Ситуация со снабжением частей, оказавшихся в окружении, на 2 февраля выглядела следующим образом. При ежедневной поставке сорока тонн грузов запасов должно было хватить на три дня. Затем требовалось увеличить подвоз до 180 тонн в сутки, что позволило бы создать неприкосновенный запас в триста тонн боеприпасов и 125 кубометров горючего{210}. Положение с продовольствием особых тревог не вызывало. Считалось, что окруженные смогут обойтись местными ресурсами. Интересно, что Фриц Морцик приводит в своей книге другую, значительно меньшую цифру потребностей окруженной группировки в грузах, а именно, семьдесят тонн в сутки{211}.

Для снабжения попавших в «котел» войск был организован «воздушный мост», в котором приняли участие Ju-52 из I./TG1 и II., III./TG3. «Мост» просуществовал вплоть до прорыва из кольца в ночь с 16 на 17 февраля 1944 г. части окруженных и потери последнего аэродрома в Корсуне. «Тетки Ю» и в этом случае стали основной «рабочей лошадкой», хотя в последние дни перед прорывом их успешно дополняли «хейнкели» из бомбардировочных эскадр{212}. Руководство «воздушным мостом» осуществляли последовательно майор Риш, командир III./TG3, и майор Бауман, командир II./TG3.

По советским данным, за период с 3 по 16 февраля над полосой 1-го Украинского фронта зафиксировано 897 пролетов транспортных самолетов в район «котла», в том числе 667 Ju-52. По немецким данным, всего за 17 дней военно-транспортная авиация люфтваффе выполнила 1500 вылетов в Корсунь-Шсвченковский «котел», доставив окруженным более 2000 тонн различных грузов. Представление об объемах работы, выполненной военно-транспортной авиацией, дает нижеследующая таблица (к сожалению, она не охватывает весь период снабженческой операции).

* * *

Результаты работы транспортной авиации

Дата Самолето-вылетов Выполнили задание Доставлено посадкой Сброшено грузов Потери 02.02. н/д н/д б/з — 10 т б/з — 20,8 т, горючее — 11,2 м3 н/д 06.02. Ju-52 — 18 1 б/з — 1,5 т. н/д н/д 07/08.02. Ju-52 — 26 16 — снаряды 1FH — 18 т 1— повр. ЗА, 3 — неиспр. двигателя 08.02. Ju-52 — 25 17 б/з-19,8 т, горючее— 14,2 м3 горючее — ? 5 — застряли на аэродроме He-111 — 7 7 — б/з — 14 т, горючее — 1,9 м3 08/09.02. Ju-52 — 94 н/д б/з — 110,4 т, горючее— 32,2 м3 136 контейнеров с б/з и горючим Возможно, 5 машин пропали без вести He-111 — 10 09.02. Ju-52 — 26 н/д б/з — 30,3 т, горючее — 1,6 м3, другие грузы — 1 т. 396 контейнеров с б/з, 55 с горючим, 5 с продовольствием Боевые — 2, Пропали без вести — 2, Застрял — 1, Вышло из строя — 12 He-111 — 69 09/10.02. Ju-52–96 83 б/з — 57,3 т горючее— 55,9 м3, другие грузы—4 т б/з — 53,5 т Вышло из строя—13 He-111 — н/д 136 контейнеров с горючим и 32 контейнера с б/з 11/12.02. Ju-52 — н/д н/д — снаряды lFH — 32 т, снаряды FK39 — 6 т, снаряды 7,5КwК40 — 2 т, мины 81-мм — 2т н/д 12/13.02. Ju-52–61 18 — б/з — 31,6 т, горючее — 3,8 м3 н/д 13.02. н/д н/д — б/з — 4 т, горючего—36 м3 н/д 13/14.02. Ju-52–61 10 — б/з — 19,8 т н/д 14.02. He-111—60 — — — См. примечание с 15.00 15.02 до 06.00 16.02. Ju-52 — 66 53 — б/з — 83,1 т, горючее—16 м3, другие грузи —0,6 т Пропали без вести—2, сел в «котле» — 1 Не-111 — 124 109 б/з — 50 т, горючее—41м3 4 контейнера с сигнальными патронами, 8 с перевязочным материале Потерто в катастрофе — 2

Примечание. Согласно хронике 27-й эскадры, в этот день было потеряно безвозвратно два «хейнкеля». Пропали без вести шесть летчиков из 1./KG27 и 6./KG27. Еще одна машина была серьезно повреждена в результате атаки истребителя. Был убит один и ранен ещё один член экипажа. (Waiss W. Op. cit. S.30.)