Реконструкция типичной кельской колесницы-эсседы с плетенным полом.

Воспроизведено по изданию: Raimund К. Zweiràdrig bis ins Friihmittelalter // Archàologie in Deutschland. 2001. Hf. 4. S. 35

Как заметил Помпей Трог в переложении Юстина, способ ведения войны был одинаков у европейских галлов и азиатских галатов (Just., XXXVIII,4,10; ср.: Liv., XXXVIII,21,4; 22,9). Поэтому для сопоставления вполне возможно обратится к кельтам Европы. Существует ряд античных данных о колесницах у кельтов. Чаще описываются упряжки британцев, которые со времени походов Цезаря стали хорошо известны римлянам. Действие британских колесниц наиболее подробно описывает сам Цезарь (B.G., IV,24; 32–33; V,9; 15–17; 19). Подобную же тактику описывает и Диодор (Diod., V,29,l-2)24. Кроме того, существуют и более краткие свидетельства о британских упряжках. Так, Страбон (IV,5,2) сообщает: «А для войн они по большей части пользуются повозками (άπήναις), как и некоторые из кельтов». Тацит предоставляет нам похожую информацию (Тас. Agr., 12): «В пехоте их сила, а некоторые народы и на колесницах сражаются (In pedito robur quaedam nationes et curru proeliantur)». Арриан (Tact., 19,2–3) пишет: «…они [британцы] по большей части пользовались бигами из маленьких и неказистых коней, кузова же у них являются пригодными для всякой поверхности, а лошадки к переносу трудов». Дион Кассий, говоря о каледонцах и ме-атах, живших в Шотландии (события начала III в.), резюмирует (Dio, LXXVI,12,3 = Zonara, XII,10): «Сражаются же они и на колесницах, имея коней маленьких и быстрых, и пешими».

Колесница типа кельтской эсседы. Надгробная стела с венетской надписью из Падуи (ок. 300 г. до н. э.). В колеснице сидит мужчина-щитоносец и женцины (?).

Прорисовка А. В. Сильнова по изданию: Harbinson Р. The Old Irish «Chariot» // Antiquity. Vol. 45.1971. № 179. PI. XXV

Редко, но всё же встречается в античных источниках информация о кельтских колесницах вооруженных серпами. Так, географ первой половины I в. н. э. Помпоний Мела (III,6) сообщает о жителях Британии: «Они сражаются не только конными или пешими, но и бигами, и колесницами, вооруженными по-галльски, их называют ковинами, у которых применяются серпоносные оси» (Dimicant non equitatu modo aut pedite, verum et bigis et curribus, gallice armatis; covinos vocant, quorum falcatis axibus utuntur). Это первое по времени сообщение о серпоносных ковинах у жителей Британии. Сама же «Хорография» Мелы является компиляцией главным образом из греческих источников, восходящих в своем большинстве к посидоневской традиции (ср.: Diod., V,21; 29; Strab., IV,5,2; Тас. Agr., 11–12)25. Это же в полной мере относится и к первой части данной фразы, где в греческом прототипе речь могла идти о συνωριδες и αρματα26. Под первым названием мы без труда распознаем знаменитую галльскую эсседу (кельтский корень *ensedo)27. Такой вывод можно сделать из следующих соображений. Поскольку Цезарь употребляет для британских колесниц только название essedum, a сама кельтская двуколка изображена на его победных динариях испанской чеканки (49 г. до н. э.)28, то можно согласиться с Ж. Лафеем, что это-то и есть эсседа, то есть двуколесная платформа со стенками по бокам29. Последняя очень напоминает изображения на монетах конца II в. до н. э. и двух стелах из Падуи (ок. 300 г. до н. э.)30. Ливий так же, рассказывая о битве при Сентине (295 г. до н. э.), называет эсседами галльские упряжки. И посему мы вправе полагать, что и они выглядели аналогично31.

Кельтская легкая колесница с двумя перилами. Динарий Г. Юлия Цезаря испанской чеканки (49 г. до н. э.). В центре представлен галльский трофей, увенчанный шлемом с рогами.

Воспроизведено по изданию: Piggott S. Celtic Chariots on Roman Coins // Antiquity. Vol. 26. 1952.№ 102. PL I

Однако не так легко понять, что же скрывается под вторым обозначением άρμα. Обычное для грека различие между άρμα и συνώρις было в количестве коней, в первой – четыре, во второй – два. Так, не могли ли различаться и кельтские колесницы по числу животных в упряжке? Хотя и ирландский эпос, и античные авторы (Diod., V,21,10; 29; Arr. Tact., 19,3), и изображения, и археология одинаково представляет все галльские колесницы как биги32, полностью исключить такую возможность все же нельзя. Полибий, Ливий, Страбон и Флор так же говорят еще о каком-то типе боевых повозок у кельтов. У первого – это άμάξαι (Polyb., 11,28,5), у второго – carrus (Liv., Х,28,9), у третьего – σ,πήναι (Strab., IV,5,2), у последнего – carpentum (Fior., III,2,5). Также άμαξα в описании Диодора (XXII,9) – это самое обычное название повозки у греков, которая была как двух-, так и четырехколесная, в которую могли запрягать быков или мулов33. Да и сам сицилийский историк отличает данное средство транспорта от колесницы (Diod., XVI,80; XXXI,13). По существу, синонимом άμαξα уже у Гомера было άπήνη34, причем и в последнюю запрягали пару мулов (II., XXIV,226; 324; Od., VI, 57; 72–75; 83). И этот вид транспорта мог быть как с четырьмя колесами (Нот. II., XXIV,324), так и с двумя (ср.: Paus., IV,9,2). А в качестве биги άπήνη, по-видимому, могла переходить в более тяжелый, чем обычная беговая колесница греков άρμα (Aesch. Ag., 1039; Pind. Pyth., IV,94; Pind. 01., V,3; Paus., V,9,l-2), хотя, например, для Страбона оба термина – синонимы (Strab., IV,2,3; Athen., IV,152d-f). С названием же телеги άμαξα следует сопоставить латинское carrus, который, по замечанию французского археолога Эдмона Салье (1828–1911), так же могла иметь два или четыре колеса35. Тогда как άπήνη, вероятно, можно соотнести с carpentum (кельтское *carbanto-), которая так же являлось обычной багажной или пассажирской повозкой у галлов36. Видимо, не случайно, и Ливий сначала упоминает, что в битве при Сентине участвовали carrus и essedae (Liv., Х,28,9), а затем сообщает, что некоторые историки, преувеличивая, пишут о том, что после боя римляне захватили 2000 carpentorum (Liv., Х,30,5), то есть под последним названием скрываются не только обозные, но, возможно, и боевые повозки галлов37. Можно было бы пойти дальше и спросить, а не четырехколесный ли этот второй тип повозки, ведь у героической колесницы Кухулина тоже четыре колеса?38 Однако, подобная конструкция могла служить исключительно средством транспорта, например, к месту сражения, но не для действий, в бою, для которого она была бы слишком неповоротлива.