Да, начало работы на Ярцеве получилось весёленькое, с этим ремонтом, который механики не успели закончить в срок, и мы не вышли вовремя из-под мостов с Бакарицы. Теперь ещё меня заставляют проводить какое-то расследование по этому поводу. Как будь то я компетентен в этих вопросах. Как-то всё по-советски осталось. Это, наверное, потому, что принял дела 13 – го числа. Недаром Глушаков-то, диспетчер, предупредил, что пароход невезучий. Ну ладно, остаётся только вспомнить старую мудрость, что если суждено быть неприятностям, то пусть они будут такими. Идём в Баренцевом море, покидаем пределы России.

23.06.05 Стоим в Хартлпуле. Пришли вчера, а сегодня можем уйти уже. Сегодня день, богатый на события: Люба ушибла колено и сидит на больничном, а нас посылают в Кемь, дважды через Мурманск для комиссии на вход и выход, и ещё на два порта выгрузки. Рейс, в общем, хуже трудно придумать. Ну что тут поделаешь, после тёмных полос должны быть светлые, будем их ждать.

03.07.05 Оказывается, можно придумать рейс и хуже. После выхода из Хартлпула в пятницу вечером получили изменение рейс-задания: следовать в С.Петербург под погрузку железа назначением на Мурдейк. Это опять такой же рейс, как мы мучились в конце декабря прошлого года, и опять три швартовки-отшвартовки.

Вот вчера вышли оттуда, и я всё никак не могу выспаться после этой стоянки с этими перешвартовками, комиссиями, заморочками с народом (дед что-то издёргался весь, да ещё два человека менялись). По-моему, этот Санкт-Петербург навсегда остался Ленинградом, и уже никогда чем-то другим не будет. Та же грязь, бардак, хамство, неразбериха и куча народу, которому надо оправдывать своё существование в порту. Дай бог, чтобы бы почаще судьба проносила мимо него.

08.07.05 Мне паталогически не везёт последнее время. Оказывается, можно придумать рейс ещё хуже, чем был. Нам светит опять СПБ (С.Петербург), опять железо, и опять на Брюссель, с длиннющим заходом, мостами, шлюзами и прочими прелестями. Нет счастья в жизни, короче. Вчера догребли до Мурдейка. Тоже дырка – будь здоров. От лоцмана со швартовкой получилось 5 часов 20 мин. Ещё заход кормой вперёд в какую-то клоаку, между судами проходить надо к причалу. Был денёк не из лёгких, в общем, вместе с известием о рейсе. К концу дня разболелась голова, спалось тоже плохо что-то. К утру только немного оклемался, выпив таблетку. Вот за это мы и любили когда-то нашу профессию, что не соскучишься. Теперь это всё радует меньше, надо даже сказать, раздражает порой. Ну что, как говорится, взялся, дак поднеси ёще немного, чтоб уж всего этого всласть и на долгие годы хватило. А то уж больно быстро забывается. Кажется, что лучше и не бывает, чем тут.

Ну, надо было попробовать на “Механиках”, была такая мечта. Ведь не привык слушать людей, которые говорили, что «Пионеры» лучше. Всё самому испытать хочется.

Правда, когда были помоложе, плавать было гораздо легче. Пароходы были новые почти, экипажи большие, стоянки в портах нормальные, с выходными и забастовками. На пароходах отмечали все праздники, смотрели совместно фильмы, ездили на экскурсии. Капитану не надо было заниматься всей связью и спать с мобильным телефоном, по которому звонят все, кому не лень, в самый не подходящий момент, когда спишь, например. Капитан не стоял вахт, конечно, в то время.

А теперь, когда пароходы старые, постоянно что-то ломается, запчастей нет, экипажи урезаны до минимума, вахты надо стоять, все РДО принимать и передавать, ещё и за картами погоды и прогнозами следить. Стоянки стали короткими. Все порты работают день и ночь, за небольшим исключением. А ты подустал уже, подустарел, и уже с трудом выдерживаешь все эти новшества. Я уж не говорю про все эти СУБы и ISM, все эти формы и рапорты, которых становится всё больше. Такие дела. Ну, теперь осталось только попробовать в службе мореплавания посидеть, если возьмут, и все мечты будут реализованы. Заранее сомневаюсь, что мне это понравится – мало чем от УЭФа эта работа отличается, даже, наверное, тоскливее будет, только престижу вроде побольше. Может, сразу в порт податься: сутки спишь, трое отдыхаешь? Надо будет подумать, но ещё разик сходить, видимо, придётся. Ладно, впереди ещё стоянка в выходные, а это редко выпадает в наши дни, так что будем находить небольшие радости и этой трудной морской жизни, и радоваться им. А что ещё остаётся?

09.07.05 Суббота, замочил веник, попытаюсь получить немного положительных эмоций. Как и обещал Глушаков, пароход-то странный какой-то. Всё что-то происходит, какие-то трения в народе, но, по-моему, всё дело в старшем механике, потихоньку едет крыша, наверное. Скорей бы ему замену дали что ли, а то со всем народом поругался уже, и не даёт вкушать кайф от выходных.

10.07.05 Тоска всё ещё грызёт, порой сильно жалею, что ушёл с должности портового капитана, особенно когда узнал, что её заняли с удовольствием, а закрывать и не собирались. Но что толку на себя пенять. Можно, конечно, валить на судьбу, но от этого не легче. Решил зимой последний раз продлить диплом до начала 2009 года, и всё, больше никаких курсов, проверок знаний. За это время, не торопясь, подыскивать себе работу по вкусу на берегу окончательно. Это будет моя третья попытка осесть на берегу, и хотелось бы, чтоб была удачная, наконец-то. Есть ещё вариант выпроситься на ледокол, попробовать себя ещё там, вспомнить молодость, может, понравится. Зима – работа дома, лето – отпуск. Красота. Надо будет попытаться, везде позакидывать удочек, вдруг что-то выйдет где-то.

13.07.05 Стоим в Амстердаме, ждём погрузки шрота на Ирландию. Предстоит посетить опять Foynes. Вроде, стоишь – тишина и покой, наслаждайся, что за неплохие деньги имеешь возможность немного отдохнуть, но в такие моменты всякие смутные мысли и ползут, когда относительное затишье наступает. Правда, у нас затишья почти не бывает. Вчера, например, пришлось срочно напрягать пароходство, чтобы везли электродвигатель котла, а то дед сказал, что в шлюзе двигатель встал почти из-за него, пришлось переходить на дизельное, которого у нас и так в обрез. Запустили срочную РДО во все адреса, в общем, на уши поставили механиков пароходских, а то дед всё пытался амбразуры грудью закрывать, но уже не получалось, запросто могли встать где-нибудь в море. Ну, деду теперь в Архангельске уж, наверное, замену найдут, а то у нас что ни день, то ЧП по механической части. Он сильно издёргался, так как, видимо, со Службой у него итак натянутые отношения, ну и