Задачу прикрытия кораблей эскадры в море истребительной авиацией выполняла 108-я истребительная бригада 35-й отдельной истребительной эскадрильи (фактически полк МиГ-21 — 30—40 самолетов) с аэродрома Джанаклис близ Александрии.

Прикрытие осуществлялось по заявкам КП эскадры способом «дежурства на аэродроме» (иногда «дежурства в воздухе») одного-двух звеньев истребителей. На период прикрытия радиосвязь КП бригады с КП эскадры, если флагманский корабль эскадры действовал в зоне прикрытия. По сигналу с КП эскадры через 3—5 минут в небе появлялись советские истребители, но с египетскими опознавательными знаками на крыльях. Такая организация действовала устойчиво, без сбоев весь период пребываний советской истребительной авиации в Египте.

25 мая 1970 г. сухогруз «Демьян Бедный» доставил в порт Александрию личный состав и материальную часть 1058-го отдельного зенитно-ракетного дивизиона. Двумя железнодорожными эшелонами дивизион был отправлен в Мерса-Матрух, где 31 мая 1970 г. заступил на боевое дежурство.

Помимо его Мерса-Матрух прикрывали еще два египетских зенитных дивизиона, оснащенных ракетами С-75.

Осенью 1971 г. в Египет прибыли 10 ракетоносцев Ту-16К-11-16 с экипажами из 9-го гвардейского МРАП. Самолеты перегоняли парами через Венгрию и Югославию.

Обучение египетских летчиков велось вплоть до полного вывода советского контингента из Египта по требованию президента Анвара Садата. В июле 1972 г. летчики и технические специалисты покинули Египет. Перед отъездом все 10 ракетоносцев были переданы египетской стороне. В составе ВВС АРЕ из них сформировали 36-ю эскадрилью под командованием подполковника Рауфа.

Но, несмотря на категоричность требования Анвара Садата о полном выводе советских военнослужащих и специалистов, командованию ВВС Египта пришлось прибегнуть к помощи советских специалистов по эксплуатации Ту-16. И в декабре 1972 г. в АРЕ прибыла группа так называемых «инструкторов» из того же 9-го гвардейского МРАП. Руководил группой летчик майор Корнев. В состав группы входили: штурман самолета, по одному технику по всем специальностям (даже инструктор по авиаскладам), и четыре специалиста по ракетному оборудованию и крылатым ракетам.

Советские авиационные специалисты проработали в Египте 6 месяцев, а «ракетчики» задержались еще на 3 месяца, до конца октября 1973 г.

Весной 1973 г. самолеты 36-й эскадрильи ВВС АРЕ перебросили на авиабазу Каир-Вест, поближе к линии фронта. Во время «октябрьской» войны ракетоносцы Ту-16 наносили удары по позициям противника на линии Бар-Лева вдоль Суэцкого канала, и их успешная боевая работа подтвердила высокий уровень подготовки как египетских экипажей, так и самой техники.

Использование морских и воздушных баз в Египте резко усиливало возможности советской 5-й оперативной эскадры на Средиземном море.

В период с 1967 г. по 1976 г. советский ВМФ 1240 раз заходил в порты Египта. Всего за время базирования на аэродроме Мерса-Матрух самолеты Ил-38 имели 20 обнаружений подводных лодок.

До сих пор остается тайной доставка из СССР в Египет ядерного оружия. Хорошо известно, что Хрущев до октября 1962 г. постоянно заявлял о том, что Советскому Союзу нет никакой необходимости размещать свое ядерное оружие за рубежом, а тем временем в ходе операции «Анадырь» доставил весьма внушительный арсенал стратегического и тактического ядерного оружия на Кубу.

Корабли 5-й оперативной эскадры были широко оснащены спецзарядами, и, по моему мнению, противолодочные самолеты Бе-12 и Ил-38, базировавшиеся в Египте, среди другого вооружения несли и противолодочные бомбы 5Ф-48 «изделие Скальп».

Ядерная бомба позволяла применять ее в диапазоне высот от 2000 до 8000 м с подрывом на глубинах 200 или 400 м. Вес «Скальпа» — 1600 кг, радиус поражения подводных лодок в зависимости от глубины погружения и ее типа — 600—700 м.

Не будем забывать, что тогда главной целью наших Бе-12 и Ил-38 были американские ядерные подводные лодки с баллистическими ракетами, базировавшиеся в испанском порту Рота.

Детали соглашения между СССР и АРЕ о статусе советских военнослужащих в Египте до сих пор секретны. Но фактически на наших базах действовал режим экстрасекретности. Так, летом 1972 г. при подъезде к базе порту Мерса-Матрух советские солдаты остановили президента Египта Анвара Садата, который захотел показать порт ливийскому лидеру Муамару Каддафи. Разразившийся скандал был замят с большим трудом.

6 июля 1972 г. Анвар Садат отдал распоряжение об отказе от услуг советских военных советников и специалистов. В итоге морским и воздушным путем Египет покинули около 15 тысяч советников.

В июле—августе 1972 г. 90-я отдельная дальнеразведочная авиационная эскадрилья особого назначения была расформирована, а ее личный состав и самолеты переброшены в Крым.

Однако поначалу решение Садата не коснулось базирования наших кораблей в Египте. Ранее принятое соглашение о заходах в порты, проведении послепоходовых ремонтов подводных лодок в Александрии, стоянке десантных кораблей в Порт-Саиде, а также в Мерса-Матрух и на бочках в заливе Эс-Саллум — 12-я точка (она располагалась в территориальных водах Египта) оставалось в силе. Во исполнение директивы Главного штаба ВМФ от 20 марта 1972 г. в целях улучшения руководства кораблями и судами в порту Мерса-Матрух, начиная с 1 июня 1972 г., поочередно дислоцировалось одно из управлений дивизионов вспомогательных судов Черноморского флота.

СССР оказал большую военную помощь Египту в ходе «октябрьской войны» 1973 года. Но после окончания войны Садат взял курс на сотрудничество с США. Стали возникать трения между советскими моряками и властями АРЕ.

Во второй половине декабря 1975 г. подводные лодки Северного флота Б-26 и Б-9, выполнявшие боевую службу в Средиземном море в составе бригады подводных лодок, зашли в Александрию для отдыха и ремонта. В порту Александрии в 1973—1976 гг. на арендованном причале на постоянной основе базировалась корабли дивизиона судов обеспечения в составе плавмастерской, водолея (500 тонн), морского буксира, водолазного бота и несамоходного плавсклада. Задача дивизиона состояла в обеспечении межпоходовых ремонтов подводных лодок, в обеспечении их материальными запасами и организации отдыха личного состава субмарин, а также обеспечение продовольствием, водой и другими запасами кораблей боевой службы, заходящих в порт. Состав дивизиона постоянно менялся, но костяк (ПКЗ-152, ПСКЛ-16, ВМ-12) был постоянным, а плавмастерские и военные транспорты менялись через полгода.

Подводные лодки пришли в порт в сопровождении крейсера «Адмирал Головко», вооруженного ПКР П-35, две из которых имели специальные боевые части. Египтяне заявили протест по поводу нахождения советского корабля с ядерным оружием в порту. Командиру крейсера капитану 2-го ранга В.И. Чурикову пришлось через четыре часа после прибытия покинуть порт. Основные экипажи сдали субмарины резервному экипажу и отправились в Севастополь на отдых. В конце января — начале февраля 1976 г. экипажи вновь приняли свои подводные лодки и продолжили службу, но это были последние наши субмарины, завершившие ремонт в Александрии.