Линкоры типа "Ришелье" стали единственными французскими "35000-тонниками" и одними из самых удачных в мире. Их проект был хорошо сбалансирован, а большинство незначительных недостатков удалось устранить при модернизации "Ришелье" в США и послевоенной модернизации "Жана Бара". Недостаточная горизонтальная защита погребов 152- мм орудий осталась, хотя, по некоторым данным, в проекте "Гаскони" её усилили. Носовое расположение ГК являлось относительным недостатком, но и его устранили на "Гаскони". Зато башня II на "Ришелье" имела наибольший возможный среди всех линкоров угол обстрела – 312°.

Проект характеризовался многими смелыми решениями, которые, в отличие от подобных идей, например, у немцев (ненадежные высокотемпературные котлы), англичан (явно недостаточный 356-мм главный калибр) или итальянцев (отвратительная артиллерия, ПТЗ системы Пульезе), не заставили французских конструкторов раскаиваться в содеянном. Даже совершенно нового типа котлы, обеспечившие большую экономию веса и прекрасную мощность, работали вполне надежно. Система ПТЗ, особенно на "Жане Баре", оказалась лучшей в мире и вполне соответствовала расчетной сопротивляемости. Самым высоким требованиям отвечала броневая защита от снарядов, артиллерия главного и противоминного калибра. Можно смело утверждать, что в лице "Ришелье" и "Жана Бара" любой линкор второй мировой войны встретил бы достойного противника, исход поединка один на один с которым вряд ли кто мог бы предсказать. Безусловно, "Ришелье" проигрывал по артиллерии американским линкорам постройки 40-х годов, но превосходил их защитой. А полная зависимость стрельбы последних от работы электронного оборудования, оставляла неплохие шансы "французу", если не на потопление такого противника, то, по крайней мере, на изгнание его с поля боя. Повреждения американского линкора "Саут Дакота" в ночной стычке всего-навсего с тяжелыми японскими крейсерами в ноябре 1942 года неплохое тому подтверждение.

Конечно, все эти, почти что восторженные, отзывы не удалось подтвердить на практике. И "Ришелье", и "Жану Бару" только по одному разу удалось принять участие в артиллерийских дуэлях с линкорами противника (а вернее – бывших союзников, к которым французы в конце концов не могли не примкнуть). И эти перестрелки никак нельзя было назвать решительным боем "до победного конца". Фактически это были поединки "до первой крови". Для французских линкоров из-за их неполной боевой готовности (про "Жан Бар" это еще мягко сказано!) верхом успеха считалось бы даже единственное попадание. А перед англичанами и американцами вовсе не стояла задача потопить "Ришелье" или "Жан Бар" – достаточно было просто их временно нейтрализовать. Повреждения "Жана Бара" от огня "Массачусетса" действительно выглядели серьезными. Но, во-первых, еще не известно, скольких бы попаданий добились американцы, если бы французский линкор маневрировал на высокой скорости, удерживая выгодные для себя, а вовсе не для противника, дистанцию и пеленг, и отвечал своими мощными залпами. А во-вторых, наличие на линкоре штатного и хорошо подготовленного экипажа, а также всех устройств и систем борьбы за живучесть безусловно уменьшило бы эффект от наносимых снарядами повреждений. К тому же можно задать вопрос: а какому еще линкору довелось испытать на себе воздействие мощнейших 406-мм американских снарядов, весивших почти тонну с четвертью и имевших огромную разрушительную силу? Даже загнанный британским флотом "Бисмарк" получал попадания 406-мм снарядов с "Родни", которые были на 150 кг легче и обладали гораздо меньшей бронепробиваемостью и разрывным воздействием. А пример с "Кирисимой" вообще не следует принимать в расчет – броня устаревшего японского корабля на боевых дистанциях пробивалась главным калибром любого линкора. Так что "Жан Бар" оказался вполне молодцом, сумев после 5-7 406-мм попаданий остаться в строю, если это выражение можно применить к кораблю, ошвартованному у стенки набережной.

Неучастие в настоящих боевых действиях в переломные моменты войны, когда серьезную проблему для союзников представляла авиация противника, особенно японская на Тихом океане, не позволяет сказать что-либо хорошее о средствах ПВО "Ришелье". При сравнении их с зенитными батареями современных линкоров других стран, они представляются откровенно слабыми (слабее были, разве что, на итальянских "литторио"). И если легкую зенитную батарею, в начале войны неубедительную практически на всех линкорах, заметно усилили установкой многочисленных "бофорсов" и "эрликонов" в 1943 году, то дальняя батарея (12 100-мм зениток образца 1930 года) все равно заметно уступала аналогичным средствам ПВО союзников, немцев или японцев. Малоподвижные и недостаточно скорострельные 152-мм орудия при всех их "претензиях" на универсальность ничего бы не могли поделать с пикировщиками типа "Донтлесс", "Вэл" или "Ю-87". Зато послевоенная зенитная батарея "Жана Бара" из 24 100-мм и 28 57-мм орудий с наведением от РЛС могла считаться лучшей в мире, хотя в эпоху ракетного оружия она выглядела уже явным анахронизмом.

Так же трудно что-либо сказать о французских радарах – из-за перемирия с немцами во Франции практически прекратились работы над артиллерийскими радарами. Хотя в начале войны эта страна в данной области была среди лидеров.

Проектный вид линейного корабля "Клемансо"

Проектный вид линейного корабля "Гасконь"

Корабль "Ришелье" "Жан Бар" Строитель военно-морская верфь в Бресте Шантье де Ла Луар и Шантье де Сен-Назер Пенойё, Сен-Назер Заложен 22 октября 1935 12 декабря 1936 Спущен 17 января 1939 6 марта 1940 Введен в строй 15 мая 1940 16 января 1949 Модернизация 1943 г., Нью-Йорк 1946-1950 гг., Брест Стоимость по проекту 1 227 млн франков 1 400 млн франков Судьба Разломан в Генуе, август 1968 г. Продан на слом, 1970 г. Водоизмещение: 40928 т (норм.проектное); 48500 т (боевое) 43575 т (нормальное в 1943г.; 1/2 топлива) 49736 т (полное) 43493 т (легкое)

Размерения: 247,85(общ.)/242(ВЛ)хЗЗ,08/35,54(по булям – Ж.Б.)х9,17(проектная)/9,63(Ж.Б.)