– Второй – Маэстро!

– На приеме!

– Тута просят не включать РЛС, ты уж не включай без надобности, мы тебя видим и ведем, если что – подскажу. Как понял, второй?

– Маэстро, вас понял.

Ну, не включать, значит, не включать, тем более что Павел Степанович заливает через «Квиток» всю инфу, и Сергей видит и без радара всю обстановку. Подал команду плотнее прижаться к борту «один». Это чуточку сложнее, но решаемо. Сергей предупредил ведомых, и встали чуть ближе. На Кипре две английские авиабазы в Акротири и в Декелии, которые сейчас активно следят за обстановкой вокруг. И само собой секут и за ними. Так в тишине и подошли к острову. Вдруг опять Кутахов.

– Второй – Маэстро!

– На приеме.

– Тут сопровождение пилотаж показывает некислый. Тоже сделаешь, вариант шесть, и аккуратно!

– Вас понял!

«Твою мать! Хуже нет, когда вот так, на ходу, да еще и с почти сухими баками у «МиГов»!» – подумал Сергей и запросил остаток топлива у «легковушек». По его расчетам, «МиГи» после выполнения «шестерки» будут вынуждены сесть в Никосии. Он передал это Кутахову и получил обратно:

– Не учи ученого! Всем садиться здесь, решение уже принято.

«Блин! Аэродром в Никосии находится в ооновской зоне разделения!»

Но начальству всегда видней, главное, чтобы турки огонь не открыли, и там с ближайших холмов машины будут как на ладони!

Для исполнения «ромба» не хватало одной машины. Тяжелых машин должно быть пять, они летят «крестом», а «малыши» встраиваются между ними. Коротко переговорил с ведомыми.

– Пропускаем «Ил» на посадку, расходимся и работаем «ромб» без центральной машины. Все шесть фигур, распадаемся, и на посадку.

– Это ж чужая база!

– Вбивайте гражданский привод, садимся по «Глиссаде-М».

– Выполнили.

Машины шли попарно, с обеих сторон от «Ила» было два легких и два тяжелых истребителя. Машины выпустили всю автоматику крыла, воздушные тормоза и ползли за «ведущим». Наконец, «Ил» коснулся полосы, и группа четко перестроилась в «ромб». Сергей занял место ведущего, сзади в пяти метрах с обеих сторон два «МиГа», к ним на такой же дистанции пристроились «сухарики». За ними с внутренней стороны подошли «МиГи», и замыкал группу «сухарь». В нормальном строю в центре «ромба» стоял еще один «Су», который и выполнял роль ведущего, по его команде осуществлялись все маневры, но этой машины не было!

– Начали!

И машины пошли на исполнение «иммельмана», уйдя с пятидесятиметровой высоты на тысячу двести. «Групповая бочка», сложнейший маневр, когда не каждая машина в отдельности, а «ромб» оборачивается вдоль направления полетом. «Групповая полубочка» и «обратная полупетля» с выводом на ста метрах. «Одновременные бочки», и уходят на индивидуальные петли, сходятся и распадаются на «Тюльпане». Малыши ушли понизу на посадку, топлива нет, а «сушки» строем фронт исполнили параллельные «Кобры» и так же строем и сели, сохраняя его до самого поворота на рулежку. Маэстро, Пал Степаныч, оказался на стоянке, как только развернулись и заглушили двигатели. Обнял всех и каждого, долго тряс всем руки.

– Уделали синеньких! – У американцев с президентом прилетела пилотажная группа «синие молнии» на F-18, но пилотаж показали достаточно слабенький, и таких сложных фигур не выполняли.

Самым недовольным был, как ни странно, не Рональд Рейган, которому всё обломали, а родной генсек, ведь он не успел выйти из самолета, чтобы посмотреть, а когда вышел на трап, то весь почетный караул смотрел в небо, и все репортеры снимали не его, а группу, исполнявшую пилотаж. Пришлось ему второй раз выходить на трап.

Позже Кутахов объяснил Романову, в чем был «прикол»: эф-восемнадцатые, покрашенные в синий цвет, выполняли пилотаж с двумя легкими «Сайдвиндерами», ракетами малого радиуса действия. Наши летчики крутили его с полным вооружением, а «Су», так еще и с ракетами «воздух-поверхность». Это намного сложнее. У американцев пилотаж исполняли одинаковые машины, а у нас машины с разными массами и с разной по идее маневренностью. В чем и сложность исполнения совместных фигур, что радиусы выполнения у каждой машины разные, время исполнения тоже разное, а крутили все слитно. В общем, основное внимание на встрече было уделено новым самолетам СССР и их потенциальным возможностям. Рейган, старый пройдоха, прекрасно понимал ситуацию: все внимание «рекламщиков» резко переключилось с американской делегации на таинственных русских, которые сумели удивить западный мир возможностями своей истребительной авиации. Это они еще наших «Кайр» не знают! Джеймс Девид Уоткинс, командующий ВМФ, и его четырехзвездный коллега Чарльз Габриэль из ВВС США потихоньку обтекали: русские превосходят их машины по маневренности и энерговооруженности. Кроме того, получалось, что и по возможностям применения оружия они тоже впереди. «Сухарик» Сергея обнаружил и классифицировал цели за двести пятьдесят километров. Естественно, командующие попытались взять на слабо Кутахова, чтобы посмотреть боевые, а не пилотажные возможности машин. Посоветовавшись с Романовым, наши дали добро подогнать на Кипр две «убэшки» из Сирии: одну – МиГ-29, вторую Су-27. Состоялись «бои» между F-18 и F-14 с нашими «убами», во второй кабине советских машин летал прошедший Корею и Вьетнам генерал Габриэль.

Сначала был ближний бой. Взлетали парой, задний оттягивался и затем атаковал МиГ-29УБ. Сергей подпустил машину американца, включил «Гардению», сорвал захват «Сперроу», затем дал форсаж и по косой петле оторвался от американца, зайдя с ходу ему в хвост, и произвел захват: сначала ракетой Р-27 и затем Р-73. Оторваться от него американцу не удалось. Чистая победа. Поменялись местами, но это ничего не изменило. Ни скорости, ни маневра у «Корнета» не хватало, чтобы оторваться от «УБ». Во второй кабине «Корнета-В» сидел генерал-лейтенант Базанов, один из замов Кутахова. Во втором вылете заменили «Корнет-В» на «Корнет-А», вылетели уже без Базанова, и опять полный срыв атаки из задней полусферы, отрыв, и с первой же петли «убэшка» оказывалась на хвосте у «Корнета». Су-27УБ драться ни с кем не выводили. Майор Квочур взял с собой на вылет генерала Габриэля и выполнил пуск Р-73 из «Кобры» по американскому самолету-мишени. Попал по самолету, который был сзади-выше от него. «Кобра» и «Колокол» прочно вошли в обиход фигур высшего пилотажа. Американцы заговорили о разрядке отношений, вспомнили, что некоторое время назад мы были с ними в антигитлеровской коалиции. В общем, мир, дружба, жвачка. А сами кинулись делать F-22, чтобы бить из-за угла. Американцы хорошо помнили уроки Вьетнама, где дальний ракетный бой в основном переходил в собачью свалку, а сейчас их самолеты не обладали сверхманевренностью, как советские машины, и ближний, и дальний бой они проигрывали. А без завоевания господства в воздухе современная война невозможна. В июле 1986 года впервые наши боевые самолеты и вертолеты участвовали на авиационном салоне в Фарнборо, и Романов пообещал, что ни один крупный салон не будет проводиться без участия нашей боевой авиации.

После окончания встречи в верхах оба КБ, и Микояна, и Сухого, получили Государственные премии, кучи наград удостоились создатели замечательных машин, летчики-испытатели, не забыли и разработчиков двигателей, авионики и приборов. Отдельно наградили вооруженцев. Наступала новая пора, пора последовательной модернизации имеющегося парка. А для этого требовался боевой опыт и практика эксплуатации. Новые приборы и вычислительная техника. Новые, еще более революционные разработки.