Разговор был острым, речь шла о Н-1. Василий Павлович вел себя несолидно, чем вызвал соответствующую реакцию Устинова. Чувствовалось, что тучи сгущаются. Вскоре стало известно, что ряд заместителей Мишина обратились с письмом в ЦК КПСС, в котором излагали свою позицию, точнее оценку деятельности Мишина и предлагал сменить руководство предприятия. Затем вышло решение – Мишин был освобожден от основной должности и остался заведующим кафедрой в МАИ, которую он создал в 1958 году и возглавлял по совместительству до 1974 года. Вместо него был назначен академик Валентин Павлович Глушко, соратник Королёва, Главный конструктор ракетных двигателей и руководитель крупного предприятия. Следует отметить, что Глушко, будучи в высшей степени тщеславным человеком, постоянно без всякой меры выпячивал свою роль в развитии отечественной ракетной техники и очень ревниво, даже болезненно реагировал на общепризнанное и заслуженное первенство Королёва. Несмотря на все усилия Сергея Павловича, отношения с Глушко всегда были натянутые, а у Глушко с Мишиным просто враждебные. С приходом Глушко тема Н-1 была закрыта, чему он способствовал, так как двигатели на Н-1 создавал главный конструктор Н. Д. Кузнецов, к которому Королёв был вынужден обратиться из-за непримиримой позиции Глушко по принципиальным техническим вопросам. Время подтвердило правоту Сергея Павловича.

Итак, с приходом В. П. Глушко в нашу организацию перед нами была поставлена сложнейшая задача: создать в наикратчайшие сроки универсальную многоразовую космическую систему, известную ныне под названием «Энергия-Буран». Не секрет, что переделывать всегда труднее, чем делать вновь. А нам, разработчикам наземного комплекса на космодроме, предстояло в кратчайшие сроки переделать с наименьшими затратами техническую и стартовую позиции, созданные ранее для ракеты Н-1, изготовив при этом еще ряд уникальных объектов вновь. Наиболее ответственным и сложным был универсальный комплекс стенд-старт, предназначенный для холодных и огневых испытаний всей ракетной системы и ее отдельных блоков, а также запуска ракетной системы, поэтому комплекс и назывался универсальным. Такого нам ранее создавать еще не приходилось. Начались дни и месяцы, а иногда и ночные бдения, когда сотни людей прорабатывали всевозможные варианты в поисках оптимального. Новый руководитель был требователен, капризен и высокомерен, что при сравнении с Королёвым не прибавляло ему авторитета. Процесс взаимного привыкания был для многих весьма болезненным. Однако наш громадный многолетний опыт дал свои результаты. Была создана строгая система работ, распределены функции, заработали «штабы» в виде систематических организационно-технических оперативок. Были назначены Главные конструкторы: Ю. П. Семенов – по «Бурану» (ныне[12] Генеральный конструктор НПО «Энергия») и Б. И. Губанов – по «Энергии». Работали заводы, строители возводили объекты на Байконуре. Размах работ впечатлял. А что было дальше, описано в печати очень детально, некоторые публикации приведены ниже.

Итак, кратко: первый пуск (без «Бурана») был произведен 15 мая 1987 года. Носитель отработал отлично, но уникальная полезная нагрузка была загублена из-за грубейшей ошибки в простейшем вопросе при сборке, о чем было сообщено через два с половиной года. Второй пуск был 15 ноября 1988 года с орбитальным кораблем «Буран», который сделал два витка вокруг Земли и сел на посадочную полосу специального аэродрома в автоматическом режиме (экипажа на борту не было). Точность приземления была такова, что видавшие виды летчики, по их признанию, не смогли бы приземлиться лучше. Поистине триумфальный успех! Однако, в ракетной технике нет легких дорог, впереди еще могут быть всякие «сюрпризы». Нужны ответственность и бдительность!

Лично для меня, это была последняя крупномасштабная работа, которой я занимался в качестве заместителя Генерального конструктора до 1982 года. За плечами 61 год! Время передавать эстафету. Это было не вдруг, я готовился сам и готовил преемника. Им стал Владимир Михайлович Караштин, бывший 15 лет моим заместителем, доктор технических наук, профессор. Время показало, что выбор был правильный. Его фамилия ныне известна многим специалистам как руководителя работ по созданию наземных систем управления и контроля для «Энергии-Бурана». Таких совершенных систем у нас еще не было. В настоящий момент Владимир Михайлович[13] делает сообщение на симпозиуме в Испании. Жизнь идет по восходящей…

Письмо Евгения Васильевича Синильщикова Анатолию Петровичу Абрамову. Не датировано. 1988

Данное письмо Е. В. Синильщикова (1988) А. П. Абрамов приложил к своим Воспоминаниям (личного характера, законченным к 1990 году) в качестве приложения.

Уважаемый Анатолий Петрович!

Я позавчера дозвонился до Ларисы Васильевой, она оказалась дочерью конструктора Куцренко, участвовавшего в создании Т-34. И видимо ему тоже «досталось».

Она, узнав что я делал Т-34/85, просила очень срочно прислать материалы, видимо что-то готовит… При сем присылаю и тебе то, что успел напечатать и 3 фото. В письме ей высказал своё мнение, что успех Т-34/85 – результат комплексного нашего подхода к СУ-122, когда война заставила аварийно срочно продумать нам вместе и о 122мм, и о шасси Т-34.

В результате родилась АСУ СУ-122 и 132/85 и СУ-100, и другие машины. Иными словами, ее статья касается не только Т-34, а целого класса СУ.

Если бы не проклятая разобщенность министерств, ведомств – у нас давно была бы мощная техника. Ведь я с Рудеком в КБ зал Большевик [неразб] в 1932 году уже работали вместе с КБ зав. Ворошилова (кстати, [неразб] над начатым изготовлении большими АСУ, но на «цехах» решили всё прекратить и «убрали» инициатора Тухачевского. Урок надо учесть.

Надо, как пишет Васильева, во всех подробностях рассказать историю этой машины (вместе с историей АСУ). Со всеми именами, к сожалению, я многих забыл. Прошу тебя в Москве многое можно сделать тоже…

Для пользы страны нужна история Т-34-АСУ, но техническая (а не кто и когда назначен нач.). Видите, по моему глубочайшему убеждению, нужно [неразб. ] творческих сил продолжающих поиск этих совместных ещё более оригинальных решений на пользу народного хозяйства.

Готов чем смогу помогать.

Желаю здоровья тебе и семье.

(тел. 355–21-__).

Словарь сокращений

АССР – Автономная советская социалистическая республика.

ВУЗ – Высшее учебное заведение.

ГУМ – Государственный универсальный магазин.

КБ – Конструкторское бюро.

МАИ – Московский авиационный институт.

МВТУ – Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана.

МИД – Министерство иностранных дел.

МХАТ – Московский художественный академический театр.

МЭИ – Московский энергетический институт.

Н-1 – ракета-носитель, созданная для «Лунной программы» Советского Союза.

НИИ – Научно-исследовательский институт.

НИР – Научно-исследовательские работы.

ОКБ-1 – Особое конструкторское бюро № 1 (Ныне) Особое конструкторское бюро № 1 (ныне РКК «Энергия» им. С. П. Королёва).

ОКР – Опытно-конструкторские работы.

ОТК – Отдел технического контроля.

п/я – Почтовый