пример того, насколько разными бывают врачи в Нью-Йорке. Однажды моя младшая дочь подхватила вирус Коксаки. Это довольно тяжелое заболевание, при нем все тело почти моментально покрывается ужасающими язвами. Мы даже не слышали никогда ни о чем подобном. Потом выяснилось, что это новый вид вируса, называемый также турецким гриппом.

Сначала мы, шокированные тем, что увидели на коже ребенка, поехали к местному терапевту, который назвал диагноз. Это явно не было слово «Коксаки». Мы вернулись домой, где ребенку вскоре стало хуже. Тогда мы отправились в клинику на Стейтен-Айленде, где правильного диагноза также не поставили. Ребенку становилось хуже, у нее поднялась температура, мы плюнули на все и поехали в самый дорогой и престижный госпиталь в Манхэттене (отмечу, что госпитали, в отличие от школ, не привязаны в Нью-Йорке к месту проживания, и человека с недомоганием могут отвезти в любое лечебное учреждение, куда он укажет, если ему стало плохо и он вызвал 911).

Нас не спросили, откуда мы, и не попросили ехать назад в свой Стейтен-Айленд – это важный момент. И именно там мы впервые увидели врача, который сразу же, осмотрев девочку, сказал: «У вас Коксаки, я кладу вас в больницу». Дочь пробыла в госпитале около двух дней. Все предыдущие клиники, в которые мы безуспешно обращались, также довольно высоко котировались, считались сильными и профессиональными. Но действительно профессиональным оказался тот манхэттенский доктор (еще один плюс Манхэттена, такой же, как и более высокие зарплаты в этом районе). Это можно объяснить и тем, что врачу сложнее попасть на работу в госпиталь Манхэттена, там в разы выгоднее условия трудоустройства и выше зарплаты, чем в медучреждениях других районов, и логично предположить, что специалисты туда попадают лучшие из лучших.

Да, в этой области у нас не все идеально и непрофессионалов достаточно, а медики-непрофессионалы – это ад кромешный как для пациентов, так и для владельцев клиник, которые потом, возможно, будут оплачивать судебные издержки. Резюме: с врачами и их выбором, повторяю, будьте предельно внимательны.

Глава 6. Тонкости покупки автомобиля

О покупке машин тоже надо бы сказать, поскольку для огромной части иммигрирующих эта тема довольно важна.

Сейчас я вспоминаю с улыбкой, однако после мерседеса вип-класса стоимостью более ста тысяч долларов, на котором я еще недавно рассекал по России, здесь мне пришлось пересесть на «мазду» – это была первая машина, которую я купил в Америке. Микроавтобус «Мазда-5» стоил тогда, кажется, тысяч 12 долларов, однако стоит сказать, что при желании здесь можно купить автомобиль и за 500 долларов. Я приобрел не новую, но почти новую машину. Транспорт с пробегом также продают, в очень разном состоянии и по очень разным ценам. Старожилы Нью-Йорка подтвердят, что покупка машины может быть и до смешного низкой статьей расходов, если не включать туда стоимость страховки.

Чтобы купить машину, ты, по законам нашего штата, уже должен иметь водительские права. Можно купить авто и на свои российские права, но для этого у тебя должно быть юридическое лицо – да-да, такой вот странный закон. И, скорее всего, вы сами этого закона нигде прочитать не сможете и узнаете его, как и я, лишь если вам кто-то объяснит. И перед тем, как добраться до этого безумного правила, мне пришлось позвонить нескольким автодилерам и услышать принципиальный отказ продать мне машину именно потому, что у меня нет американских прав. Позже справедливость восторжествовала: дилеры, знающие, что, продавая мне машину, они не нарушат закон, нашлись – правда, всего парочка. Ну а я открыл компанию.

Законы, касающиеся водительских прав и покупки машин, в разных штатах отличаются, и если вашим штатом станет, допустим, Флорида, то вы сможете спокойно купить там машину на свои российские права.

Когда я пришел в Нью-Йорке на площадку, где продавали подержанные машины, то увидел вагончик продавца и большую стоянку древних тачек, вероятно, предназначенных для продажи. Тогда я еще верил в силу традиционного «русского подхода». «Слушай! – сказал я, – ты можешь мне что-нибудь побыстрее да подешевле сделать? Может, срочно деньги кому нужны? Чтоб без кредита, прямо сейчас?» «Нет, здесь, в Америке, это не работает, – ответил парень-продавец. – Здесь капитализм, рыночная экономика уже несколько сотен лет. Поэтому если машина стоит этих денег, она и так продастся максимум за месяц. Здесь ты не сможешь купить машину за пять тысяч, если она стоит двенадцать тысяч. Разве что если ее продает твой друг тебе лично».

Сами хозяева площадки мне понравились, они оказались также иммигрантами, однако, в отличие от меня, давно живущими в Америке. Я посмотрел на машины, выставленные на продажу, они мне совсем не приглянулись. Тогда ребята решили, что меня стоит отвезти на аукцион. Там я и получил свою «мазду».

Правда сейчас, по прошествии времени, считаю, что на аукционах машины лучше не брать. При такой покупке у вас нет возможности проверить автомобиль как следует, прокатиться на нем, открыть и посмотреть все внутренности. Если же вы приобретаете подержанную машину на специализированной площадке – ее можно не только проверить, но и отвезти в мастерскую проинспектировать. К тому же, часто разница в цене либо совсем не стоит покупки кота в мешке с аукциона, либо отсутствует как таковая.

Я пишу это потому, что многие клиенты нашей компании, иммигрируя, говорят мне, что им важно купить машину именно на аукционе (помощь при покупке личного транспорта входит в программу адаптации, предлагаемую нами), якобы там дешевле. Нет, господа. Не особенно.

Также вы, если захотите взять подержанную машину в Америке – скорее всего, узнаете о программе Сarfax, туда вносятся «битые» машины, если их чинили у официального дилера. Если же машина, побывавшая в аварии, попала в частный гараж, то далеко не гарантия, что информация о ее участии в аварии где-то сохранится.

Возвращаясь к той «мазде»: на ней я поездил примерно год, а затем, когда мои доходы выросли, сменил на мерседес – тоже подержанный, годовалый. Позже я выбирал уже новую машину в автосалоне, и сейчас езжу на BMW X5, взяв ее в кредит под 3,9% годовых.

Также автолюбителям полезно знать, что здесь популярно такое понятие как lease. По условиям «лиза» машина выдается тебе на два-три года – и ты ее берешь как бы в аренду. Ты платишь за пользование этой машиной и ездишь на ней, однако она не твоя. Все время пользования она принадлежит лизинговой компании. Через два или три года ты должен сдать авто владельцу.

Минусы «лиза»: ты не можешь ездить на дальние расстояния, поскольку тебе дается некий лимит пробега, скажем, десять тысяч миль в год. Поэтому, если я хочу часто ездить на этой машине, скажем, во Флориду, то «лиз» как опция мне невыгоден. При увеличении лимита, например, до пятнадцати тысяч миль, увеличивается и стоимость аренды. Это первый серьезный минус.

Второй: пока ты платишь «лиз», машина, напоминаю, не твоя. Если же берешь кредит, то платишь за свой собственный автомобиль в течение лет пяти, и при этом он обходится все-таки несколько дешевле.

«Лиз» – прекрасный вариант для любителей часто менять машины, передвигаться только по своему городу и только на новых автомобилях. Я не отношусь к таким людям, спокойно езжу на своем BMW уже третий год и планирую поездить еще как минимум года четыре. Я сторонник финансирования – так в Америке принято называть кредиты. Хотя есть и ярые сторонники «лиза», здесь каждый выбирает, что хочет.

Что касается американских водительских прав, здесь тоже весьма интересная история. Права я получил примерно через два с половиной года после прибытия в Нью-Йорк. Как я уже говорил, все это время я ездил по российским правам. Я так много тогда работал, что у меня банально не было времени сдать на права в этой стране. Если бы в этот