железнодорожного транспорта, стальные трубы для газопроводов, дробильно-размолочные машины, оборудование для производства бетонных конструкций, минеральную вату.

В Выксе я впервые, и как гостя меня пригласили посетить флагман индустрии города — металлургический завод. Все тут чрезвычайно интересно: и новое оборудование, и технология металлургического производства, и условия труда рабочих. Но больше всего привлек внимание трубный цех — Всесоюзная ударная комсомольская стройка одиннадцатой пятилетки. Строительство его связано с освоением газовых запасов Западной Сибири. Трубный 4-й, как называют цех-гигант, по существу большой завод. Главный корпус его раскинулся на площади более шести гектаров. К нему примыкает энергетический пролет протяженностью почти 800 метров. Благодаря совершенным конструкциям он кажется легким и крылатым. Голуби летают под его крышей. Цех уже дает продукцию. Проектная мощность его — один миллион тонн труб в год. Впервые в мировой практике здесь применяется оригинальная отечественная технология получения многослойных газовых труб большого диаметра сверхвысокого напряжения, способных долговременно работать в сложных северных климатических условиях страны. Новая технология изготовления труб, разработанная Институтом электросварки имени Е. О. Патона Академии наук Украины, принципиально отличается от традиционной: труба делается не монолитной из толстого листа, а многослойной из относительно тонкой рулонной стали, для которой используется не остродефицитная дорогая ниобиевая сталь, а низколегированная, производство которой освоено отечественной металлургией. Такая технология позволяет получать трубы более высокой прочности. По себестоимости многослойная труба на 20 процентов дешевле трубы со сплошной стенкой того же назначения. Большую экономию дает повышение надежности газовых магистралей из таких труб.

Растет промышленность Выксы, растет и хорошеет город. Выкса словно разгладила морщины, надела новое платье, заулыбалась.

Вот главная магистраль города — улица Красных Зорь. Она проходит через центр Выксе с севера на юг, где ее продолжает в западном направлении улица Ленина. Северный конец Красных Зорь открывает шоссе на Горький. Широкая, озелененная, с благоустроенными жилыми домами, главная улица особенно красива весной, когда растущие здесь яблони одеваются в пышный белоснежный наряд. Просторные тротуары обрамлены двойной шеренгой деревьев и кустарников. И какое удовольствие тогда пройтись по этой улице!

В Выксе всюду строят, больше всего в северной части города, где сложился городской центр. Здесь выросли кварталы микрорайона имени Гоголя, построен микрорайон Юбилейный, названный так в честь 60-летия Советского государства. Приезжающий в этот город не пройдет мимо новой площади имени Октябрьской революции. Еще недавно тут был пустырь, унылый пейзаж которого оживляли редкие купы сосен да низкие деревянные домики. Сейчас на площади привлекает внимание мемориальный ансамбль со строгим и простым архитектурным оформлением. Его окружили многоэтажные здания, среди которых широкоформатный кинотеатр, гостиница. У мемориала все приходящие на площадь останавливаются. Это священное место города. Оно хранит память о тех, кто не вернулся с войны. Мы смотрим на высокую каменную стену. В средней части ее — голова воина-победителя. На стене, облицованной черным гранитом, золотыми буквами написано: «Слава героям-выксунцам, павшим в боях за Родину». Трепет вечного огня у подножия памятника напоминает о тех, кто не вернулся. Через каждый час из глубины мемориала звучит трехминутная мелодия — «Грезы» Шумана. Сюда идут юные и взрослые, убеленные сединами ветераны войны, вспоминая давно минувшие дни и фронтовых друзей, матери, потерявшие в войну сыновей, молодожены, вступающие в семейную жизнь.

Достопримечательность Выксы — парк в самом ее центре. На южной окраине его, на берегу Верхнего пруда, сохранился дом-дворец Баташовых, который по тому времени изысканно украсили декоративными деталями крепостные художники. Заводчики Баташовы были известны богатством на всю Россию. Роскошь, которой они окружали себя, их образ жизни поражали даже современников. Барочный фронтон со ступенчатыми закруглениями на двухэтажном здании конторы Выксунского завода отметил в своих записях известный географ и естествоиспытатель XVIII века Пал-лас, возглавлявший экспедицию Петербургской Академии наук в глубь России.

Баташовский дом окружал обширный парк, распланированный во французском стиле по образцу известных европейских парков в Версале, Летнего парка в Петербурге, парков Петергофа. Композиционная ось парка — главная липовая аллея на юге заканчивалась дворцом, на севере уходила в хвойные леса, где в те времена был зверинец. В оранжереях росли тропические растения, плоды их поставлялись на царский стол. В сохраненном парке особенно привлекательны пейзажи вокруг прудов. В воде их отражаются березки на островке, ярко выделяющиеся на темном фоне хвойного леса. В наши дни парк вместе с лесопарковым массивом и прудами — зона отдыха горожан.

Выксунский парк — ценный памятник садово-паркового искусства второй половины XVIII века. Созданный трудами крепостных Баташовых, он сейчас вместе с голубым ожерельем прудов создает самобытный оригинальный образ Выксы, делает ее неповторимой в ряду русских городов.

ВЧЕРА И СЕГОДНЯ КУЛЕБАК

Кулебаки встретили нас ярким утренним солнцем. Теплое и ласковое, оно щедро золотило дома, кроны деревьев. Под его радостными лучами город точно оживал, ликовал, приветливо улыбался.

Название города пошло от мордовских слов — «кулей» (улей) и «баки» (сосуд), что связано с бортничеством первых поселенцев, собиравших мед диких пчел в дуплах деревьев. Поселение возникло среди дремучих лесов на тракте Муром — Ардатов. И. Лепехин, совершавший в XVIII веке путешествие по России, в своих «Дневных записках» отмечал, что Кулебаки в 1768 г. была маленькой деревней, настолько бедной, что не было возможности сменить здесь почтовых лошадей.

В пореформенной России развивающаяся промышленность требовала увеличения производства железа, чугуна, стали и изделий из них. Наряду с развитием металлургических предприятий на Юге росла металлургия в Приокском районе. В 1866 г. кулебакский помещик Федоров и выксунский купец Бородачев на местных рудах основали в селе Кулебаки металлургический завод. Ни помещик, ни купец не были знакомы с горным делом. Производство не пошло. Завод продали. Менялись его хозяева. С переходом завода во владение Общества Коломенского паровозомашино-строительного завода выплавка чугуна стала расти. В 1877 г. на Кулебакском заводе построен первый в России бандажепрокатный цех. К концу XIX века завод по числу рабочих и объему производства занял в Нижегородской губернии второе место после Сормовского завода. Кулебакский завод был крупным по тому времени капиталистическим предприятием, насчитывавшим 8 тысяч рабочих. В 1907 г. как филиал завода начала работать судостроительная верфь вблизи Оки, в селе Липня.

Несмотря на то что завод находился в глухой провинции, уже в 1901–1903 годах здесь возникли революционные кружки и рабочая социал-демократическая организация. Рабочие Кулебак были активными участниками революции 1905–1907 годов. В мрачные годы реакции кулебакские металлисты продолжали борьбу с самодержавием, показывали пример стойкости, выдержки и умения вести легальную и нелегальную работу. В. И. Ленин в передовой статье «На прямую дорогу», опубликованной в большевистской газете «Пролетарий» 19 марта 1908 г., сослался на кулебакских марксистов