О том, что в далекой древности люди, населяющие Землю, знали, что такое авиация, сегодня исследователи древних цивилизаций рассуждают абсолютно серьезно. И вот почему.

В Америке археологи недавно обнаружили самую древнюю дорогу. Вначале они предположили, что она была построена древними индейцами. Археологам было чему удивиться – ведь если оценивать дорогу по современным параметрам, то ширина этой магистрали составляет около 18 полос! Возник простой вопрос: а зачем диким племенам нужно было строить эту дорогу? Ведь, по данным науки, они не знали даже колеса. Куда и на чем должны были ездить индейцы по этой автостраде? Именно тогда и была выдвинута версия о том, что, во‑первых, никакие индейцы ее не строили – это сделал кто-то задолго до появления индейской цивилизации. А во‑вторых, никакая это не дорога, а, скорее всего, взлетно-посадочная полоса.

Так считает и Джонатан Янг, главный хранитель архива мифологической литературы им. Джозефа Кэмпбелла: «Однозначно сказать нельзя. Я придерживаюсь мнения, что это древний аэродром для самолетов».

То же самое эксперты говорят и об аэродроме Юндум. Это один из самых крупных действующих аэропортов Африки. В 1987 году НАСА даже определило его в качестве резервной площадки для приземления космических челноков. Юндум – настоящая гордость жителей Гамбии. Вот только кто построил эту взлетно-посадочную полосу – никто не знает. Местные жители говорят, что она была здесь всегда. В 1977 году ее всего-навсего заасфальтировали и нанесли разметку. Получилась взлетная полоса длиной 3600 метров. А до того, как ее заасфальтировали, она была выложена идеально ровными блоками, причем стыки были подогнаны так, что через них почти не прорастала трава.

Поначалу исследователи предположили, что эту площадку построили немцы во время Второй мировой. Однако известно, что военные аэродромы немцы мостили не массивными каменными плитами, а небольшими металлическими листами. Чтобы точно выяснить, откуда же тогда появилась эта взлетно-посадочная полоса, несколько лет назад британские ученые взяли образцы камня для исследований. После проведения экспертиз выяснилось невероятное: базальтовой породе, из которой сделаны плиты, более 15 тысяч лет, а сколы на ней появились примерно 10 тысяч лет назад. Получается, что еще задолго до новой эры эта площадка использовалась в качестве аэродрома. Но кем? Кто на Земле тысячелетия назад мог создавать самолеты и взлетно-посадочные полосы?

Мэтью Коррано: «По одной из версий, эти взлетно-посадочные полосы строили древние народы под контролем инопланетян, которые посещали Землю и помогали людям, передавая им строительные технологии и инженерные расчеты. Но есть и другая версия: все эти работы проводили сами земляне без всяких инопланетян. Потому что, по версии некоторых исследователей, много тысячелетий назад нашу планету населяла высокоразвитая цивилизация людей, у которых уже все было – и авиация, и электричество, и даже энергия атомного ядра. В результате глобальной катастрофы цивилизация погибла. Все сходятся на том, что это произошло где-то 14 тысяч лет назад. До нас дошли лишь немногочисленные артефакты, происхождение которых невозможно объяснить с точки зрения традиционной науки, да легенды, которые мы ошибочно принимаем за фантазию и выдумки древних авторов».

Один из самых потрясающих письменных документов древности – индийский трактат «Виманика шастра». До сих пор никто не берется объяснить, откуда взялся этот загадочный документ. Известно, что в IV веке нашей эры трактат был переписан с более раннего источника. Переписчик назвал этот труд вполне по современному: «Энциклопедия механизмов».

Александр Колтыпин: «Довольно много в индийских преданиях приводится описаний этих летающих колесниц. Они были разные. Во-первых, были виманы, которые летали бесшумно, лишь с каким-то тонким звоном. Описывается, что одни имели треугольную форму, другие круглую. Виманы были двухэтажные, трехэтажные, каждый этаж имел множество окон, которые окружали по диаметру эту структуру. Иногда эти окна светились какими-то красными огоньками. Явно описывается, что на этих кораблях летали древние. Они могли быть то видимыми, то невидимыми, могли менять форму. Можно было видеть их в виде ослепительного солнца или в виде каких-то шаров».

Расшифровав этот документ, ученые просто не поверили своим глазам: оказывается, древнеиндийские авторы знали об авиации больше, чем наши современные инженеры.

Загадочный трактат содержит восемь глав. Каждая из них раскрывает один из секретов создания летательного аппарата и его использования. Чего стоят одни только названия!

Первая глава – «Секрет строения летательного аппарата». Вторая – «Секрет изготовления летательных аппаратов, которые могут быть неподвижными». В ней древние авторы пишут о машинах, которые могут зависать без перемещения на одной высоте. Судя по описанию, это прообраз современного вертолета. Но дальше – больше. Следующая глава называется «Секрет изготовления невидимого летательного аппарата». По сравнению с описанием древней летающей невидимки наши самолеты, сделанные по технологии «Стелс», – первая робкая попытка. В том же трактате рассказывается, как прослушивать разговоры врага, как получать изображения вражеских позиций. Одним словом, все, написанное в этом древнем документе, актуально и для нашей современной науки.

Невозможно поверить, что в древности человек мог задумываться над сложнейшими проблемами аэродинамики. И не только задумываться, но и предлагать такие способы их решения, которые даже нашим инженерам кажутся пока недостижимыми.

Александр Колтыпин: «В индийских преданиях говорится о том, что было два великих архитектора. У демонов-дайти был Майя Данава, который сам обладал огромными знаниями, владел силами Майи – иллюзией, – поэтому такие виманы могли менять форму, превращаться в какие-то иллюзорные формы. У богов это был Вишвакарман, как его называли, – архитектор. Вот они строили постоянно эти виманы».

В трактате описано четыре типа летательных аппаратов. Первый – «трипура-вимана». Этот летательный аппарат имел три яруса и мог передвигаться по земле, воде и небу. Скорее всего, это прообраз современной амфибии. Причем, топливом для него должна служить солнечная энергия. Отдельно описано, что этот тип аппаратов можно изготовить только из металла, который в документе называется «тринетра». Но что это за металл? Такого химического элемента наука пока еще не знает.

Стивен Грир, доктор биологических наук: «Сегодня мы так и пытаемся разгадать, что это. Наверняка имеется в виду некий сплав. Возможно, тогда он был распространен в Индии, поэтому древние инженеры даже не стали говорить о его составе. Или же это был секретный сплав для оборонного производства».

Второй вид древних индийских самолетов – «рукма-вимана». Судя по описанию, он должен представлять собой конус золотистого цвета, который движется за счет электрической энергии. И снова, указывают древние авторы, изготовить такой самолет можно только из особого материала, названного в труде «царь металлов». Что имели в виду составители? Может быть, это какой-то редкий сплав, который нам пока еще неведом?