СКА-061 из-за перебоев работы двигателей (в бензин попала морская вода) опоздал и прибыл только в 5.40. Высадил десантную группу численностью 42 человека. При высадке получил повреждения от взрыва снаряда и был отправлен в Новороссийск.

СКА-032 также задержался с подходом к порту, из строя вышло рулевое управление. В 5.30 высадил десантную группу в составе 40 человек и начал перевозку десанта с крейсеров, успел сделать две ходки, перевезя 50 человек с «Красного Кавказа» и 50 с «Красного Крыма», после чего был поврежден и в 14.30 ушел в Новороссийск.

СКА-97 (СКА-058) отстал от основных сил и долго не мог найти вход в порт. В 6.15 высадил 40 десантников и начал перевозку с крейсера «Красный Крым», успел сделать две ходки, перевезя 100 человек, после чего получил повреждения и 30.12.1941 г. затонул в порту.

СКА-98 (СКА-068) по неизвестной причине выбросился на берег у станции Сары-Голь. Команда и десант почти полностью погибли (в живых остались 6 краснофлотцев).

СКА-063 (СКА-056) ЧФ получил задание сопровождать транспорт «Кубань», в связи с чем вошел в порт только в 7.20 вместе с транспортом. Не имея на борту десанта, приступил к перевозке десанта с крейсера «Красный Крым», на четвертой ходке получил попадание снаряда, начал тонуть, экипаж и часть десантников были сняты баркасом, после чего катер затонул. Всего перевезли 180 десантников с крейсера.

СКА-141 получил задание сопровождать транспорт «Кубань», в связи с чем вошел в порт только в 7.20. Перевозил десант с крейсера «Красный Кавказ».

Подведем итоги? По факту из запланированных 15 катеров в порт вовремя вошли всего три катера. Т. е. вместо запланированных 300 бойцов в первом броске оказалось всего 129 бойцов (43 на защитном молу, 86 на территории порта).

Всего с катеров высажено 266 десантников первого броска (42 десантника погибли в Сары-Голе). Перевезено с крейсеров личного состава: 1100 человек с «Красного Крыма», 323 с «Красного Кавказа». При этом из 12 катеров три были потоплены или выбросились на берег, семь тяжело повреждены. Потери составили 65 человек убитыми (вместе с экипажем СКА-98) и 33 ранеными. Общий итог не очень радостный.

Вторая фаза операции.

После получения сигнала с катера СКА-013, в 4.26 в порт вошел тральщик № 14 («Щит»), а за ним, в 4.40, ЭМ «Шаумян». Высадка личного состава прошла быстро, но никто не предусмотрел того факта, что выгружать 76-мм орудия и 107-мм минометы будет некем и нечем, что и вызвало задержку с разгрузкой эсминца «Шаумян». Спустя 15 минут в порт вошли «Незаможник» и «Железняков». При швартовке эсминец «Незаможник» на скорости 8 узлов врезался носом в пирс, своротив себе форштевень (по официальной версии, не сработал машинный телеграф, но это выдумка, учитывая его надежность). На самом деле причиной аварии стала ошибка командира при швартовке. Вместо команды «малый назад» его командир капитан 3-го ранга Бобровников (бывший командир погибшего «Фрунзе») выставил на телеграфе «малый вперед», и корабль на ходу врезался в пирс. Удар был столь сильным, что после этого, с 01.01 по 13.03.1942 г., корабль ремонтировался в Поти.

Эсминцы закончили выгрузку: «Незаможник» в 5.35, «Железняков» в 5.51, «Шаумян» в 7.00. На эсминце «Шаумян» была сбита грот-мачта, на «Железнякове» было попадание в салон флагмана. «Незаможник», свернувший себе форштевень, был отправлен в Новороссийск.

После чего в 7.20 к причалу встал транспорт «Кубань». Под непрерывным артиллерийским и минометным огнем транспорт вошел в порт и ошвартовался у Широкого мола к причалу № 5. При подходе в судно угодили два снаряда: один разорвался вблизи шлюпочной палубы, другой – у четвертого трюма. 32 десантника были убиты, свыше 30 получили ранения. В районе машинного отделения начался пожар, но экипаж быстро потушил его. Выгрузка транспорта была завершена в 11.30, после чего транспорт в сопровождении тральщика № 14 вышел из порта. При выходе из порта в грузовую стрелу попал снаряд, осколком был убит капитан транспорта Вислобоков, ранено 5 человек.

Швартовка крейсера «Красный Кавказ» к внешней стороне Широкого мола показала, что военные моряки без помощи буксира швартоваться вообще не могут. Швартовка продолжалась 3 часа (!) и нормально, бортом к причалу, крейсер ошвартоваться не смог. После трех часов бесполезных маневров под огнем двух немецких 15-см пушек крейсер был вынужден отойти, бросить якорь и, вытравливая цепь, подойти под углом к пирсу, ошвартовавшись только носовой частью, встав наискосок к причалу. В результате выгрузка шла только по одному трапу. Все это время орудия крейсера вели поединок с двумя немецкими пушками. Корабельные артиллеристы не смогли показать класс стрельбы, немецкие орудия подавлены не были.

Около 8.00 крейсер, обстреливаемый противником, выгрузив личный состав, но не выгрузив материальную часть, находящуюся на борту, вынужден был отшвартоваться и, отклепав якорную цепь с кормовым якорем, отойти, не до конца выполнив задачу.

Выгрузка материальной части была завершена только в море путем перегрузки на транспорт «Кубань» и шхуну «Азов» для последующей доставки на берег.

Второй крейсер «Красный Крым», вынужденный стоять неподвижно для высадки десанта, в 7.15 получил попадание немецкого 10,5-см снаряда в щит орудия. В течение часа крейсер получил еще 7 попаданий, в результате чего были разбиты три 130-мм орудия и три 45-мм пушки, погибло 10 человек, ранено 17. В 9.30 крейсер закончил высадку и отошел мористее.

В 23.00 29.12.1941 г. был высажен десант в районе станции Сары-Голь. С этим десантом идут некоторые разночтения. По отчету десант высаживал БТЩ-26 («Защитник»), а БТЩ-16 (он же Т-412, будущий «Арсений Раскин») был направлен для связи с берегом, в других источниках указано: «Около 23 часов тральщик Т-411 (он же БТЩ-16) высадил десант в составе усиленной роты возле станции Сарыголь к востоку от города». В третьем источнике указано полнее: «Начиная с утра 29 декабря корабли два дня маневрировали на внешнем рейде Феодосии, ведя огонь по береговым целям и отражая налеты авиации противника. Экипаж Т-412 ночью 30 декабря спас людей с полузатонувшего баркаса крейсера “Красный Кавказ”. Командир и комиссар БТЩ, при отсутствии связи и учитывая подходящий к концу артбоезапас, приняли решение вернуться в Новороссийск. Тут же последовало обвинение их в трусости. Командир Т-412 Г. Бартош и комиссар Н. Кононов были приговорены трибуналом к ВМН, но позже расстрел заменили 10 г.ми с отправкой на фронт».

Первая группа транспортов разгрузилась почти без проблем. Все было рассчитано штабом флота верно, в ночное время противник не действовал.

Вечером 29.12.1941 г. начали прибывать транспорты 1-го отряда. Корабли по плану должны были швартоваться к 11 причалу в южной части бухты. Первой начала вход в бухту 2-я группа 1-го отряда транспортов.

29.12.1941 г. в 22.10 в Феодосийский порт вошел транспорт «Шахтер». Первой выгрузилась разведрота, выгрузка матчасти была закончена в 5 утра.

29.12.1941 г. в 22.20 в бухту вошел «Ташкент». В связи с тем, что в порту отсутствовали буксиры, корабли пытались ошвартоваться самостоятельно. Сильным отжимным ветром транспорт «Ташкент» стало наваливать на следовавший за ним «Красный Профинтерн». Все дело в том, что большой корабль, имея малый ход, становится почти неуправляемым. Дать ход вперед было невозможно, впереди был причал. Чтобы избежать столкновения, капитан К.И. Мощинский принял единственно правильное решение: дав ход назад и пройдя мимо «Красного Профинтерна», вышел в акваторию порта, но затем снова потерял ход и был прижат к защитному молу с внутренней стороны. Учитывая отсутствие буксиров, в 2.30 было принято решение выгрузить личный состав на защитный мол. Выгрузка личного состава была завершена к 11.00 30.12.1941 г. На борту оставалась только техника и тяжелое вооружение.