в 1926 г., после того, как нарком по военным и морским делам М.В. Фрунзе посетил в октябре 1925 г. морской полигон, последний был объеден с Главным артиллерийским полигоном Главного артиллерийского управления Красной армии (ГАП ГАУ КА).

В 1931 г. МАП вновь получил самостоятельность, но ненадолго, так как в 1932 г. был создан Артиллерийский научно-исследовательский морской артиллерийский институт (АНИМИ), в штат которого вошел и полигон. Из состава АНИМИ полигон был выведен только лишь в 1937 г. и преобразован в Научно-испытательный морской артиллерийский полигон (НИМАП).

После войны НИМАП был переименован в полигон № 55 ВМС. 21 ноября 1960 г. директивой Главного штаба Сухопутных войск и ВМФ 55-й полигон (в/ч 581934) был расформирован. А работы по испытаниям корабельных и береговых систем, боеприпасов и корабельных конструкций, а также личный состав были переданы ГНИАП ГАУ Сухопутных войск.

К моменту распада СССР на Ржевке производились многочисленные интересные и крайне важные для обороны страны испытания. Так, в 1991 г. на полигоне прошли испытания ракеты и их модули:

– 3М17, 3М37, 3М65, 3М91, 3М92;

– РСЗО «Град», «Прима», «Ураган»;

– двигатели ракет «Ураган», «Кинжал», «Везувий».

Любопытно, что на полигоне производились испытания и минно-торпедного вооружения. В частности, в 1991 г. испытывались мины «Гитана» и «Макрель»; торпеды «Борт», «Бросок» и «Берилл».

На Ржевке испытывались корректируемые снаряды: 152-мм «Краснополь» с 1983 г.; 130-мм «Аврора» с 1991 г. Всего было произведено свыше 5 тысяч выстрелов корректируемых снарядов.

В 1991 г. осуществлялись стрельбы из:

– 130-мм подвижного берегового комплекса А-222-С1 «Берег» (492 выстрела);

– 130-мм корабельной универсальной установки А-192П «Армат» (98 выстрелов);

– велись приемно-сдаточные испытания пусковой установки ЗИФ-121М (24 выстрела);

– 30-мм шестиствольного автомата АК-306 (800 выстрелов).

На 1992 г. были запланированы стрельбы:

– для подготовки таблиц стрельбы А-222-С1 (600 выстрелов);

– государственные испытания А-222-С1 (2000 выстрелов);

– отработки А-152П (150 выстрелов);

– испытания 130-мм выстрелов с фугасно-зажигательным снарядом (30 выстрелов);

– контрольные испытания 82-мм снарядов – постановщиков тепловых помех «Ступень-М1» (30 выстрелов);

– контрольные испытания 82-мм снарядов – постановщиков радиолокационных помех «Ступень-М7» (20 выстрелов);

– предварительные испытания опытного образца 100-мм установки А-190 «Универсал» (1000 выстрелов).

Увы, с 1992 г. у нас начались хорошо известные события в экономике, армии и флоте. Испытания на Ржевке постепенно сворачивались. Материальная часть вывозилась с полигона и в подавляющем большинстве своем утилизировалась.

В конце 1990-х гг. и начале XXI века земля полигона не была приватизирована исключительно в силу своей ценности. Ее так и не сумели поделить городские власти, областные власти и военные.

Разумеется, проще всего пустить живописные земли полигона под многоэтажные городские кварталы или под коттеджные поселки. Понятно, что они разрастутся как поганки после того, как через полигон пройдет кольцевая автодорога КАД-2. Но соответствует ли такое решение интересам государства и будущих поколений?

Глава 2. Военно-морской полигон

После Великой Отечественной войны западное и северное побережья Ладоги постепенно начали становиться большой «запреткой». Примеров этому было множество. Ладога – крупнейшее пресноводное озеро в Европе. В северной части озеро достаточно глубоководное – от 70 до 230 м, ну а предельное погружение подводных лодок составляло 100–200 м.

Любопытно, что в июне 1943 г. в состав Ладожской военной флотилии вошли две малые подводные лодки: М-77 и М-79. Лодки вели разведку, высаживали и принимали обратно на борт диверсантов.

На северо-западном и северном берегах озера множество удобных бухт для базирования боевых и опытовых кораблей малого и среднего водоизмещения. Рядом в Ленинграде располагалось большинство военно-морских НИИ и заводов. Ну и, наконец, западное и северное побережье Ладоги было почти безлюдно. Немногочисленное финское население покинуло эти места в 1944 г. На крайнем юге озера шла трасса Свирь – Шлиссельбург, по которой ежедневно проходили десятки транспортных и пассажирских судов. А в северной части озера судоходства практически не было.

9 марта 1953 г. в Приозерском районе Ладожского озера был сформирован «Объект 230 ВМФ», имевший открытое название «войсковая часть 99795».

«Объект 230» предназначался для отработки вопросов использования боевых радиоактивных веществ (БРВ) – оружия, которое уничтожало все живое, оставляя нетронутыми здания, сооружения, технику и пр.

В то время число атомных бомб, изготовленных в СССР, было невелико, и поэтому приняли решение использовать и БРВ в авиации, армии и флоте. В частности, были изготовлены и испытаны боевые части с БРВ для баллистических ракет Р-2 и Р-5.

Вторым направлением работ являлись исследования воздействия ударной волны и поверхностных явлений подводного ядерного взрыва на корабли, объекты инфраструктуры и личный состав ВМФ и разработка способов и средств защиты от них.

Командиром части был назначен полковник С.А. Дворовой, командовавший до того расположенным на острове Коневец полигоном химических войск.

Из-за большой опасности испытаний БРВ для населения и особой секретности проводимых работ основные подразделения «Объекта 230» разместили на островах северо-западного архипелага Ладожского озера Хейнясенмаа, Макаринсаари и Мёкерикке. В целях секретности островам были присвоены «открытые» наименования Сури, Малый и Мюарка, которые использовались в документах и обиходе. Замечу, что остров Малый действительно маленький – длиной 480 м и шириной 340 м. Для охраны водного района, обеспечения исследований, связи островных подразделений с материком и между собой в состав в/ч 99795 был включен дивизион кораблей и судов, базировавшийся в заливе Рыбный. Охрану и обеспечение режима секретности обеспечивал отдельный караульный взвод.

Район базирования «Объекта 230» получил название «полигон ЛО-20».

В качестве главной мишени при испытаниях БРВ использовался эсминец «Подвижный», у которого были сняты винты для обеспечения прохода через Ивановские пороги. Эти пороги были взорваны гораздо позднее, когда потребовалось проводить через них плавучий док с подводными лодками.

Несколько слов стоит сказать о «Подвижном». У немцев он назывался «Миноносцем Т-12». Построен в 1938–1940 гг. Полное водоизмещение 1082 т. В декабре 1945 г. был передан по репарациям СССР. 13 февраля 1946 г. получил название «Подвижный».

Летом 1949 г. во время учений произошла авария двигательной установки – разрыв главного паропровода. Погибли два члена команды, несколько человек получили серьезные ранения. Корабль отправили на ремонт, но восстановить двигательную установку так и не удалось. Поэтому 8 апреля 1953 г. «Подвижный» был выведен из боевого состава флота и разоружен. Летом того же года «Подвижный» на буксире перевели в Ладожское озеро и поставили на якорную стоянку в бухте острова Макаринсаари. Его обратили в опытовое судно и 30 декабря 1954 г. присвоили название «Кит».

«Для стоянки кораблей и катеров дивизиона в глубине залива Рыбный, у выступа, выше которого позднее построили здание экспериментальных мастерских, к небольшому пирсу из заполненных камнями бревенчатых ряжей на четырех “ногах” был пристыкован один из двух приведенных в первых числах мая 1953 года в залив буксирами МБ-81 и РБ-123 плавучих пирсов длиной 50 и шириной 10 метров. Второй пирс потом был отбуксирован на остров Хейнясенмаа и установлен там в юго-западной части острова. Шестого мая