пытались наступать… Один Верден чего стоит или Брусиловский прорыв!

Тот, громко отхлебнув остатки чая:

- Естественно, оборона для того и нужна, чтоб измотав противника, перейти в наступление. Но никакой проблемы с разрушенными коммуникациями я не вижу: они будут захватываться у противника, или же восстанавливаться соответственными службами.

Я прикинул расстояние от Смоленска до Берлина и присвистнул:

- Это сколько же народа, сколько рабочих рук, только для восстановления железной дороги надо? Ведь, противник отступая тоже – будет всё и вся разрушать за собой? И это при том, что никакой механизации и автоматизации тем более, я за всё время своего здесь нахождении, не обнаружил?

- Много, согласен.

Пристально разглядывая карту, я:

- Но ведь каждая пара рук – держащая лопату, лом и кувалду на восстановлении коммуникаций и вообще – на тыловых работах, это - потерянная пара рук держащая «штык» в строю или на предприятиях – этот самый «штык» производящих!

Тот, пожав плечами:

- Ну, а что делать? Испокон веков так было.

И налил себе ещё чаю.

Ещё раз глянув на карту:

- Думать надо, товарищ маршал… Думать!

Аппетитно захрустел сушками, мой Заместитель с каким-то детским любопытством спросил:

- Насколько я вашу натуру изучил, Иосиф Виссарионович, Вы уже подумали. Ну и что же надумали?

 

Отодвинув карту в сторону и последовав заразительному примеру, налив себе чаю, я - как уже о принятом решении:

- Почему-то, Михаил Дмитриевич, в отличии от наших славных предков, наши стратеги практически не используют такие виды коммуникаций, как реки… Даже теоритически! А ведь посмотрите на любую карту – это ведь целая «кровеносная система».

 

 

Поправляет меня:

- Правильнее было бы сказать: «стратеги» - не уделяют(!) должного внимания рекам, Иосиф Виссарионович. Думаю, это из-за того, что с середины прошлого века, на географических картах другая «кровеносная система» - железные дороги и тысячелетний опыт предков оказался не так актуален.

Пододвинув к себе поближе вазочку с сушками:

- Понимая значение железных дорог, любой стратег будет бить по ним в первую очередь. А ведь в отличии от рек, эти стальные магистрали очень уязвимы! Отступая в начальной стадии войны, мы будем согласно вашему плану разрушать железнодорожные коммуникации… Но, тоже самое будет делать противник, в случае уже нашего наступления. А ведь кроме железнодорожных путей, существуют ещё шоссейные пути-дороги и их надо будет тоже разрушать, потом восстанавливать и поддерживать, хотя бы на самом минимальном уровне…

Слегка подзависнув, пытаюсь настроить встроенный в «подсознание» калькулятор, но быстро плюнул на эту затею, я в сердцах возопив:

- …Это сколько народа требуется - оторванного от производительного труда в тылу или от ратного на фронте?

Мой собеседник согласился:

- Да, это проблема… И как мы с вами намерены её решать, товарищ Верховный Главнокомандующий?

Похрустывая сушками, развиваю мысль:

- В отличии от железнодорожных и даже шоссейных дорог, речные коммуникации - практически неуязвимы (не считая минной опасности, конечно) и почти не нуждаются в облуживании, регламентных и капитальных ремонтах. Упустить такую возможность заполучить решающее превосходство над врагом в области логистики – значит, так или иначе ему способствовать!

Бонч-Бруевич-старший:

- Так есть же речные военные флотилии! Даже Пинская - созданная в прошлом году в Белоруссии. Правда, в основном не корабли - а рухлядь доставшаяся от Польши, которой в свою очередь – это «добро» достались от Российской или Германской империи после Мировой войны…

 

Последнее обстоятельство, мне очень хорошо известно.

К примеру, канонерская лодка «Передовой» Пинской речной флотилии – которой командовал не кто иной, как целый адмирал, на самом деле являлся паровым колёсным буксиром, построенном для коммерческих целей в далёком 1981-м году…

Грёбанный стыд!

«Передовой»… Это кто ж у нас во флоте такой остроумный? 

Обязательно вычислю и законно репрессну подонка!

Не… Ну на хер, такая «флотилия»?

Молчат отечественные историки, молчат… И даже «Маршал Победы» в своих «Измышлизмах» про неё ничего не вспоминает.

 

Хотя, конечно «дело было не в бобине».

Так же как у других речных и даже морских флотов, у Пинской флотилии не было своих войск - в пользу которых действовали бы её речные мониторы, канонерские лодки и бронекатера. А взаимодействовать с обычными стрелковыми дивизиями РККА, не получалось в 1941-м году - ни у танкистов, ни у лётчиков, ни даже у артиллеристов…

Так с какого такого перепуга, это получилось бы у военных речников?

 

- Это – совсем другое дело, уважаемый Михаил Дмитриевич! Я не про боевую составляющую, а про снабжение самых обычных сухопутных войск в условиях бездорожья. Вот например, германцы не смогут вести боевые действия в припятских болотах – там нет привычных для них шоссе, даже самых плохеньких. А мы, имея многочисленный речной флот – сможем!

Старший из Бонч-Бруевичей не без сарказма спросил:

- Извините мою старческую наивность, конечно… Но не подскажите ли часом, зачем вести боевые действия в болотах?

- А зачем их – «боевые действия», вообще ведут? Сам факт нахождения в Припятских болотах значительных частей Красной Армии - могущих в любой момент и, в любой точке выйти… Эээ… Выплыть оттуда по бесчисленным рекам и перерезать коммуникации – сам факт такой возможности будет не по-детски нервировать противника и отвлекать на парирование угрозы значительные силы. А если ещё искусно дезинформировать противника - раз в десять преувеличивая силы «болотного фронта», то это может оказаться решающим фактором для нашей победы над бесноватым Адиком и его весёленькой компании из колченогих и разжиревших арийцев.

 

А так и было в «реальной истории» с 5-й армией Потапова, отступившей на ту непроходимую местность. Разгромлена она уже будет потом, когда какой-то «умник» вывел её оттуда, под предлогом защиты Киевского укреплённого района с севера. Потом, тот же членосос в синих штанах (или другой, не важно) вывел ещё четыре армии РККА уже из самого Киевского укреплённого района и вот вам «Киевский котёл» на левом берегу Днепра, оккупация Донбасса и последующий разгром под Ржевом и Вязьмой.

Не раз говорил и повторю снова:

«Железные», «золотые», «рыцарские» и прочие «кресты», Фюрер должен был раздавать в обе стороны. Зажопил сквалыга и, пришлось ему в итоге стреляться: ордена и «звёзды» от Сталина – в конце-концов перевесили.

 

Продолжаю мечтательно:

- А если иметь там ещё и аэродромы, с которых наша авиация будет кошмарить дальний тыл противника - то тому так или иначе придётся вести там наступательные действия, забыв например об степях Украины.

Подумав, привёл