19. Брюстер «модель 239» BW-393/ «белая 7» командира 1/LeLv-24 1-го лейтенанта Ханса Винда, Суулаярви, январь 1943 г.

Юный 1-й лейтенант «Хасси» Винд пришел в 4/LeLv-24 1 августа 1941 г., через восемь месяцев он стал асом: свою пятую подтвержденную победу Винд одержал на Брюстере с бортовым кодом «BW-378» 29 марта 1942 г. В августе 1942 г. летчика перевели в 1/LeLv-24, после чего его личный счет стал быстро расти. В этот период Винд летал на Брюстере с бортовым кодом «BW-393». 10 ноября того же года ас стал командиром 1-го звена 24-й эскадрильи, с 27мая 1943 г. Винд командовал 3/LeLv-24.

20. Брюстер «модель 239» BW-377/ «черная 1» стафф-сержанта Тапио Ярей, 4/LeLv-24, Рюмпютти, октябрь 1942 г.

«Таппи» (коротышка) Ярей служил в 4/LeLv-24 с 11 августа 1941 г. до конца войны. 11 февраля его звено получило новое обозначение — 2/LeLv-24. В период наступления советских войск летом 1944 г. Ярей на «пятиточечном» Bf. 109G-6/R-6 с бортовым кодом «МТ-450» сбил десять штурмовиков Ил-2. 16 июля 1944 г. ас получил звание мастер-сержанта. Всего Тапио Ярей совершил 247 боевых вылетов и одержал 28,5 побед в воздушных боях.

Оснащенный двигателем Уосп истребитель Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-129» сфотографирован на аэродроме Суулаярви в ноябре 1941 г. Капитан Кару получил эту машину в начале Продолжительной войны и летал на самолете с бортовым кодом «FR-129» в течение 17 месяцев. На нем Кару одержал пять in десяти своих побед в воздушных боях, а также потопил в Финском заливе 17 небольших судов.

Истребитель Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-148», аэродром Тииксярви, 4 ноября 1941 г. Истребитель принадлежал 3/LeLv-30. В течение первых 12 месяцев Продолжительной войны на «FR-148» летал 1-й лейтенант Мартти Калима и сбил на нем три советских самолета.

Еще один снимок, сделанный в Тииксярви 4 ноября 1941 г. На фоне хвостового оперения истребителя Фоккер D.XX1 с бортовым кодом «FR-148» позируют «Маса» Калима, имевший к этому моменту па своем счету четыре победы в воздушных боях (четвертый советский самолет он сбил 27 сентября 1941 г. на Фоккере с бортовым кодом «FR-150»).

— Затем я пристроился к самолетам 1-го лейтенанта Пикури и сержанта Корхонена. Вместе мы атаковали два русских «Харрикейна». После выпущенной мной короткой очереди один из «Харрикейнов» рухнул в лес. Второму удалось увернуться от Пикури. Имея численное преимущество, русские ничего не смогли противопоставить нашим атакам. Мой самолет не получил ни одного попадания, однако выхлопная система двигателя основательно пострадала от кусков «Харрикейна».

Лейтенант Пикури также сбил в том бою на Брюстере «BW-372» три самолета противника:

— Мы встретили противника в 20 км от аэродрома, я атаковал истребители сопровождения, а пара Брюстеров — бомбардировщики. Первый истребитель противника я сбил примерно в пяти километрах от аэродрома, самолет сначала загорелся, а потом упал на землю. Второму вражескому истребителю я попал в двигатель и водорадиатор. Самолет упал в 800 м от Онтросеваара, его обломки потом нашли.

— Уже перед посадкой я сбил третий «Харрикейн». Он упал в полукилометре южнее озера Рюкаярви. Раненый летчик этого «Харрикейна» попал в плен. Допрос показал, что у советского пилота не было никаких шансов — на его истребителе кончился боекомплект ко всем 12 пулеметам.

Одним из добившихся 6 апреля успеха финских летчиков был 22-летний сержант Эйно Петрола, сбивший два «Харрикейна». Петрола повторил свой успех, достигнутый 30 марта в налете на Сигишу. Петрола писал в рапорте:

— Я летел в составе звена 1-го лейтенанта Пикури ведущим второй пары. Нам передали по радио об обнаружении группы самолетов противника в составе семи бомбардировщиков и 18 истребителей. Мы нашли их быстро. После первой атаки я видел как загорелся от выпущенной меной очереди один «Харрикейн». Этот самолет совершил вынужденную посадку в 15 км южнее Тииксярви.

— Второму «Харрикейну» я попал по кабине. Истребитель противника перешел в вертикальное пикирование, при столкновении с землей самолет взорвался. Место падения находится севернее Рикаярви.

До своей гибели 2 апреля 1944 г. Эйно Петрола в более чем 200 боевых вылетах одержал 10,5 побед, 7,5 — на Брюстере, остальные — на Bf.109.

Если пилоты «Харрикейнов» почти не оказали сопротивления летчикам Брюстеров, то бомбардировщики оказались для двух атаковавших их финнов упрямыми оппонентами. Самолет 1-го лейтенанта Килпинена (Брюстер «BW-394») получил повреждения, а сам лейтенант был ранен воздушным стрелком одного из СБ. Килпинен сбил обидчика со второго захода.

Официальные советские данные об этом бое выглядят следующим образом: потеряны один СБ из 80-го БАП, два «Харрикейна» из 609-го ИАП и четыре «Харрикейна» из 767-го ИАП. Сталинские соколы рапортовали о семи Брюстерах, сбитых в воздушном бою, и о четырех самолетах, уничтоженных на аэродроме. После неудачного рейда на Тииксярви советская авиация не появлялась в этом районе до 8 июня. 8 июня шесть Брюстеров во главе с 1-м лейтенантом Пикури перехватили 13 «Харрикейнов» из 152-го ИАП. Финны сбили шесть истребителей противника, потеряв один Брюстер.

Истребитель Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-372» на стартовой позиции перед взлетом, аэродром Тииксярви, 25 мая 1942 г. Самолет принадлежит 2/LeLv-24. До 25 июня 1942 г., пока не был сбит, на этом самолете летал «Ласси» Пикури. Тогда Пикури удалось своим ходом выбраться с территории контролируемой советскими войсками, в 1944 г. Пикури повезло меньше.

Заместитель командира 2/LeLv-24 I- й лейтенант Лаури Пикури позирует фотографу с любимой трубкой в руке, август 1942 г. Весной и летом 1942 г. звено Пикури в боях с поступившими в Советский Союз по ленд-лизу «Харрикейнами» отличалось неоднократно. На вооружении 2/LeLv-24 состояли истребители Брюстер «модель 239». Семь «Харрикейнов» сбил сам Пикури. 9 февраля 1943 г. Лаури Пикури перевели в 1/LeLv-34. Ас был сбит 16 июня 1944 г. на истребителе Bf. 109G-6 с бортовым кодом «МТ- 420», Пикури попал в плен. Всего летчик выполнил 314 боевых вылетов и одержал 18,5 побед в воздушных боях.