Системами телевизионного управления с начала 30-х занималось «Остехбюро», а в данный момент этой темой занимается группа Расплетина из ленинградского НИИ-9.

Пошарив мысленно в «послезнании», вспоминаю:

- «Остехбюро» - это недоброй памяти «телетанки» расстрелянного мошенника Беккаури?

Кивая, уточняет:

- «Остехбюро» занималось не только «телетанками».

- А это не тот Александр Андреевич Расплетин, который работает над радиолокатором «РУС-2»?

Тот как-то странно глядя на меня глубоко посаженными умными глазками.

- Нет. Над «радиоулавливателями(!) самолётов» работает  группа Кообзарева из ЛФТИ.

Эге… Да это палево!

Таких терминов как «радар» или «радиолокатор», ещё нет.

Сделав рожу поотмороженнее, заявляю:

- «Радиоулавливатель самолётов» - это слишком длинно, товарищ комиссар госбезопасности, да и звучит как-то по-идиотски… А вот «радиолокатор» - в самый раз! Так что у нас там с Расплетиным?

- Он работал над  телевизионной аппаратурой для Дворца Советов в Москве, а сейчас занят  телевизионной самолетной установкой типа «Доломит» и системой авиационной разведки с использованием телевизионных методов «Звезда».

Пристально в него взглянув – а не стебается ли он надо мной часом и, убедившись что глаголит Кобулов вполне серьёзно, с нетерпением:

- А вот с этого места – как можно поподробнее, пожалуйста…

 

***

«Подробностей», Председатель «ГПЭО СНК СССР», сам не знал.

Но из его короткого рассказа можно было понять, что работы над радиоуправляемыми… Нет, не бомбами – самолётами, шли параллельно с работами над недоброй памяти «телетанками» расстрелянного Беккаури.

Предполагалось использовать радиоуправляемый «ТБ-3» как самолет-снаряд с управлением с пилотируемого самолёта. Но существенных результатов добиться не удалось и в 1938-м году тему закрыли.

Год спустя об этой «вундерваффле» вдруг с какого-то великого перепуга вспомнили и поручили НИИ-10 вкупе с заводом «№ 379» создать «телемеханические» модификации самолётов «ТБ-3», «СБ», И-16» и «УТ-2», выделив два миллиона рублей и аэродром Кречевицы под Псковом в качестве испытательной базы.

Главным конструктором столь смелого проекта являлся некий Чачикян.

Пошарил в «Послезнании»…

Ничего нет про такого66.

 

Предполагалось подготовить два варианта таких «безпилотников».

Первый вариант - «дрон-камикадзе» современной мне терминологией: прилетел к цели, спикировал, взорвался и всё. Второй вариант должен был отбомбиться и вернуться на свой аэродром.

В качестве ударных самолетов хотели использовать «ТБ-3», самолёта управления - «СБ» или «ДБ-ЗФ».

Естественно, первый вариант был попроще и уже к началу этого – 1941-го года, оснащённый аппаратурой «Кварц» первый отечественный тяжёлый «безпилотник», успешно прошел контрольно-сдаточные летные испытания, после которых началась доводка изделия67.

 

Выслушав я резюмировал:

- Естественно, 2,5-тонную управляемую авиабомбу с «крылышками» и ракетным ускорителем «РС-132» - сделать будет намного проще, чем радиоуправляемый четырёхмоторный бомбардировщик. Однако, товарищ Кобулов, Вы нам обещали про телеуправление рассказать…

Тот, охотно продолжил.

Ещё в октябре 1937-го года на том же многострадальном «ТБ-3» испытывалась телевизионная установка, созданная по советскому заказу американской фирмой «RCA». Работала она в УКВ-диапазоне и передавала изображение на расстояние до 25-ти километров. Приемная же аппаратура располагалась в специальном автомобиле на земле.

Идея сей «вундерваффли» такова: сидит какой-нибудь командарм в штабном фургоне и по телевизору наблюдает за маршем войск или самим боем на передовой.

Но на практике проблемой оказалось получить хорошее изображение: «ТБ-3» должен был буквально «висеть» над полем боя - достаточно низко и достаточно долго, чтобы в штабе могли разобраться в сути происходящего на черно-белом экранчике величиной 12x17 сантиметров.

Отсюда вывод специальной комиссии: «…Данная установка в настоящем своем виде непригодна для тактического использования в боевой обстановке».

 

После некоторых раздумий, говорю:

- Оператору планирующей авиабомбы нет надобности рассматривать мелкие подробности происходящие на поле боя. Ему достаточно видеть с высоты десять километров хорошо различимую, крупную цель. Например – товарно-сортировочную железнодорожную станцию в городе Тильзит. Плохо другое: оборудование американское.

Кобулов меня успокоил:

- НИИ-8 скопировал американскую конструкцию, хотя и гораздо хуже оригинала качеством. С 1938-го года, товарищ Расплетин и его группа на её базе вели разработку усовершенствованной авиационной телевизионной станции «Доломит», предназначенной для «ТБ-3» и «ДБ-3» и телевизионной установки «Звезда» для наведения истребителей на цель. Но по неизвестной мне причине на самолетах они обе так и не испытывались…

Перебиваю нетерпеливо:

- А нельзя ли этой «Звездой» наводить на бомбардировщики управляемые ракеты?

Этот воистину «горилл», беспомощно разводит руками:

- А вот этого я не знаю, товарищ Сталин…

Видимо пошевелив извилинами, спохватывается:

- Ещё у товарища Расплетина была идея создания летающего командного пункта…

У меня тут же в голове возник образ современного мне самолёта «дальнего радиолокационного обнаружения» (ДРЛО) типа нашего «А-50» или