Все воины должны твердо знать, что на привалах в оазисах или на их окраинах нельзя располагаться в развалинах и у дувалов, потому что в этих местах бывают клещи, скорпионы, каракурты и фаланги, укус которых может вызвать инфекционные заболевания личного состава.

С приближением летом песчаной бури, а зимой снежной (или при внезапном налете той или другой на колонну) движение сразу же прекращается.

В пустыне источники воды отсутствуют на значительных пространствах, поэтому на каждом танке (бронетранспортере и машине), а также в тылах батальона должны быть созданы нужные запасы воды для приготовления пищи, питья и для технических нужд. По возможности привалы следует устраивать у источников воды. Задача по захвату и удержанию последних может возлагаться на походное охранение, которое действует при этом на больших расстояниях от главных сил. Разумеется, сила таких подразделений охранения должна быть увеличена…»

«…6-я гв. ТА в течение июня и первой половины июля 1945 года была переброшена железнодорожным транспортом из ЧЕХОСЛОВАКИИ в МОНГОЛИЮ, из района разгрузки БАИН-ТУМЭН, соединения и части армии своим ходом совершили 300-километровый марш в условиях полупустынной местности и сосредоточились в районе оз. ХУХУ-НУР, ТУЛЭЙТО-НУР, оз. АМАНЬ, ЦЫГАН-НУР, ур. УЛДЗЫЙТУ-ШАБАР, кол. БАРХЧУН-ХУДУК, ур. ЯМАТЫИН-АРА и ур. УРТО. Штаб армии в районе ТАМЦАК-БУЛАКА.

На основании директивы Ставки Верховного Главнокомандующего от 26 июня 1945 года за № 11103 6-я гвардейская танковая армия в составе 5-го гв. тк, 9-го гв. мк, 7-го мк, 208-й сабр, 15-й иптабр, 4-го гв. омцп, 57-го гв. мп вышла из состава войск 2-го Украинского фронта и вошла в состав войск Забайкальского фронта.

В течение второй половины июля и восьми дней августа 1945 года личный состав армии занимался боевой и политической подготовкой, соединения доукомплектовывались личным составом и матчастью, приводили в порядок вооружение, пополняли необходимые запасы ГСМ, боеприпасов и продовольствия, готовились к предстоящим боевым действиям.

Со всеми категориями офицерского состава были организованы занятия по изучению Маньчжурского театра военных действий, в частности СОЛУНЬСКОЕ направление и район южнее, организация Вооруженных Сил ЯПОНИИ, обращая особое внимание на организацию и вооружение Квантунской армии. Кроме того, для офицерского состава соединений были прочитаны лекции на темы: «Организация и тактика японской армии», «Организация обороны японской армии». При обучении личного состава и в учебе с офицерским составом особое внимание было обращено на ориентирование по компасу, звездам, солнцу, на данной полупустынной местности.

В соединениях армии были организованы тактические занятия по сколачиванию мелких подразделений до батальона включительно. Учитывая тяжелый район предстоящих боевых действий, в смысле сильной жары, отсутствия воды и полупустынной местности, с личным составом была проведена работа по питьевому режиму в пути следования, организован запас воды для личного состава и матчасти. Соединения и части армии усиленно готовились к предстоящим боевым действиям в трудных условиях полупустынной местности…»

На Забайкальском направлении подступы к хребту Большой Хинган в направлении Цицикар, Харбин, где проходила железная дорога и шоссе, прикрывались Хайларским укрепрайоном. В нем насчитывалось до 55–75 дотов на 1 км фронта, из них 25–40 пулеметных, до 10–12 артиллерийских, 8–12 железобетонных колпаков.

В полосе предстоящих действий войск Забайкальского фронта до выхода их на Центрально-Маньчжурскую равнину почти полностью отсутствовали источники воды. В пустынных степях Монголии и Чахара, а также в некоторых районах Внутренней Монголии не было дорог.

Горный хребет Большой Хинган шириной до 250 км изобиловал трудными перевалами с крутизной подъемов до 25–30 градусов и спусками до 50 градусов. Тропы пролегали по узким заболоченным долинам горных рек, труднопроходимым для боевой техники, и особенно танков.

В этих условиях от войск Забайкальского фронта требовались упреждение возможного подхода резервов противника из глубины к Большому Хингану, внезапность и стремительность первых ударов, наносимых по наиболее доступным направлениям, высокие темпы наступления и стремительное проникновение через пустынные степи и Большой Хинган на Центрально-Маньчжурскую равнину к узлам дорог и жизненно важным районам.

Все эти особенности театра военных действий, и в частности его восточных районов, учитывались командованием Забайкальского фронта.

«…Местность в полосе действий армии от ТАМЦАК-БУЛАКА до предгорий БОЛЬШОГО ХИНГАНА – полупустынная, в районе БАИН-ХОШУН-СУМЭ, РОМИН-СУМЭ, НОРО-ХАРОЛА – сильнозаболоченная, с наличием больших озер и солончаков. Хребет БОЛЬШОЙ ХИНГАН, общей протяженностью (от ЮТОТО до ЛУБЭЯ) около 300 км, является большим препятствием для действий подвижных войск армии до выхода на ЦЕНТРАЛЬНО-МАНЬЧЖУРСКУЮ равнину. Склоны БОЛЬШОГО ХИНГАНА с запада на восток – пологие, с более крутыми спусками на восточных скатах. Дороги, идущие через хребет, не приспособлены для движения колесных и гусеничных машин, в ряде мест сильно заболочены и непроходимы для колесных машин. Район от ЛУБЭЯ до ТУНЛЯО – местность полупустынная, сильно заболоченная, в районе САНЧЕНЬЛУНЬ – холмистая, с наличием песчаных сопок на протяжении 10–15 км, труднопроходимая для всех видов транспорта. От ТУНЛЯО до ЧЖАНЪУ (протяженность 150 км) – крайне заболоченная, местами сплошь залита водой[7].

Местность в полосе предстоящих действий частей 7-го мк в направлении озера БУРДУ-НУР, БУНАЙ-СУМЭ, НОНАЙ-СУМЭ, МОКУТИН, АРУНКУНДАРА, УБУРУФУНДОРОКА, ГОРАБАНЕРА, БАЙХУД-СУМЭ, ТУЦЮАНЬ – сильнопересеченная, с бедной травянистой растительностью, песчаным грунтом и значительным наличием соленых озер и солончаков. На всем протяжении этого участка дороги полевого типа, плохо наезженные, но проходимы для всех видов транспорта и гусеничных машин в любое время года, независимо от погоды. В районе соленых озер (озеро ХАСЕЯГЕННОРУ, озеро ДАБАСУГАЙ и другие) встречаются солончаки, непроходимые для автотранспорта. От РОМИН-СУМЭ до БУНАЙ-СУМЭ дороги совершенно непроходимы в сырую погоду. На всем протяжении дороги не оборудованы и часто не совпадают с дорогами на топографических картах. От НОНАЙ-СУМЭ до ТУЦЮАНЯ дорога проходит по долинам и ущельям гор БОЛЬШОГО ХИНГАНА. Из-за наличия большого количества горных рек, болот и перевалов со склонами, доходящими до 60 градусов, дорога очень труднопроходима в сухую погоду и непроходима в сырую погоду. На всем этом протяжении имеются не дороги, а тропы, проходимые для горного вьючного транспорта, малозаметные и ненаезженные.