– Есть! – коротко бросил Малой и исчез в кустах.

На дороге, прямо в том месте, где мы расположились для засады на чекистов, перевозящих золото, появились какие-то урки. А больше их никак не назовешь. Все в ватниках, с какими-то берданками наперевес и прячутся чуть ли не возле нас. Блин, да это даже к лучшему, не будем еще один грех на душу брать, а только дождемся, когда бандиты завалят охрану, и вдарим сами.

Прошло все быстро, урок было двенадцать человек на семь бойцов охраны конвоя с золотом. Двоих нам Бурят с Саней даже живыми взяли. А вот дальше стало известно, что и нам наконец-то начало фартить. Фартом было количество взятого золота. Его было не просто много, а охренеть как много. Половину кузова ЗиСа занимали ящики и мешки с песком и самородками. Откуда такое количество, прояснили пленные бандиты. Оказывается, они пасли этих чекистов уже два месяца. А сегодня напали потому, что это золото, выработанное за полгода с шести приисков. Все наработанное везли в Читу для отправки в Москву. Почему такая охрана? Так тут такая глушь, что никому и в голову не придет здесь ехать. Бандитам-то слили информацию прямо с прииска. Местный начальник был у них за наводчика и одновременно являлся старшим этой банды, вот так. Короче говоря, нам теперь нужно так когти рвать, чтобы даже пятки не сверкали, быстро и незаметно в общем. Такой куш – это вам даже не банк взять, это, блин, ого-го какой куш. Только навскидку тут было более двух тонн драгоценного металла. Да, при чистке немного отсеется, но все равно очень много. Осталось самое малое – каким-то образом добраться из-под Читы до восточного побережья, а все остальное мелочи.

Бензин мы даже не сливали, так и поехали на трофейном «золотом» ЗиСе. Палево, конечно, но нам уже не привыкать, да и ехать до железки было не так далеко.

К станции пошли пешком я и Бурят. Машины со всеми нашими людьми и пожитками были укрыты в лесу. Специально выбирали станцию, возле которой будет лесистая местность, а то в основном по карте степь и холмы. Приметив обходчика, Бурят двинул к тому, нам нужна информация по движению поездов на восток.

– Старшой, ближайший состав будет уже через несколько часов, но он нам не подойдет…

– Почему? – с удивлением спросил я.

– Госпитальный, – коротко ответил Макс.

– А что, так далеко в госпитали разве возят? – еще больше удивился я.

– Везут, говорит, – это он про путеобходчика.

– Ладно, будем ждать, только вот сколько?

– Завтра в шесть утра пройдет идеальный для нас состав – пустой. Только вот…

– Чего?

– Пустые не останавливаются на этом полустанке. Они идут за техникой для фронта, почти не делают остановок, лишь для пропуска груженых составов и смены паровозов.

– Значит, нам нужно сделать так, чтобы он остановился!

– Есть идейка, – подмигнул мне Бурят. Если уже и он начал размышлять, как «деляга», значит, мы на верном пути. Только бы не превратились мои партизаны в окончательных бандитов, ну, за этим я буду смотреть строго, да и родные все-таки рядом будут, есть кому вразумить.

Остановили состав, да какой это состав, несколько вагонов-платформ, одна теплушка и, на удивление, один пассажирский, довольно просто. Дали ему пройти станцию, там он двигался на минимальной скорости, а через пяток километров устроили завал на рельсах. Машинист, увидев завал, дал по тормозам. Таким образом мы и оказались на поезде. Повезло в том, что в пассажирском не было никого, так, шестеро солдат для охраны. Что бы они тут смогли сделать, устрой на них налет настоящие бандиты, не знаю, у бойцов даже винтовки не заряжены были. Связали их и устроили в одном купе. Ах да! Вагончик-то купейным был, так что ехали мы дальше с комфортом. Женщины готовили еду, мужики несли вахту в паровозе, по очереди, конечно.

Хорошо, что во время опроса обходчика Бурят вызнал обо всех ближайших составах. Ведь остановить нужный нам состав дело не очень сложное, а вот как загрузить на него нашу технику? Нашли ближайший переезд, благо без шлагбаума и служащего при нем. Свалили несколько тонких осинок и сделали заезд, благо на переезде это можно было сделать, угол не такой большой, как на насыпи. С собой решили тащить не все машины. Взяли только ЗиСы, понятно почему, да одну «полуторку», ну мотик еще прихватили, хотя он уже без бензина. Жерди, по которым заезжали, прибрали с собой, пригодятся еще для спуска.

Вот так мы дальше и добирались. Дядька машинист оказался вменяемым, попадет ему, конечно, но мы ему чуток золотишка подбросили, авось не расстреляют, тогда пригодится, но он вроде собирается сбежать, когда мы его отпустим. До слияния железки с Транссибом добрались вообще спокойно, вот позднее, когда уже приближались к концу путешествия, было сложнее. Начались проверки на станциях, повезло в том, что о составе было известно заранее и нас не шмонали. Лишь один раз, когда осталось всего сотню километров ехать, какие-то ухарцы в форме НКВД все же залезли к нам в вагон и решили досмотреть. ЗиС был накрыт тентом, на него, кстати, и внимания-то особого никто не обращал, а вот наши рожи чем-то не понравились местному проверяльщику. Станция была хоть и небольшой, но народу тут хватало, так что просто отбиться от чекистов было мало, нужно еще и уехать как-то. Сделали, как когда-то в лесах Белоруссии. Зашли в наш вагон три чекиста, спустя десять минут трое же и вышли, а то, что зашли одни, а вышли другие… Ну, так кто на них тут смотрит, народ ходит вон, головы поднять боится, забитый у нас народ, а может, чекисты эти тут лютуют, от власти-то далеко, можно свои порядки устанавливать. Ребятки мои обошли станцию кругом да через пути, подлезая под стоящими на запасных путях вагонами, вернулись обратно, сняв шинели, чтобы не привлекать внимания. А местных проверяльщиков мы высадили дальше по ходу движения, в тайге правда, но зато дали еды и вернули оружие. Фигня, захотят жить – пятьдесят километров не преграда, мы вон десять тысяч преодолели ради желания жить.

Я уже в начале пути перестал заморачиваться тем, что я делаю. Да, впутал людей, хотя эти люди все равно бы погибли. Ведь все, кто со мной сейчас, ну, кроме членов их семей, были в плену, когда мы познакомились. Дожили бы они до освобождения? Вряд ли. А члены их семей, кстати, остались бы без кормильцев.

Разгрузились мы, выбрав по пути подходящий переезд, и дальше вновь на машинах. Пока пилили сюда на поезде, во время остановок на небольших станциях добывали горючку, так что нам должно хватить до побережья, а уж дальше будем думать, но в пути останавливаться больше не будем, в туалет если только.

Нам оставалось пройти несколько километров, когда пришлось снова брать грех на душу. Нас остановили на посту, на подъезде к городу, который был у нас конечным пунктом. Отделение солдат при двух ДП просто с ходу нас атаковало. Хорошо первой ехала «полуторка», все гражданские у нас в ЗиСе, там кузов крытый. Со мной в кабине сидел Яхненко, он пригнуться успел, а вот я был на месте водителя, поэтому не мог уклониться, при этом не потеряв управление. В меня попало сразу три или четыре пули, прежде чем я развернул машину так, чтобы прикрыть ЗиС. Там Саня мгновенно сообразил и дал заднюю, благо ехал метрах в ста, специально так держались. Не успев даже подумать, как ответить на обстрел, сообразил, что меня тащат. Оказалось, что с противоположной от напавших стороны был кювет, вот туда Серега меня и тащил.