Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Довольно странно, что эта машина сохранила заводской регистрационный код (Stammkennzeichen). Несмотря на внушительное вооружение, «Густавы», тем не менее, были уязвимы и использовались в ограниченном количестве в составе нескольких формирований, укомплектованных специалистами по борьбе с танками – III./SG 2, 10.(Pz)/SG 1, 10.(Pz)/SG 2, 10.(Pz)/SG3, 10.(Pz)/SG 77.

Ju 87G, Stab 10.(Pz)/SG 2, Хуши, Румыния, лето 1944 г.

Пилот капитан (Hauptmann) Ганс-Ульрих Рудель. Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. 26 июня 1944 г. эта эскадрилья, базировавшаяся в г. Хуши, насчитывала в своем составе 16 самолетов Ju 87G. Эскадрилья, действуя в Румынии, прикрывала отступление германских войск.

Ju 87G, Stab/SG 2, Хуши, Румыния, август 1944 г[24] .

Пилот подполковник (Oberstleutnant) Ганс-Ульрих Рудель, командир эскадры (Geschwaderkommodore) SG 2. Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Последние формирования, вооруженные «Штуками», известны как Panzerjдger («Истребители танков»). Рудель, понимая это выражение буквально, нанес на фюзеляж своего самолета должностное обозначение, характерное для германских истребителей того времени, а на коке винта нарисовал спираль. На нижнюю поверхность левой консоли нанесен шеврон, чтобы наземным войскам было легче идентифицировать его машину. Репутация пилота была такова, что в Советском Союзе объявили награду 100 000 рублей за его поимку живым или мертвым…

Ju 87G-1, 10.(Pz)/SG 3, Екабпилс, нем. Якобштадт, Латвия, июль 1944 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 71; нижние поверхности RLM 65. Вероятно, многие Ju 87 утратили двухцветную окраску верхних поверхностей, сохранив только RLM 71. В задачу 1 0.(Pz)/SG 3, сформированной из остатков 4./St.G 2 в марте 1944 г., входило прикрытие отступающих германских войск в Прибалтике. Эскадрилья, преобразованная в январе 1945 г. в 3./SG 9, закончила войну в Курляндском котле. Этот самолет был сбит огнем советской зенитной артиллерии 19 сентября 1944 г.

Ju 87G-2, Stab/SG 2, Китцинген [25] , Германия, май 1945 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Именно на этой машине полковник (Oberst) Ганс- Ульрих Рудель, командир эскадры (Geschwaderkommodore) SG 2, сдался союзникам 8 мая 1945 г. Удостоен высшей германской награды, когда-либо вручавшейся и специально учрежденной в ознаменование его двухтысячного боевого вылета (!) – Рыцарским крестом Железного креста с Золотыми Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами. Совершивший 2530 боевых вылетов, летавший на всех вариантах Ju 87, а также на Fw 190, Рудель умер в 1982 г.

Единственный документ с расчетом нагрузки учебнотренировочных самолетов Ju 87Н-1 и Н-7. (DR)

Развернувшееся наступление советских войск во второй половине Великой Отечественной войны привело к тяжелым, все возрастающим потерям Люфтваффе, которое стало ощущать серьезную нехватку экипажей.

Чтобы ускорить обучение новобранцев, а также переучивание новых пилотов, летавших на других типах машин, некоторое количество D-l, D-3, D-5, D-7 и D-8 было переделано в учебно-тренировочные и учебно-боевые самолеты с конца 1943 г. С машин снимали трапецию, бомбодержатели, пушечное и стрелковое вооружение.

На заднем сиденье размещался инструктор, чье место было оборудовано вторым управлением и комплектом приборов. Для улучшения обзора вперед переделали также заднюю часть фонаря, на котором появились боковые блистеры.

Машины получили обозначение в зависимости от варианта самолета, который переоборудовали: Ju 87Н-1 (из D-l), Н-2 (из D-2), Н-3 (из D-3), Н-5 (из D-5), Н-7 (из D-7) и Н-8 (из D-8).

Технические характеристики Ju 87Н-1

Тип: одномоторный двухместный учебнотренировочный самолет.

Шасси: обычной схемы.

Хвостовое оперение: обычной схемы.

Двигатель: один Jumo 211J-1 взлетной мощностью 1420 л.с.

Винт: трехлопастный VS 1 1.

Вооружение: два 7,9-мм пулемета MG 1 7.

Бомбовая нагрузка: нет.

Размах крыла: 14,97 м.

Длина: 1 1,50 м.

Высота: 3,89 м.

Площадь крыла: 33,68 м .

Масса пустого самолета: 3350 кг.

Нормальная взлетная масса: 5000 кг.

Максимальная скорость: 410 км/ч на высоте 4000 м.

Крейсерская скорость: 370 км/ч на высоте 5000 м.

Время подъема на высоту 3000 м: 13,4 мин.

Практический потолок: 8100 м.

Дальность: 1000 км.

В действительности Ju 87К не являлся отдельным вариантом. Это обозначение присваивалось машинам, которые Германия поставляла или намеревалась поставлять своим союзникам. Так Ju 87К-1 представлял собой серийный А-1, предназначенный для экспорта в Японию. Правда, эта сделка так и не состоялась. Ju 87К-2 и К-4 были экспортными вариантами Ju 87А-1 и В-1 соответственно, которые в основном поставлялись в Венгрию.

– Junkers Ju 87 Stuka. М. Griehl. Airlife.

– Warplanes of the Luftwaffe. D. Donald. Aerospace Publishing.

– La Legion Condor. P. Laureau amp; J. Fernandez. LeLa Presse.

– Luftwaffe codes, markings amp; units, 1939- 1945. В. C. Rosch. Schiffer.

– Axis airplanes of WW II.

D. Mondey. Templepress Aerospace.

– Stukas over the Mediterranean. Greenhill books.

– Luftwaffe codes amp; markings. Wings of Farne n° 16, 17, 18. Airlife.

– Eastern Front Schlachtflieger. Wings of Farne n° 7. Airlife.

– Stukageschwader 2 « Immelmann ». International Air Power. Review п° 1.

– Luftwaffe Ground attack units 1939-1945. M. Pegg. Aircam/Airwar.