25 февраля 1946 г. «Максим Горький» вошел в состав эскадры Южно-Балтийского флота (4-й ВМФ), перешел в Лиепаю, а затем в Балтийск. 7 ноября 1947 г. «Максим Горький» приходил из Балтийска в Ленинград для участия в параде.

«Максим Горький» на Неве во время парада, 1946 г.

В декабре 1950 г на корабле проводились (и весьма успешно) испытания первого советского корабельного вертолета Ка-10.

В июле 1953 года «Максим Горький» в последний раз возглавил парад кораблей на Неве в честь дня ВМФ, а в декабре встал на капремонт и модернизацию на завод № 194.

«Максим Горький», конец 1940-х гг.

Рассматривались несколько проектов модернизации и дальнейшего использования корабля. Но 17 февраля 1956 г. вполне боеспособный корабль был выведен из боевого состава КБФ и переформирован в опытовый крейсер, а 18 апреля 1959 г. — исключен из состава ВМФ и сдан на слом.

Краснознаменный крейсер «Ворошилов»

Крейсер «Ворошилов» вскоре после окончания войны.

Заложен 15 октября 1935 г. на заводе № 198 (им. А. Марти) в Николаеве спущен на воду 28 июня 1937 г, 20 июня 1940 г. он вступил в строй и вошел в состав ЧФ. Корабль строился по пр. 26 (его ТТЭ аналогичны «Кирову»).

22 июня 1941 г. корабль под командованием капитана 1 ранга Ф.С. Маркова встретил в составе ОЛС ЧФ на Севастопольском рейде.

На первую боевую операцию «Ворошилов» под флагом командира ОЛС контр-адмирала Т.А. Новикова вышел вечером 25 июня. Во главе группы поддержки (совместно с эсминцами «Сообразительный» и «Смышленый») он должен был прикрывать набег двух лидеров на Констанцу. Операция началась удачно, на рассвете 26 июня лидеры выпустили 350 снарядов по нефтехранилищу, порту и вокзалу, вызвав сильные пожары. Но закончилась она неудачно. На отходе подорвался на мине и погиб лидер «Москва», тяжелые повреждения получил «Харьков».

Крейсер в это время, находясь в 50 милях от Констанцы, маневрировал противолодочными зигзагами на скорости 27–30 уз. Т.А. Новиков приказал командиру эсминца «Сообразительный» немедленно следовать на помощь к лидеру «Харьков». От командующего флотом поступило приказание крейсеру «Ворошилов» отходить полным ходом в Севастополь. Возвращавшийся в главную базу крейсер был встречен тральщиками, в охранение его вступили эсминцы «Беспощадный» и «Бодрый», с воздуха прикрывали истребители. В 13.41 26 июня он вошел в Севастополь.

Почти три месяца крейсер находился в главной базе, стоял у Угольной пристани, а затем у пристани Совторгфлота. Экипаж занимался учениями и тренировками.

В середине сентября в связи с сосредоточением крупных сил немецко-фашистской пехоты и техники на подступах к Перекопу Военный совет ЧФ принял решение нанести по ним удар с моря, из Каркинитского залива, используя дальнобойные 180-мм орудия новых крейсеров. «Ворошилову» была поставлена задача обстрелять скопления противника в Алексеевке, Хорлы и Скадовске. Она осложнялась тем, что стрельба должна была производиться в светлое время суток, а также тем, что штаб флота не мог выделить ни одного эсминца для сопровождения крейсера. Весь расчет строился на внезапности удара. В 5.00 19 сентября «Ворошилов» вышел из Севастополя. Выйдя за границы своего минного заграждения, он убрал параваны и развил скорость 30 уз, идя противолодочным зигзагом. С воздуха корабль прикрывали истребители. В 8.40 крейсер обогнул м. Тарханкут и лег на курс вдоль южного берега залива мимо Ак-Мечети, из-за малых глубин уменьшив скорость. Получив данные от самолета-корректировщика МБР-2, в 10.20 лег на боевой курс и через 10 мин открыл огонь по д. Алексеевка с дистанции 200 кбт., имея под килем минимально возможную глубину и ход 6 уз. После второго залпа самолет-корректировщик показал накрытие, и крейсер сразу же перешел на поражение. В 10.58 огонь был перенесен на порт Хорлы (с дистанции 148 кбт.). В 11.20 крейсер лег на новый галс и в 11.34 открыл огонь по Скадовску с дистанции 101 кбт. Самолет-корректировщик из-за нехватки горючего улетел, а «Ворошилов» продолжил стрельбу по видимым целям — штабу дивизии, скоплению войск и элеватору. В 11.50 он закончил стрельбу, лег на курс отхода и развил скорость 32 уз. Всего крейсер израсходовал 148 снарядов 180-мм калибра, результатом его обстрела явились большие пожары. В 19.25 крейсер вернулся в Севастополь. Противник противодействия операции не оказал.

За два дня до начала войны… Крейсер «Ворошилов» в Севастополе, 20 июня 1941 г.

24-25 сентября 1941 г. крейсер в сопровождении эсминца «Смышленый» перебазировался из Севастополя в Новороссийск, где длительное время стоял в порту у Элеваторной пристани. Несмотря на то, что немецкие воздушные разведчики постоянно появлялись над портом, место стоянки не менялось. 2 ноября 1941 г. корабль подвергся нескольким налетам немецких пикировщиков. Отражая их атаки, зенитчики крейсера израсходовали 233 100-мм, 204 45-мм, 117 37-мм снарядов и 769 12,7-мм патронов. Во время первого налета три Ju-88 с высоты 800 м сбросили 10–12 бомб, из которых две 250-кг фугасные авиабомбы попали в крейсер.

Первая пробила верхнюю, нижнюю палубы и платформу в районе 233 шп. с правого борта и, пронизав обшивку, взорвалась в воде, на 4 метра ниже ватерлинии. Вторая прошила две палубы в районе 273 шп. в 1,2 м от правого борта и, ударившись о броневой скос румпельного отделения, взорвалась в шхиперской кладовой. В результате взрывов образовалась надводная пробоина площадью 16–18 м2, подводная площадью 2,5 м2, в настиле верхней палубы осталось отверстие диаметром 200 мм и образовалась поперечная трещина от борта до борта шириной до 300 мм. Было затоплено румпельное отделение и погреб 3-й башни. Возник крен 2,5° на правый борт. Было повреждено рулевое управление, руль заклинило в положении 20–25° лево на борт.

Аварийные группы крейсера сумели быстро локализовать распространение воды по кораблю и погасить загоревшиеся в кубрике окраску переборок и личные вещи краснофлотцев. Корабль принял в кормовые помещения 660 т воды. Для ликвидации дифферента было принято 220 т воды в дифферентные отсеки №№ 1 и 2 и бензохранилище.

Экипаж начал готовить корабль к переходу в Поти для ремонта. Водолазы осмотрели винты и руль и не обнаружили повреждений. Линии валов также не были повреждены. При запуске электронасоса в рулевом отделении, выяснилось, что он не создает давление, и рулевая машина не работает. Второй насос находился в затопленном румпельном отделении.