Необычное метро

Самое необычное метро проложено в пещере в Новом Афоне. Дорога длиной 1,3 км была открыта в 1975 году для доставки туристов в пещеру внутри Апсарской (Иверской) горы во время курортного сезона, с мая по ноябрь. Часть тоннеля действительно проложена в природной пещере, а часть — в искусственной. «Пещерное метро» имеет три станции: «Входные ворота», «Зал Апсны» и «Зал Анакопия» (до 1992-го — «Зал Тбилиси»).

Идею оборудовать метро в пещерах использовали и в Стокгольме. Многие центральные станции Шведской столицы прорублены в прочной, надежной и весьма декоративной скальной породе и никак не облицованы. Здесь прекрасная вентиляция, всегда прохладно, в подземных переходах свободно разъедутся два автобуса. В метро Стокгольма часто устраиваются художественные выставки. Стокгольмский метрополитен даже называют «самой длинной художественной галереей в мире».

Рассекреченность самых секретных предприятий во времена застоя стала объектом для шуток и анекдотов. Частенько ее преувеличивали, путая народный вымысел с реальностью. Одной из самых стойких «городских легенд» является убежденность почти всех москвичей, что глубоко-глубоко под землей наряду с официальным метро, функционирует еще одно — секретное. Оно даже получило неофициальное название — Метро-2. Вот уже несколько десятилетий по Интернету и печатным изданиям кочует схема этого «секретного метро». В девяностые многие уверяли, что лично исследовали заброшенные подземные сооружения, видели лишенные электричества пульты управления, покинутые кабинеты, проржавевшие рельсы, гниющие вагоны и тесные камеры, похожие на тюремные. Действительно, при крушении Советского Союза чудовищные разрушения постигли и оборонный комплекс. Очень многие важные для безопасности страны предприятия были закрыты, их имущество разворовано. Были среди них и подземные бункеры.

Из воспоминаний диггера, пожелавшего остаться неизвестным:

«Узкий ход тянулся и тянулся, делаясь все уже. Порой осклизлые стены почти смыкались, заставляя меня складываться три погибели, чтобы протиснуться между ними, было страшно и больше всего хотелось повернуть назад, но я молчал и заставлял себя двигаться вперед, не желая осрамиться перед товарищами. Дышать становилось все тяжелее, в окружающем воздухе все заметнее становился противный сладковатый запах, который порой можно почувствовать, зайдя в метро. Внезапно я почувствовал вибрацию и услышал шум, как при прохождении поезда. Удивительно было то, что шел он не с той стороны, где должна была, по моим расчетам, проходить ветка метро, а с противоположной, и словно откуда-то снизу. Я недоуменно посмотрел на своего спутника: «Метро-2», — одними губами выговорил он».

Кто такие диггеры?

Диггеров Москвы не следует путать с представителями крайне левого крестьянского движения времен Английской революции, носящими такое же название. Хотя корень один! Русское слово диггер происходит от английского digger — копатель. Так называют людей, увлекающихся исследованием искусственных подземных сооружений в познавательных либо в развлекательных целях. Диггерство не нужно путать со спелеологией — исследованием пещер и полостей природного происхождения; скорее оно сродни спелестологии — исследованию катакомб и подземных сооружений искусственного происхождения. Диггеров интересуют практически все подземные сооружения — бомбоубежища (как заброшенные, так и функционирующие), подвалы, подземные реки и коммуникации (не брезгуют и канализацией), старые шахты, тоннели метро и метрострой. Часто они входят в конфликт с законом.

Из интервью газете «Завтра» Вадима Михайлова — идеолога движения диггеров:

В девяностые с начала двухтысячных московские диггеры обследовали все городские коммуникации. В те годы они были, как говорится, «на коне». Диггеры утверждали, что знают способы проникнуть в разнообразные коллекторы и теплотрассы: через подвалы, через бойлерные, через люки с надписями «ТС». Особо увлеченные не брезговали даже городской канализацией. Через люки в маркировкой «Д» диггеры попадали в дренажную систему, а оттуда — в подземные московские реки. Самые старые и длинные — Неглинка, Черторье, Пресня, Филька и еще некоторые безымянные ручьи в центре города. Там находят разнообразные грибы, напоминающие те, что описаны в нашумевшей антиутопии о метро будущего, сплетшиеся корни деревьев, соляные сталактиты и многолетние наносы, в которых можно обнаружить все, что угодно.

В тоннели метро диггеры проникали через кабельные коллекторы. Энтузиастов не останавливали даже многочисленные датчики и кабели высокого напряжения, метро долгие годы оставалось их любимым местом. Кроме общедоступной части они исследовали перегонные тоннели между станциями, вентшахты и вентсбойки, межлинейные перегоны, депо, подплатформенные сооружения, всевозможные гермодвери (часть из которых относится к секретным объектам гражданской обороны). Диггеры обожали совершать подземные прогулки по строящимся веткам и станциям, привычно определяя метрострой еще на поверхности, по торчащему стволу (башня с домиком наверху) и бетонному забору с буквой «М» на воротах.

Порой их увлеченность граничила с одержимостью, фантазии заслоняли реальность. Подземные гаражи, разнообразные хозяйственные постройки казались этим людям составными частями таинственного Метро-2.

Летом 1992 года литературно-публицистический журнал «Юность» опубликовал приключенческий роман писателя и сценариста Владимира Гоника «Преисподняя», действие которого разворачивается в подземных бункерах Москвы. Именно в этом романе и появился впервые термин «Метро-2». Талантливо написанное, яркое, полное завораживающих деталей, это произведение сразу стало бестселлером. Его герои пробирались по опасным извилистым коридорам, проходящим в сотне метров от поверхности земли, скрывались от спецслужб, уворачивались от хитроумных ловушек, тонули в горячей, воняющей хлором воде… Следя за их приключениями, читатели забывали, что перед ними — роман, художественный вымысел. Они были готовы поверить, что у них под ногами, там, в глубине, действительно пролегают подземные ходы и простираются обширные секретные города.