Начали растрескиваться стекла. Отказали автопилоты, потому что система не могла понять, от какого из трех источников принимать информацию. Выключился автомат тяги. Самолет перешел на полностью ручное управление, и, набрав высоту, изрядно побитое воздушное судно вышло из облака града.

Команда запросила помощи диспетчера, чтобы он вел их до аэропорта. Уже на подлете самолет с неработающими локаторами снова попал в облако града, которое увидеть заранее было уже невозможно.

Даже специалисты признают — посадка в таких условиях была почти невозможной! Пилот позже признавался, что в сверхъестественное он не верит, но приметам следует. Как и у многих людей экстремальных профессий, у него есть свои мелкие бытовые ритуалы, которые он неукоснительно соблюдает перед вылетом.

Психологи широко применяют механизмы привычных ритуалов при настройке на важное действие. Мозгу важно пройти определенный алгоритм действий, не требующих решений, чтобы потом в критической ситуации выбрать единственно верный путь. А люди экстремальных профессий приходят к этому интуитивно.

Но в любом случае такое мастерство — практически чудо.

Однако иногда опыт — не единственный помощник в небе. В 2017 году отмечалось 90-летие первого в истории трансатлантического перелета по маршруту Нью-Йорк — Париж. В 1927 году его совершил опытный пилот Чарльз Линдберг.

Он не был первым, кто пытался осуществить подобный беспосадочный полет над океаном. Все его предшественники или погибли, или остались калеками. Пролетев около трети расстояния, Линдберг тоже оказался в смертельно опасной ситуации. Самолет попал в густую облачность. Несовершенное навигационное оборудование давало только предположительные ориентиры, куда держать курс, а любая погрешность в этой ситуации грозила фатальными последствиями. И в самый отчаянный момент Линдберг обнаружил, что рядом с ним появилась странная фигура, будто созданная из сгустившегося тумана. Призрак уверенно положил руку на плечо Линдберга и начал давать советы, куда именно вести самолет. Небесный гость якобы находился в кабине Линдберга несколько часов. Этот призрачный штурман исчез, когда до посадки во французской столице оставались считаные минуты…

Чарльз Линдберг

По словам журналистов, Линдберг верил, что благополучно завершить полет ему помогала душа одного из погибших летчиков.

Ученые предлагают другое объяснение этому феномену, и оно не менее удивительное, чем появление призрака.

Как известно, именно правое полушарие мозга ответственно за проявление интуиции и так называемые спонтанные озарения — термин «сверхвозможности» ученые предпочитают не употреблять. Однако исследования показали — у летчиков в экстремальных ситуациях резко и одновременно повышается активность обоих полушарий мозга, в нем формируются новые неизученные связи, а энергетика мозга возрастает сразу на 300 %.

Происходит ли подобное с пилотами пассажирских авиалайнеров? Публично об этом никто не рассказывает. Однако очевидно — в небе случаются самые странные вещи, которым пока нет научного объяснения.

* * *

Невероятная история случилась в 1976 году.

В Советском Союзе проходило испытание новейшего сверхзвукового высотного перехватчика. Самолет должен был развить рекордную скорость — в три раза быстрее звука. Первые минуты полета проходят удачно, но при достижении предельной скорости самолет вдруг полностью теряет управление. Многотонную машину швыряет из стороны в сторону. Опытный летчик-испытатель Александр Акименков делает все возможное, чтобы предотвратить катастрофу, но самолет сваливается в штопор. Катапультирование невозможно. Гибель неизбежна.

Внезапно Акименков замечает вокруг себя странное сияние. В кабине, где находится только пилот, раздается неведомый, какой-то неземной голос: «Ничего не будет, не волнуйся, все хорошо закончится, продолжай задание».

Александр Акименков

Несколько секунд, несколько четких движений рук пилота — и взбесившийся самолет внезапно выравнивает полет. Только на земле испытателю придет понимание: это не он, не его разум — это неведомая, непонятная сила управляла его руками. И благодаря ей он остался в живых…

На протяжении своей удивительной карьеры летчик-испытатель полковник Александр Акименков не раз встречался с невероятными феноменами. Один из случаев произошел во время египетско-израильской войны в начале 70-х годов прошлого века. Тогда в первом же бою он выжил только потому, что небо вдруг на мгновение подарило ему сверхъестественную возможность увидеть и атаковать вражеский самолет до того, как его поймал радар израильского истребителя.

С точки зрения науки это невозможно в принципе. Акименков долго искал объяснение этому чуду — и сверхви€дение изредка возвращалось к нему. Это всегда происходило, когда самолет шел на сверхзвуковой скорости. Мы уже писали, что это один из возможных факторов, который формирует у пилота паранормальные способности.

Некоторые ученые считают, что именно полная тишина, которая наступает в кабине после перехода звукового барьера, благотворно воздействует на пилота. Однако Акименков утверждает: прежде чем проснутся сверхспособности, вокруг самолета возникает странное свечение.

Но тогда как объяснить, что пилоты встречались с аномальными явлениями задолго до сверхзвуковых скоростей? Неужели это космическая плазма дарит летчикам сверхспособности?

В годы перестройки многие летчики и космонавты рассказывали удивительные вещи о встречах с НЛО. Многие из этих фактов были задокументированы и засекречены.

Самое логичное объяснение странных огней в небе, которое напрашивалось в первую очередь, — это засекреченные военные разработки. Но ни одна из этих версий так и не получила никакого подтверждения даже спустя много лет.

Более того, существует и секретный архив фотографий и других доказательств! Так, есть информация, что с помощью специальных камер в небе удалось запечатлеть уникальный летающий объект, не видимый невооруженным глазом.

Объект по форме был похож на… будильник, от которого вниз спускался луч. При этом он указывал на военную базу, расположенную около города Мадона. Но почему объект висел именно там? Наблюдал за происходящим, которое угрожало жизни на земле? При этом объект не давал военным летчикам приблизиться к себе. Почему? Чтобы внешние факторы не помешали ему выполнить задачу? Или чтобы к людям не попала лишняя информация?

Интересно, что нет фактов нападения на людей неопознанных объектов, чем бы они ни были. Весь вред, который когда-либо был нанесен земным аппаратам или пилотам, наносится только в тех случаях, если они сами пытались преследовать или атаковать неизвестные объекты.

Это происшествие получило название «Ровно в 4.10», по одноименному заголовку в газете «Труд». 7 сентября 1984 года в воздушном коридоре над Минском в 4.10 утра экипажи двух «Ту-134» гражданской авиации, идущих в одном эшелоне, заметили на горизонте круглый объект ярко-желтого цвета и какое-то время следовали за ним. Через несколько секунд объект превратился в крест, выпустил ослепительно-белый луч по одному из лайнеров, а затем исчез.