Подъехал к треку и остановился у одноэтажного домика администрации гонки. С трека доносится рев двигателей, народа почти никого.

— Здравствуйте, — поздоровался, с двумя мужиками и одной женщиной, когда вошёл в здание.

— Новичок? — вопросительно глянула на меня женщина.

— Ага, — согласно кивнул я, осматриваясь.

Ну, впечатление как-то не очень, честно говоря. Обшарпанный пол, покосившийся стеллаж, на котором лежат кипы бумаг и стоит облезлый кубок. Три письменных стола, за ними скучающе сидят мои собеседники, вернее, одна собеседница, ибо мужики делают вид, что меня не заметили.

— Документы, — указала женщина на край своего стола.

Выполнил её требование и спросил:

— А участников сколько всего?

— Как обычно — двадцать, — проглядывая бумаги, ответила та мне, а потом поднялась из-за стола. — Парни, сканер у кого? — обратилась она к скучающим мужикам.

— Держи, — протянул ей прямоугольный предмет с экраном один из них и, положив голову на подголовник, прикрыл глаза.

— Пойдем, покажешь мне свой болид, — сказала женщина и направилась к двери.

Я последовал за ней, немного разочарованный таким приёмом, хотя подспудно ожидал что-то в этом духе.

— А почему ты состояние машины проверяешь? — спросил женщину, имя которой даже не знаю, она не представилась, скорее всего, сочла излишним.

Сейчас же обошла со сканером кузов, села на место водителя и свой прибор приложила к компьютеру машины.

— Капот открой, моя очередь, — сказала женщина.

— Извини, не понял, что твоя очередь?

— Новичками сегодня я занимаюсь, — пояснила та, а потом раздражённо сказала: — Просила же капот открыть!

Через пять минут осмотр закончился, меня допустили к квалификации и выдали стартовый номер. Почему-то я не сильно удивился, увидев наклейки с номером 13. Не слишком люблю данное число, но как ни странно, оно часто приносит удачу.

— Номера на машину наклей, и можешь приступать, — сказала женщина, сумев подавить зевок.

Её можно понять, новички проходят через эти двери чуть ли не каждый день, рутина и не интересно. Помялся у двери и, вздохнув, спросил, понимая, что данный вопрос им уже поперек горла стоит:

— А как результат зафиксируется? И когда узнаю, что прошёл и с какой позиции стартовать?

— Разум сети фиксирует всё, на твоём бортовом компе будет отображаться время. Там же и стартовое место обозначится, как и время начала гонки. Ты можешь опоздать, придётся пелетон догонять, а можешь и не явиться, тогда засчитается техническое поражение, — скороговоркой оттарабанила женщина, и махнула рукой — иди мол уже, надоел.

— Понятно, спасибо, — сказал и, качая головой, вышел из администрации гонки. Мне даже правила никто не удосужился объяснить! Ну и чёрт с ними, кое в чём разобрался, а дальше посмотрим.

Наклеил номера на авто, даже на крышу номер положен и выехал на трек. Квалификация состоит из проезда десяти кругов на время, мне необходимо уложиться в определённое и в зависимости от результата это и будет моей стартовой позицией.

— Ну, Джус, не подведи! — сказал своей машине, выруливая на стартовую прямую.

На экране бортового компьютера моей машины отобразилась гоночная трасса с пульсирующими точками, по всей вероятности они обозначают соперников.

— Первый круг — прогревочный, он не идёт в зачёт, — раздался механический голос из динамиков, заставив меня вздрогнуть и снизить скорость.

— Кто это? — спросил я, медленно входя в первый поворот.

— Джус, компьютер, — прозвучал ответ. — Ты Гон — мой пилот, приятно познакомиться.

— И что же до этого времени молчал?!

— Мои функции активируются только на гоночной трассе, в другое время я во сне. Начать тестирование узлов болида?

— Начни, — отвечаю, а сам скидываю скорость до двадцати километров в час, пытаясь понять, как получить максимум пользы от такого помощника.

— Состояние двигателя оцениваю на семьдесят процентов от заявленной мощности, тормоза в норме, рулевое управление изношено на пятьдесят процентов, состояние кузова восемьдесят, а резина требует замены, её износ составляет семьдесят пять процентов и на гонку может не хватить, — доложил Джус.

— Тебе известны времена моих соперников? — задаю вопрос, а потом сразу ещё один: — Как лучше тебя использовать? Чем ты ещё можешь помочь?

— Времена остальных гонщиков на трассе мне не доступны, у меня нулевой уровень. Тебе решать, как и что у меня спрашивать и какие задачи ставить. На последний вопрос у меня ответа нет. На сегодня доступны функции: сканирования авто в реальном времени, но не более двух параметров одновременно: определение времени на круге; голосовые сообщения и общение с пилотом; определение местонахождения (полезно для гонки на бездорожье), — компьютер замолк.

— Не густо, — разочаровано сказал я.

— При повышении уровня…

— Знаю-знаю, получишь ещё навыки, но до них ещё доехать нужно, — перебил Джуса и нажал педаль газа в пол, круг подходит к концу и пора разгоняться.

— Какие параметры взять под контроль? — задал вопрос компьютер.

— А чёрт его знает, — ответил я. — На твой вкус, хотя нет, бери самые проблемные! Резину и движок контролируй, не хочу лететь кувырком, если баллон взорвется или заклинит двигатель.

— Принято, состояние резины…

— Сообщай в крайнем случае, не отвлекай! — раздраженно воскликнул, так как прилично зацепил гравий, насыпанный для безопасности.

На первом круге шикану не смог пройти — срезал, в одном из двух поворотов чуть-чуть в отбойник не улетел. Второй и третий круги прошли чуть лучше, но явно с большими ошибками, чувствую, что с таким вождением квалификацию не пройду. Чёрт! На четвертом круге, какой-то болван меня подрезал, да так, что пришлось на прямой оттормаживаться и уходить с трассы, благо там не гравий, а травка, иначе бы зарылся мой Джус — хрен выберешься.

— Повреждение резины, вероятность разбортировки составляет семьдесят процентов, особенно правое заднее. Рекомендую не заезжать им на паребрик, — довёл до моего сведения компьютер.

— Отлично, мать его, — выругался я, начиная пятый круг, — и как мне атаковать?!

Никто мне тут совета не даст, да я его и не жду. На экране компьютера показан мой лучший круг и он, как ни странно тот, когда резко тормозил из-за дебила на трассе. Хм, пятый круг проехал чисто, без помарок, но время оказалось на секунду хуже предыдущего. Получается, что необходимо атаковать. Эх, и чего не узнал, какое время допустит меня до гонки? Не подумал! А сейчас непонятно, возможно уже прошёл, а может отстаю на десятки секунд. Восьмой круг оказался лучше предыдущих, снял сразу пять секунд, похоже, начинаю нащупывать баланс риска и скорости! Первый сектор девятого круга — минус две секунды! Второй сектор — ещё три секунды! Выезд на финишную прямую, пятая передача… пятая передача — не переключается! Движок ревёт, стрелка тахометра заползла в красную зону, показывая слишком высокие обороты, а я лихорадочно выжимаю сцепление и раз за разом пытаюсь воткнуть пятую передачу.