По наблюдениям с “Баяна” (вахтенный начальник лейтенант П.В. Лемишевский), в момент расхождения с “Россией” и “Авророй” корабль находился в шпроте 59°36,5’ и долготе 22°37,5’. Плавание за день составляло всего 6 миль (что исключало какое-либо применение противолодочного зигзага). Скорость составляла “экономические” 13 уз, что было даже менее 15 узлов, считавшихся по тогдашним доморощенным понятиям, безопасной скоростью против атак подводных лодок. В 11 ч 08 мин, завершив 2-й за время дозора курс (22°), по сигналу “Паллады” легли на курс ухода из линии дозора (90°).

В 11 ч 15 мин окончили богослужение. В 11 ч 35 мин разошлись контркурсом с “Россией” и “Авророй”. За ними по сигналу с “Паллады” повернули “Стройный” и “Мощный”. Смехотворной для крейсера 16-уз скоростью корабль шел навстречу гибели.

Непостижимая беспечность капитана 1 ранга Магнуса передалась, видимо, и командиру “Баяна” капитану 1 ранга А.К. Вейсу (1870-после 1923). Из записей в вахтенном журнале не видно, чтобы командир какими-либо способами пытался предостеречь ведущего от непростительной беспечности, особенно после неожиданного для “Баяна” ухода миноносцев. На это ведь требовалось большое гражданское мужество — переступить через подозрения в трусости и паникерстве. Таков был в тот момент “человеческий фактор”. Правильнее, конечно, было бы говорить о крайних невежестве и бескультурье командования игнорировавших законы техники, тактики и здравого смысла. Показательно, что и С.Н. Тимирев, став позднее командиром “Баяна”, похоже, не давал себе труда вникнуть в трагедию двух кораблей. Вместо просчета с отказом от миноносной охраны, они пишут лишь о том, что с крейсера “Паллада” ни один человек спасен не был, так как около него не находилось конвоирующих миноносцев” (с. 17).

Список офицеров броненосного крейсера “Баян” на 3 октября 1914 г.

(строевой рапорт командира от 3 октября 1914 г. Большой Ревельский рейд) (РГА ВМФ, ф. 485, on. 1., д. 40, л. 128)

Должность Чин Имя, отчество, фамилия Даты жизни Командир Капит. 1 ранга Александр Константинович ВЕЙС 1870–1923, после Старший офицер Капит. 2 ранга Павел Оттович ШИШКО 1881–1967, США 1 — и вахтенн. начальник Мичман Александр Ипполитов СОСНОВСКИИ 1889-? 2-й вахтенн. начальник , Курт Иванович НОТБЕК фон (Иоганович) 1890–1961, Н.-Иорк 3-й вахтенн. начальник , Оттомар Оттомаров барон БУКСГЕВДЕБ 1891-? Ревизор , Павел Викторович ЛЕМИШЕВСКИЙ 1889-? Ст. минный офицер , Анатолий Степанович БОРЕИША 1886-? Мл. минный офицер , Владимир Николаевич СЕЛЯНИН 1887-? Ст. артилл. офицер , Алексей Алексеевич БОРОШЕНКО 1887-? И. д. мл. арт. офицера , Борис Константинович НОВИЦКИЙ 1888-? Ст. штурм, офицер , Николай Николаевич СТЕПАНОВ 1887-? Мл. штурм, офицер , Дмитрий Васильевич ТРЕТЬЯКОВ 1889-? 1-и вахтенный офицер , Григорий Романович ГРЕВЕ 1892–1937 2-й вахтенный офицер , Владимир Иванович ПЕРЕБЕРСКИИ 1894-? 3-й вахтенный офицер , Георгий Михайлович МОЛЧАНОВ 1892-? 4-й вахтенный офицер , Борис Арсентьевич МОЗОВСКИЙ 1892-? 1-и судовой механик Инж-мех. к.2 р. Николай Николаевич КУРАЧКИН 1879-? И. д. трюмный механик И.м. мичмана Сергей Константинович ФЕДОРОВСКИЙ 1888-? Вр. и. д. арт. механика То же Николай Семенович ГРУЗИНОВ 1890-? Вр. и. д. мин. механика , Владимир Ефимович ОСИПОВ 1888-? Сверх вст. слуш. , Павел Иванович БАРТ 1891-? Администратор Коллеж, совет. Эрнест Эрнестович ИОН 1870-? Старший судовой врач Лекарь Арвид Петрович ТАУБЕ 1883-? Судовой священник, игумен отец Вассиан Кор. Гардемарины Корнет гардемарин Александр Сергеевич ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ 1893-? Кор. Гардемарины Игорь Осипович АХРАМОВИЧ 1893-?