На 1 марта 1945 года в наличии имелось 397 танкеток Sd.Kfz.301, из них только 79 — во фронтовых частях.

Sd.Kfz.301 Ausf.A

Sd.Kfz.301 Ausf.B

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Sd.Kfz.301 Ausf.C

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,85.

ЭКИПАЖ, чел.: 1 (в небоевых условиях).

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—4100, ширина—1830, высота—1250.

МАССА ЗАРЯДА, кг: 500. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт и корма корпуса —20, крыша и днище — 6.

ДВИГАТЕЛЬ: Borgward 6В, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 78 л.с. (57,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 3745 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухскоростная коробка передач (2+2), механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо переднего расположения; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 212.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ЕР 3.

Land-Wasser-Schlepper (LWS)

Разрабатывался с 1936 года фирмой Rheinmetall (ходовая часть, общая компоновка) совместно с фирмой Sachsenberg (водоизмещающий корпус). В 1940— 1941 годах изготовлена 21 единица.

Серийная модификация:

машина-амфибия со стальным небронированным корпусом и гусеничным движителем. Амфибии двух производственных серий несколько отличались друг от друга по конструкции. На машинах первой серии устанавливался двигатель Maybach HL 108TR. На амфибиях второй серии полностью переделали рубку экипажа, а ходовую часть укомплектовали опорными катками и ведущим колесом от танка Pz.IV.

LWS

LWS предназначались для проведения десантных операций. Готовились к несостоявшемуся вторжению в Великобританию. В 1941 году использовались в Северной Африке, где планировалось применить их для комбинированного штурма с суши и с моря английской крепости Тобрук. Но так как этот укрепленный пункт неожиданно быстро капитулировал, амфибии применялись лишь для снабжения наступающих войск и диверсионных действий. При подготовке операции по высадке на о.Мальта также планировалось участие LWS, но из-за ее отмены их боевое крещение не состоялось.

Последнее упоминание о применении этих машин относится к 1944 году; когда германское командование использовало оставшиеся LWS для снабжения отрезанных группировок своих войск в Прибалтике, Восточной Пруссии и Бельгии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМФИБИИ LWS

БОЕВАЯ МАССА, т: 16.

ЭКИПАЖ, чел.: 3+20.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —8580, ширина — 3160, высота —3130.

ДВИГАТЕЛЬ: Maybach SHL 120TRM, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об/мин., рабочий обьем 11 867 см³.

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач (5+1), демультипликатор, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: на суше — восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо с натяжным механизмом, гусеница шириной 310 мм; на плаву —два гребных винта с рулями, установленными в потоке.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: на суше —35, на плаву-12,5.

ЗАПАС ХОДА, км: на суше —280.

Neubaufahrzeug (Nb.Fz.)

Тяжелый многобашенный танк. Разрабатывался с 1932 года в рамках той же концепции, что и английский Independent, и советские Т-28 и Т-35 и с учетом опыта работы немецких специалистов и испытаний опытных немецких танков в СССР 8 20-е годы. В 1934 — 1935 годах фирмы Krupp и Rheinmetall изготовили 5 единиц.

Серийная модификация:

корпус клепано-сварной, башни сварные, расположенные в один ярус по диагонали. В главной башне устанавливались 370-кг лафет из двух спаренных орудий калибра 75 и 37 мм и пулемет MG 13 в шаровой установке. Вооружение каждой из двух малых башен состояло из одного пулемета MG 13. В отличие от всех немецких танков, ведущее колесо располагалось в корме машины. Три танка фирмы Krupp были изготовлены из броневой стали и имели башни прямоугольной формы и пушки, расположенные горизонтально. Две машины фирмы Rheinmetall, выполненные из обычной стали, имели конические башни и пушки, расположенные вертикально.

Nb.Fz.

До 1940 года танки Nb.Fz. использовались в качестве учебных в одной из танковых школ Вермахта и широко привлекались для пропагандистских целей при проведении разного рода парадов и смотров. Одна машина стала экспонатом на автомобильной выставке в Берлине в 1939 году.

В апреле 1940 года три бронированные машины включили в состав 40-го танкового батальона специального назначения — Pz.Abt.z.b.V. 40. Вместе с этой частью Nb.Fz. принимали участие в операции по захвату Норвегии, в ходе которой одна машина была потеряна.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Nb.Fz.

БОЕВАЯ МАССА, т: 23,41.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6650, ширина — 2900, высота —2900.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 1 пушка калибра 37 мм, 3 пулемета MG 13 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 80 выстрелов калибра 75 мм, 60 выстрелов калибра 37 мм, 6000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 20, борт и корма — 13.

ДВИГАТЕЛЬ: BMW Va, 6-цилиндровый, карбюраторный,

рядный; мощность 290 л.с. (213,8 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач (6+1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: десять опорных катков на борт, сблокированных попарно в пять тележек, четыре поддерживающих катка, один натяжной каток, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 30.

ЗАПАС ХОДА, км: 120.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м — 2,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.