Ладно, «ёж» так «ёж», будем вырезать, и не один, какие-то могут не сработать, какие-то те проедут не наехав. Ладно, пора поработать. Приметив кустарник, их вообще пятнами достаточно много росло, особенно у дороги, поля то заняты, так что найдя высохший ствол дерева, взял крепкую палку, и так дальше продолжая двигаться перед грузовиком, который ехал на удивление не спешно, километров сорок-пятьдесят в час, да и остальные машины тоже не особо гоняли, и вот так вырезая «ежи» во время стоянок, там я прицельно укладывал их на дорогу. Причём так, чтобы перед грузовиком никого не было, не наехали другие машины. В первый раз промашка, легковушка обогнала нужную мне машину и по закону подлости наехала на «ёж», после чего пошла юзом. Потом встала на обочине, где водитель с пассажиром осматривали колесо, пока мимо проезжал армейский грузовик. На пять попыток, получил пока фиаско, и не успел я продолжить, как грузовик свернул с трассы на грунтовую дорогу попылив куда-то в сторону. Нахмурившись, припоминая карту, я вспомнил что там находился военно-транспортный аэродром. Рядом в небольшом городке полк пехотной дивизии расквартирован, и несколько тыловых частей, включая артиллерийский дивизион. Транспортники в том числе и их обслуживали, но там военный авиационный завод располагался, и аэродром был приписан к нему.

Спрятав мотоцикл в овражке, я не поленился, прикрыть его ветками, да и вообще замаскировать все следы своего пребывания, после чего побежал дальше пешком, придерживая котомку локтем. К городу я не пошёл, тот в стороне находился, и правильно, подходящих ровных площадок для взлётной полосы там нет, а то что было, занимал сам завод. Аэродром хоть считался военным, впрочем, как и завод, принадлежавший государству, но никакой ограды не было, как, впрочем, и охраны. Да и какая тут охрана? Здание диспетчерской, сзади пристройка для отдыха экипажей, вышка, пара складов, один ангар, и обычно один-два транспортных самолёта. Сегодня два было. Вот и всё. Сейчас в ангаре я наблюдал японский транспортник, название выветрилось из головы, но машина знакомая. Правда, видел их в двух вариациях, разбитых обломках на краю взлётной полосы захваченного пехотой аэродрома, и второй там же, только сгоревший. Так что эту машину в целом виде я вижу только сейчас. Ну почти целой. В ангаре, где техники распахнули ворота, чтобы было не так жарко, ветерок охлаждал, самолёт явно проходил не обслуживание, а полноценный восстановительный ремонт. Судя по снятым лопастям левого мотора, подранного крыла и мятому снизу носу, у того при посадке невыпустилось, или сложилось левое шасси, и тот пропахал носом взлётную полосу. Хм, похоже даже эту. Осмотрев, я был чуть выше чем она, увидел следы ремонта и след, ещё плохо укатанный, тот выделялся цветом. Ну точно, тут и была аварийная посадка. А вот на начале взлётной полосы, явно подготавливаясь к вылету, стоял самый обычный военно-транспортный самолёт «Дуглас», в такой же вариации строили наши «Ли-2» по лицензии. Вот только опознавательные знаки, нанесённые на крылья и хвост, выдавали кому он принадлежал.

Я даже удивился – китайцы. Это как же они пребывают на территории Южной Кореи, если находятся с ней чуть ли не в состоянии войны, можно сказать в контрах? Ну да, вон борттехник проверяет перед вылетом самолёт, пока командир наблюдает за погрузкой знакомых ящиков на борт своего транспортника. Оба они были одеты в лётные комбинезоны с нашивками китайской народной армии. И кстати, ящиков почему-то четыре оказалось, хотя я отчётливо видел, что грузили в грузовик два. Это что, пока я бежал, два ранее загрузили? Да нет, бред. Я когда добрался до места, лейтенант только-только закончил подписывать бумаги с управляющим банком, дальше открыли задний борт и началась погрузка. Точно два было, откуда ещё пара взялась?

Тут из диспетчерской вышел офицер, похоже, полковник южнокорейской армии, и командир борта подбежал к нему, вытягиваясь, проявляя все признаки чинопочитания. Станет китайский офицер-пилот так тянутся перед офицером противника? Вот и я думаю, что нет. Ряженные? Да, похоже, что так и есть, и также похоже я наблюдаю подготовку к какой-то тайной операции. Да уж, хоть бы ночью всем этим занимались, все кому не лень за этим могут наблюдать, и я в том числе.

Наблюдая за всем этим, у меня прямо руки чесались попасть на борт и улететь вместе с «китайцами», а потом самолёт упадёт, пусть ищут место где он разбился. А что произошло, только я знать буду. В общем, я хотел повторить тот же трюк что провернул с «Бичкрафтом», вот только экипаж оставлять в живых не стоит, это просто глупо. А самолёт потом можно было бы разбить по их маршруту, пусть найдут остатки тел, но без золота, хэх. К сожалению, народу на аэродроме было до неприятного много, да и на борту постоянно кто-то находился, то борттехник, то штурман. Пилот, поговорив с полковником, ушёл в диспетчерскую и я пока больше его не видел.

А через полчаса под моим злым взглядом, транспортник поднялся в воздух и улетел. Делать нечего, пришлось возвращаться к мотоциклу, грузовик до этого уехал, сразу после разгрузки. Интересно, это разовая доставка, или ещё будет? Если будет, то я уже буду готов. Ругаясь на чём свет стоит, я вернулся к мотоциклу и запустив движок, выехал на дорогу. На обратном пути я молил только об одном, чтобы бензину хватило до Пусана. К счастью не только хватило, но и осталось изрядно, процентов двадцать. Хороший мотоцикл, может оставить его себе? Такой транспорт всегда может пригодится. Надо будет подумать. Будет транспорт, возьму, а пока и загадывать не хочу.

После возвращения в город, а мотоцикл я вполне спокойно оставил в пристройке принадлежавшей владельцу дома, где снял комнату, и сразу заправил. Владелец о транспорте конечно же знал, я его уведомил, и даже оплачивал место стоянки, по таксе. А заправить нужно, чтобы тот на ходу был, и посетив пельменную, попав под начавшийся дождь, есть очень хотелось, я снова устроился в глубине комнаты с монокуляром в руке. Однако до окончания рабочего дня так ничего и не случилось интересного, пришлось перенести наблюдение на завтра, а пока в кабак, но уже в другой, не хочу примелькаться. Сбор сведений, продолжался. И кстати, именно в кабаке я наконец получил те сведенья, что и хотел первоначально, просто случайно подслушав чужой пьяный разговор. Если всё верно, завтра проверну одно интересное дело.

Наконец показался тот, кто мне был нужен. Несколько нервно оглядевшись, прижимая к груди портфель тот вышел из казино, и направился в сторону машины. Два парня, что следовали за ним в отделении, были его телохранителями, изображавших гуляющих. У этого бухгалтера была служебная машина, а у парней мотоцикл. То есть, обычное дело доставки выигрышей казино в банк. А так как вчера был выходной и банк не работал, то и сумма выигрышей была куда больше обычного, за два дня. День сегодня был пасмурным, вчера ещё и дождь полдня и всю ночь лил, но тучи не разбежались, хотя дождя не было, и разом ударил обоих парней по затылку. Не зря я, скрючившись, почти час просидел в этой нише между двумя кирпичными домами. Никто бы не подумал, что туда кто-то влез, слишком узко, зато проходя мимо, эти двое и не заметили атаки. Дальше не обыскивая их, времени не было, я рванул к курьеру, а точнее бухгалтеру казино, инкассаторов те не привлекали, и вырубил его, когда тот открыв дверь садился в машину, не заметив, что произошло за спиной. Столкнув бессознательное тело на пассажирское место, я под крики прохожих, всё же день был, понедельник, до закрытия банка час оставалось, и запустив двигатель, а ключ я подхватил из руки бухгалтера, рванул с места. Одет я был под бродягу, скрыв лицо. На лице платок был, снизу как у ковбоев, в фильмах такое видел. На голове тоже платок, косынка. Тут это не редкость, даже мужчины носят.