Марш танковых соединений 3-й танковой армии в район сосредоточения происходил в тяжелых условиях — «со станций выгрузки Бутурлиновка—Калач танки совершили марш около 200 км до Кантемировки своим ходом отдельными подразделениями почти без технической помощи на марше, т. к. основные ремонтные средства армии еще находились в пути по железной дороге. Танкам пришлось совершать марш по пересеченной местности по тяжелым, заснеженным дорогам или почти по бездорожью в сильный мороз. При вынужденной остановке на марше даже по незначительной причине экипажу приходилось во избежание размораживания мотора спускать воду и масло, затем исправлять повреждение, вновь греть машину, что приводило к простою танка на марше на значительное время и увеличивало число отставших танков в пути». С учетом того, что среди матчасти 3-й танковой армии преобладали бывшие в эксплуатации, участвовавшие в боях на Западном фронте в ходе Козельской операции танки (к моменту переброски на Воронежский фронт танки 3-й танковой армии в среднем израсходовали моторесурсов: танки КВ — 50–70 моточасов, танки Т-34 — 90—110 моточасов, танки Т-60 и Т-70 — 75–85 моточасов), технические потери армии на марше оказались весьма ощутимыми — состав танковых соединений к 14 января приведен в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Соединения Марки машин Всего КВ Т-34 Т-70 Т-60 12-й танковый корпус 21 70 31 23 145 15-й танковый корпус — 40 23 11 74 179-я отдельная танковая бригада — 29 2 11 42 173-я отдельная танковая бригада 5 21 19 — 45 Итого 26 160 75 45 306 Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 217, оп. 4487, д. 85, л. 73

Состояние снабжения армии вызывало серьезные опасения: основной станцией снабжения армии являлась расположенная примерно в 200 км от Кантемировки станция Бутурлиновка. Запасы боеприпасов, горюче-смазочных материалов, продовольствия и фуража были явно недостаточны для ведения предстоящей наступательной операции: к началу операции войска имели в среднем около 1,5 боекомплекта при предусмотренной планами потребности в боеприпасах в размере минимум 2,5 боекомплекта, запасы дизтоплива в войсках армии колебались от 0,9 до 4,5 заправки (в среднем около 1,5 заправки), продовольствие и фураж наличествовали в размере от 2 до 5 сутодач. Для подвоза снабженческих грузов армия располагала тремя отдельными автомобильными батальонами (таблица 3.3., по состоянию на 10 января 1943 г.).

Таблица 3.3

Автомобильные батальоны ЗиС-5 ГАЗ-АА Итого всего на ходу всего на ходу всего на ходу 49-й отдельный автотранспортный батальон 4 3 100 65 104 68 795-й отдельный автотранспортный батальон 25 15 93 70 118 85 814-й отдельный автотранспортный батальон (наливной) 44 39 6 6 50 45 Итого 73 57 199 141 272 198 Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 217, оп. 4487, д. 70, лл. 58, 58об

Кроме указанных в таблице, 814-й ОАТБ имел 83 автоцистерны — все исправны.

Техническое состояние автопарка оставляло желать лучшего, «особенно в 49-м и 795-м ОАТБ, машины которых с начала войны эксплоатируются в тяжелых условиях бездорожья, в том числе на Северо-Западном и Калининском фронтах, работая почти без профилактики и необходимого восстановительного ремонта». Для обеспечения войск необходимыми для начала операции запасами боеприпасов, ГСМ и продфуража «весь автотранспорт моточастей совместно с войсковым и армейским автотранспортом, по мере его прибытия, был мобилизован для материально-технического обеспечения частей, что и дало возможность частично выйти из создавшегося затруднительного положения».