146-й ИАП с 06:30 до 07:30 также вел разведку. Затем в 10:20 3 МиГ-3 после сообщения о налете авиации на войска в районе Рыбницы вылетели в этот район и провели бой. Правда, неудачный. Один наш истребитель был сбит (летчик Леонтьев был ранен и выпрыгнул с парашютом), два других получили повреждения. Зато зенитчики добились успеха. Два румынских бомбардировщика PZL-37 (с бортовыми № 207 и № 221) из Gr. 4 Bomb, получили прямые попадания 76-мм снарядов, но обоим самолетам удалось вернуться на свой аэродром.

Переправа и в особенности железнодорожный мост через Днестр в районе Рыбницы теперь играли ключевое значение в снабжении всего северного фланга 9-й армии, поэтому этот район в следующие дни стал одним из главных для истребителей 20-й авиадивизии.

В 11:35 в районе Бокани патрульное звено на высоте 1300 м было безрезультатно атаковано одиночным Me-109 и сбило его.

Приблизительно в это же самое время, в 11:30, когда тройка И-16 из 146-го полка взлетала на очередное задание с аэродрома Воронково, из-за леса на бреющем полете внезапно появились 2 Bf-109, которые сразу же сбили взлетающие истребители командира эскадрильи капитана О.М. Фарафонова и младшего лейтенанта В.М. Зайцева. А вот истребитель старшего лейтенанта Х.И. Юнглина успел взлететь, но тут же был атакован и загорелся. Летчик выпрыгнул на парашюте, но из-за малой высоты тот не раскрылся, и Юнглин погиб. Кроме того, на земле в ходе штурмовки были повреждены еще два МиГа. По немецким данным, этот бой провела пара «охотников» из 5-й эскадрильи JG77, а сбитые самолеты записаны на счет ведущего — обер-фельдфебеля Рудольфа Шмидта.

9 СБ из 45-го СБАП (ведущий заместитель командира эскадрильи капитан Николай Янко) атаковали скопление из «70 танков» и «130 автомашин с мотопехотой» в районе Полонное. В районе цели были видны взрывы и большие клубы дыма, посему «скопление» посчитали «разгромленным».

На южном участке фронта в этот день также шли бои. В районе Тульчи румынами был сбит И-153 из 3-й эскадрильи 9-го ИАП ВВС ЧФ а его пилот погиб. В свою очередь, советские флотские летчики заявили про четыре сбитых самолета, в том числе 2 «Спитфайра», 1 Хе-113 и 1 Me-109. Но ни одна из этих побед не подтверждается документами противника.

В этот же день в 17:54 2 И-153 9-го ИАП совершили налет на румынский порт Периправа на Дунае, сбросив на него несколько бомб.

Ситуация на фронте тем временем стремительно менялась. Группа армий «Норд» уже вышла к границе Эстонии, Тарту и Пскову, группа армий «Митте» достигла линии Витебск — Орша — Могилев, преодолев половину расстояния от границы до Москвы, а на Украине части 1-й танковой группы достигли Житомира, расположенного в 350 км к северу от Кишинева и всего в 120 км к западу от Киева. Правое крыло Южного фронта под давлением 17-й немецкой армии откатилось до района Летичев — Сороки. В центре фронта части 11-й немецкой армии и румынские дивизии постепенно расширяли плацдарм на восточном берегу Прута, заняв Бельцы, и вышли к окраинам Кишинева. И только на самом южном — 270-км участке государственной границы все еще продолжалось затишье.

12 июля

Этот день стал по-настоящему жарким для 20-й и 21-й САД. Первыми в небо поднялись 4 СБ из 45-го СБАП, которые совершили повторный налет на Яссы и Роман. «Бомбометание производилось с Н 1600–2100 м, — сообщалось в донесении. — Обстреливались ЗА из окраин Роман, Яссы, Кашкуяны, Хуши, по наблюдению в Романе возник пожар в центре и южной части города, в Яссы разрывы наблюдались в западной части города. Обнаружен в районе северо-западной окраины Яссы аэродромный световой маяк, вращающийся на 360 градусов, Петра — виден пожар, сильные взрывы. Потерь и раненых нет. Сброшено бомб: ФАБ-100 15 шт., ФАБ-50 — 2 шт., САБ-3 — 4 шт., ЗАБ-2,5 — 208 шт., ЗАБ-50 — 8 шт., разбросано 150 000 листовок». В летной книжке командира звена 22-летнего лейтенанта Александра Павлова этот вылет описан следующим образом: «12.7.41 ночью при неблагоприятных метеоусловиях, сквозь заградительный огонь ЗА и ЗП, применяя противозенитный маневр, вышел на цель в районе Яссы и метким бомбардированием зажег и уничтожил ее». А если судить по летной книжке заместителя командира эскадрильи старшего лейтенанта Василия Орловцева, то и погода была нелетной: «12.7.41 г. в сильный дождь и грозу, когда полет вообще казался невозможным, тов. Орловцев[51] произвел налет на г. Яссы, налет был неожиданным, прожектора и ЗА противника заработали только тогда, когда ряд пунктов города были охвачены пламенем от метко сброшенных тов. Орловцевым зажигательных бомб».

4-й ИАП начал боевую работу на рассвете, в 03:50. 5 И-153 и 1 МиГ-3 вылетели на патрулирование над своим аэродромом в Григориополе.

55-й ИАП с раннего утра до позднего вечера выполнял вылеты на прикрытие своего аэродрома, разведку и патрулирование линии фронта. Встреч с противником зафиксировано не было, а единственной неприятностью стало повреждение своим же зенитным огнем в районе Оргеева одного МиГ-3 во время разведывательного полета в 11:45.

146-й ИАП подключился к боевой работе только в полдень. В 12:00 на аэродром Куяльник поступило сообщение, что немецкие бомбардировщики бомбят переправу через Днестр в районе Рыбницы. Вскоре туда прибыли 12 МиГ-3 и 4 И-16. По итогам боя летчики доложили, что Ju-88 «отогнаны» от переправы, а также «предположительно подбито 2 Ме-109 и 1 Ю-88».

Несмотря на то что 20-я САД вела боевые действия, можно сказать, в «курортных» условиях, даже здесь — в Молдавии и Приднестровье — спустя три недели после начала войны стали сказываться общий хаос и неорганизованность, вызванные внезапным и неожиданно быстрым продвижением вермахта вглубь страны. Командование дивизии до сих пор не смогло наладить четкую и бесперебойную связь со своими подразделениями и аэродромами. Рации, которых не было на самолетах, не использовались и в штабах, где они были по штату, а все переговоры велись по телефону.

Характерный в этом отношении случай и имел место 12 июля. Перед очередным вылетом 2-й эскадрильи 211-го ББАП капитан Широких получил ответственное задание: слетать на аэродром 88-го ИАП и договориться там об истребительном эскорте. Однако когда летчик, ориентируясь по карте, прибыл в указанное место, никакого аэродрома там не оказалось вовсе. Иной же связи с 88-м полком из соседней дивизии не было. В итоге потеряв время в поисках и израсходовав бензин, Широких не смог принять участие в вылете. Как и командир эскадрильи капитан Венгеров, у которого после взлета не убрались шасси. В конечном счете удар по танкам в районе Янушполя и Уланова в 15:14 выполнила пятерка Су-2. Впрочем, истребительное прикрытие не понадобилось, вражеских истребителей в воздухе снова замечено не было. Сбросив бомбы с высоты 400 метров, в 15:50 вся семерка села для дозаправки на аэродром Сушиски, а в 19:45 вернулась на свою базу.

Тем временем 3-я эскадрилья 211-го ББАП, имевшая задание атаковать ту же цель, не обнаружила ее, после чего всей пятеркой (один Су-2 преждевременно повернул обратно из-за проблем с мотором) полетела вдоль ближайшей дороги и, обнаружив на участке Нов. Чартария — станция Гордиевка колонну грузовиков, атаковала ее с высоты 200 м. Бомбы одного звена легли по дороге, второго звена — по обочине правее ее. Кроме того, экипажи собрали ценные разведданные, которые на поверку оказались сильно преувеличенными. Так, в районе Сальница — Люба якобы находилось 400 танков, то есть чуть ли не пара моторизованных корпусов, которых на этом участке фронта и в помине не было.