БА-10М — усилена бронезащита передней пулеметной установки, бензобаки расположены снаружи, установлена радиостанция 71-ТК-З. Боевая масса 5,36 m

Средний бронеавтомобиль БА-10

Атакует подразделение бронеавтомобилей БА-10. Западный фронт, 1943 год

Боевое крещение БА-10 состоялось в 1939 году во время вооруженного конфликта у р.Халхин-Гол Они составляли основную часть парка броневиков 7, 8-й и 9-й мотобронебригад. Успешному их применению способствовал степной рельеф местности

БА-10 принимали участие в «освободительном походе» и советско-финской войне На 1 января 1941 года в Красной Армии насчитывалось 2240 бронемашин БА-10. Во время Великой Отечественной БА-10 использовались в войсках до 1944 года, а в некоторых подразделениях — вплоть до конца войны Эти машины хорошо зарекомендовали себя как средство разведки и боевого охранения, а при грамотном применении успешно боролись и с танками противника.

В небольших количествах для бронепоездных частей выпускались железнодорожные бронеавтомобили БА-10 жд Они имели съемные бандажи и гидравлический подъемник в днище для перехода с железнодорожного на обычный ход и обратно

Бронеавтомобиль БА-10 поддерживает атаку пехоты. Ленинградский фронт, октябрь 1942 года

Боец И.М.Сидоркин охраняет бронемашину БА-10. Юго-Западный фронт, 1943 год. На корпусе бронеавтомобиля уложены гусеничные ленты «Оверолл»

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-10

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,12.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4655, ширина — 2017, высота — 2190, база — 2845, колея — 1405/ 1420, дорожный просвет — 225. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 20Кобр.1934 г. калибра 45 мм, 2 пулемета ДТ обр.1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 49 выстрелов, 2079 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТОП обр.1930 г., перископический панорамный прицел ПТ-1 обр.1932 г.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борт корпуса—10, корма—6...10, крыша — 6, днище — 4, башня —10.

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ М-1,4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения: мощность 40 л.с.(29,4 кВт) при 2200 об/мин; рабочий объем 3280 см3.

ТРАНСМИССИЯ- однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, карданная передача, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ- колесная формула 6x4, размер шин 6,50x20 (снабжены губчатой камерой ГК), подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 53.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 20, ширина рва, м — 0,6, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ, радиостанция 71 -ТК-1, переговорное устройство ТПУ-3.

Тяжелый бронеавтомобиль БА-11

Единственный советский тяжелый бронеавтомобиль, запущенный в серийное производство Бронекорпус разработан на Ижорском заводе, шасси — на ЗИСе (г Москва). С 1939-го по 1941 год Ижорский завод изготовил 18 единиц

Серийная модификация

Укороченное и усиленное шасси грузового автомобиля ЗИС-6. Бронекорпус с большими углами наклона броневых листов. Башня конической формы Имелся задний пост управления.

Бронеавтомобиль БА-11 предназначался для маневренной огневой поддержки наступающей пехоты и кавалерии; качественного усиления автобронесоединений, вооруженных средними машинами, борьбы с бронесилами и огневыми точками противника

По бронезащите, огневой мощи, подвижности и запасу хода БА-11 несколько превосходил танк Т-26 К 1 января 1941 года восемь машин поступило в ЛВО и одна в СКВО.

Бронеавтомобили БА-11 применялись в начальном периоде Великой Отечественной войны на Ленинградском фронте

БА-11

Бронеавтомобиль БА-11 во время испытаний на НИБТПолигоне, 1940 год

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-11

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,13

ЭКИПАЖ, чел : 4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5295, ширина — 2490 высота — 2390, база — 3550, ширина хода — 1920 дорожный просвет — 265

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 20Кобр.1934 г. калибра 45 мм, 2 пулемета ДТ обр.1929 г. калибра 7,62 мм

БОЕКОМПЛЕКТ 114 выстрелов, 3087 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТОП обр.1930 г., перископический панорамный прицел ПТ-1 обр.1932 г.

БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб и корма корпуса — 13, борт— 10 13, крыша и днище — 4 8, башня — 13

ДВИГАТЕЛЬ: ЗИС-16,6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 90 л.с.(66,2 кВт) при 2800 об/мин, рабочий объем 5555 см3.

ТРАНСМИССИЯ двухдисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, дифференциалы, карданные передачи

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, размер шин 34x7" (с губчатой камерой ГК), подвеска на полуэллиптических рессорах СКОРОСТЬ МАКС , км/ч: 64.

ЗАПАС ХОДА, км 316

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 22, ширина рва, м — 0,9, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,6

СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71-ТК-З, переговорное устройство ТПУ-3

Бронетранспортер M3A1 «Скаут» (M3A1 Scout Car)

Легкий бронетранспортер-разведчик, созданный на шасси полноприводного коммерческого грузового автомобиля Он явился завершающей моделью целого семейства боевых машин, начатого со Scout Car М1 в 1934 году и представленного прототипами и опытными партиями В 1941 году фирма White Motor Company развернула производство первого по-настоящему серийного варианта — M3A1, изготовив до конца 1944 года 20 918 единиц В состав бронетанковых и механизированных войск Красной Армии вошли 3034 боевые машины этого типа