При строительстве морского вокзала возникла проблема с установкой и монтажом шпиля. Его должен был изготовить один из заводов Одессы, но не смог из-за отсутствия специалистов. Поиски другого подрядчика ни к чему не привели. Никто не хотел браться за эту работу. Руководители стройки уже попросили архитектора убрать из проекта шпиль, но всех выручил рабочий Александр Васильевич Хохлов. Он предложил оригинальный, смелый и в то же время экономичный и простой проект. Он начал монтаж не с основания, как принято, а с вершины, то есть со звезды. Когда звезда была готова, рядом с ней начали монтировать тонкую верхнюю часть шпиля. Потом их соединили и облицевали нержавеющей сталью. Затем смонтировали следующее звено. Так повторялось пять раз, и постепенно шпиль поднимался и рос над зданием вокзала.

Еще не один раз выручал строительство Александр Хохлов. В двух залах будущего вокзала специальные мастера-чеканщики должны были смонтировать бронзовые фонтаны со скульптурами. В Сочи таких специалистов не нашли. Попытались пригласить из Ленинграда, но они не смогли приехать. Тогда Хохлов начал сам изучать чеканное дело, и вскоре монтажники, которыми он руководил, установили фигуры с мастерством, которому бы позавидовали опытные чеканщики.

Перед вокзалом в центре большого фонтана – аллегорическая фигура «Навигация». В крытых двориках в крыльях вокзала еще два небольших фонтанчика (сейчас не работают). В чашах в виде раковин в движении застыли мальчик и девочка. Но самое интересное – это интерьеры второго этажа в стиле арт-деко. Зал, отделанный флорентийской майоликой, с зеркалами, уникальной люстрой и чайкой, парящей в голубом небе (на потолке).

Там, где сейчас морской порт, когда-то было устье реки Сочи. Река разливалась двумя рукавами, и между ними лежал Зеленый остров, поросший кустами и мелколесьем, приют бродяг (где сейчас Комсомольский сквер).

На территории между морвокзалом и гостиницей «Москва» в начале XX в. был самый центр Сочи – нижний город. В этих местах жили греки, турки, грузины, армяне, поволжские немцы, русские переселенцы. Торговцы, ремесленники и рыбаки. Стояли шлюпки, фелюги, турецкие ночлежки и бараки. Это был маленький городок типа квартала Шанхая. Переулки назывались Ремесленный, Шкиперский, Кузнечный и др. (в зависимости от рода занятий жителей). Здесь стояли кузницы, мастерские по починке телег, слесарные, деревообрабатывающие и др. кустарные предприятия.

Улицы нижнего города были прямые и широкие. Посередине пролегала узкая полоска проезжей части, засыпанная гравием. По бокам росли трава и полевые цветы. Вдоль заборов протоптаны дорожки для пешеходов. Городская управа обязала всех домовладельцев сделать на улицах тротуары (1904–1909). Скрепя сердце жители их сделали. Тротуары были узкими, но сочинцы ими очень гордились.

Тут же находилась базарная площадь. Базар занимал большое пространство в виде треугольника. Самую длинную из его сторон образовывал берег реки, впадавшей в море. Самую короткую – начальная часть ул. Пластунской (сейчас ул. Войкова). На ней находилось каменное здание торговых рядов, в которых размещались лучшие магазины Сочи. Обувной Метаксы, ткани Диамантиди, лучшая парикмахерская (хозяин – грек) и булочная (хозяйка – русская). Это здание снесли в 1973–1974 гг. Средней стороной треугольника была современная ул. Несебрская, тогда ул. Бульварная, на ней располагались лавки, кофейни и духаны (столовые).

Базар был восточный – шумный, разноязычный, живописный, богатый товарами и антисанитарией. Базарная площадь не была замощена. В сухую погоду на ней было очень пыльно, а в дождь все утопало в грязи.

От ул. Несебрской начинается ул. Поярко (соединяет ул. Несебрскую и Курортный проспект). Она названа в честь Н.П. Поярко, рабочего, большевика, участника революционных событий 1905 и 1917 гг. Изначально улица называлась Базарная – в 1903 г. сюда (в то время – пустырь) перенесли базар. Построили три одноэтажных торговых здания (архитектор А.Я. Буткин), в них расположились самые большие магазины города. Рядом торговали продуктами и стояли ларьки ремесленников и мелких торговцев. На новом базаре не было пыли и грязи, т. к. его устлали морской галькой. На незастроенной части, удаленной от моря, торговали с возов. В конце рынка (со стороны гор) стояло здание добровольной пожарной дружины с высокой каланчой. Около него построили двухэтажный дом для Сочинского сельскохозяйственного общества (1910–1911). Их оба снесли в 1973 г., когда строили гостиницу «Москва». С этого места базар перенесли в советское время, когда прокладывали Курортный проспект (1936–1937).

В 1950-х гг. реку Сочи заключили в бетонные берега. Другой рукав осушили. Все строения снесли. Территорию облагородили и начали строить морвокзал.

Напротив морского вокзала, через дорогу, установлен крест. Сначала его намеревались поднять на гору Фишт, но потом поставили на этом месте. Здесь 13 апреля 1838 г. высадился десант русских войск под командованием генерал-майора Симборского, чтобы занять район Сочинского мыса, тогда почти необитаемый, покрытый лесом, с медведями, дикими кабанами и шакалами, и заложить прибрежные укрепления, в том числе форт «Александрия», в будущем – город Сочи.

Свернем с ул. Несебрской на ул. Москвина. Она названа в честь гвардии капитана 2-го ранга, участника Великой Отечественной войны А.П. Москвина. Он придумал способ уничтожения немецких танков при помощи знаменитых реактивных установок «Катюша». Прежде улица называлась Маячной, потом Соборной. Поднимаемся по ней к собору Архангела Михаила. Справа, перед ним, на повороте улицы, стоит двухэтажный старинный особняк (1880). Это бывшая дача генерала Воронова, человека прославленного (чем – никто не помнит) и из морской династии. Вокруг дома растут столетние магнолии и кипарисы. Внутри – любопытная лестница с якорями. Когда-то здесь была воскресная школа.

Рядом – сочинский маяк (1890). Но с этой точки его плохо видно, лишь серый забор с якорем на воротах. Чтобы увидеть сам маяк, надо обойти слева. Лучше всего его видно ночью, когда он зажжен. В конце XIX в. маяком служил обыкновенный фонарь, поставленный на козлы. Когда ночью пароход подходил к берегу, зажигали белый огонь. Если из-за шторма нельзя было пришвартоваться, жгли красные фальшфейеры (пиротехническое сигнальное устройство). В 1874 г. некто Анастасиди предложил построить и оборудовать маяк. Предложение приняли. Строительство растянулось на несколько лет. То не было средств, то мешала Русско-турецкая война. Впервые сигнальный огонь на сочинском маяке зажгли в конце сентября 1890 г. Фонарь для него изготовили во Франции. Чтобы направить лучи от источника как можно дальше в море, надо установить огромные линзы из шлифованного стекла диаметром более полутора метров. Масса каждой такой линзы больше полутонны. В сочинском маяке применена сложная составная линза.