Ирландские «Харрикейны» летали до 1947 г. Когда и как закончился путь иранских истребителей — неизвестно.

В Советском Союзе большую часть истребителей в 1946–1947 гг. пустили на слом. Эксплуатация их в ВВС, истребительной авиации ПВО и морской авиации прекратилась. Но части машин нашли новую работу. Разоруженные «Харрикейны» превратили в метеоразведчиков. Такие самолеты использовала ведомственная авиация Главного управления Гидрометеослужбы (ГУГМС). Ее «Харрикейны» несли бортовые номера, начинающиеся с буквы «M». Туда в общей сложности перешло более полутора сотен машин. Они летали от западных границ до Якутии в составе различных авиаотрядов. Метеорологические «Харрикейны» проводили вертикальное зондирование атмосферы, фотосъемку облаков, различные измерения. Для этого их комплектовали специальными приборами. Чтобы облегчить полеты в облаках, некоторые самолеты оснастили радиополукомпасами. Например, на машине «M-324» стоял американский радиокомпас MN-26, снятый с «Кингкобры». Фотосъемку обычно вели с двухместных самолетов — бывших учебных.

До конца 1947 г. парк метеорологических «Харрикейнов» уменьшался в основном за счет аварийности. За 1946 г. из-за аварий списали четыре самолета, в 1947 г. — два. В 1948 г. потеряли два «Харрикейна». 14 февраля 1948 г. на самолете «M-309» Киевского авиаотряда в двигателе произошел обрыв шатуна. Пилот А. Г. Ольховенко совершил вынужденную посадку, но неудачно. Летчик не пострадал, но машину списали. 4 декабря бесследно исчез самолет «M-292» Ташкентского отряда. В ходе поисков не удалось найти ни обломков истребителя, ни летчика Матренко.

Последний «Харрикейн», состоявший на вооружении Королевских ВВС, 1949 г. Его использовал как персональную машину вице-маршал авиации С. Винсент. Это, вообще-то, модификация IIC, но вооружение с нее снято.

На 1 октября 1947 г. ГУГМС обладало 104 «Харрикейнами», в том числе 81 исправным. Но постепенно износ и нехватка запчастей давали о себе знать. На 1 июля 1948 г. в парке ведомства осталось всего 50 английских самолетов, на 1 января 1949 г. их число уменьшилось до 48. С начала этого года начали постепенно готовиться к полному списанию всех машин этого типа. Согласно приказу эксплуатацию «Харрикейнов» следовало прекратить с 1 января 1950 г. «по истечении амортизационных сроков службы». Фактически к этому моменту метеослужба располагала десятью «Харрикейнами», из которых лишь пять еще могли подняться в воздух. Все они были списаны к 1 апреля.

На этом история советских «Харрикейнов» закончилась.

В настоящее время немало «Харрикейнов» находится в различных музеях и частных коллекциях. Разумеется, больше всего их в Великобритании. Там только летающих самолетов этого типа числится шесть. Два из них принадлежат Мемориальному отряду ВВС, открывающему все воздушные парады. Например, они участвовали в параде, посвященном 50-летию «битвы за Англию», в августе 1990 г. Остальными обладают общественные объединения и частные лица. В основном это «двойки», но есть и одна «четверка», восстановленная в 2003 г., и одна заслуженная «единичка». Летает и один палубный «Си Харрикейн» IA (разумеется, на авианосцы его не пускают).

Способные подняться в воздух машины есть также в США и Канаде (там это по большей части местные «двенадцатые»). Одним летающим «Харрикейном» обладает знаменитая «Элпайн файтер коллекшн» в Ванаке (Новая Зеландия).

Около десятка истребителей в Англии и Канаде сейчас находятся на реставрации с задачей довести их до летного состояния.

Это не настоящие «Харрикейны»: музей «битвы за Англию» в Хокинге создал экспозицию с использованием трех полноразмерных макетов.

Восстановленный в Англии «Харрикейн» XII готовят к перевозке на аэродром, 2006 г.

На «Харрикейне» прогревают мотор. Бруклендс, 1997 г.

«Харрикейн» в экспозиции музея Королевских ВВС в Хендоне.

Один из сохранившихся в Англии в летном состоянии «Харрикейнов», 2000 г.

«Харрикейн» II Мемориального отряда, несущий обозначения «Харрикейна» I из 17-й эскадрильи периода «битвы за Англию».

Гораздо больше «Харрикейнов» просто стоит в музейных экспозициях. Они есть в Великобритании (много), США, Канаде, Индии, Финляндии, Бельгии, Южно-Африканской Республике, Сербии и на Мальте.

В нашей стране за последние двадцать — тридцать лет найдено несколько десятков «Харрикейнов», в основном в Карелии и на Кольском полуострове, а также в районе Архангельска. Некоторые из них были восстановлены до музейного состояния или установлены как памятники.

В последние годы большинство их продали за рубеж. Теперь «Харрикейн» воочию можно увидеть в музее ВВС Северного флота в поселке Сафоново, в Музее техники Вадима Задорожного под Москвой и на площади в поселке Ревда.

«Харрикейн» IIC/Trop, установленный как памятник в поселке Ревда на Кольском полуострове.

Примечания: