одного из районов размещения аэродрома. Поэтому я одобрил предложение командира группы «Тайфун» отбуксировать в район высадки через два дня после начала операции два танкодесантных судна. Эти суда предполагалось использовать для перевозки тяжелого инженерного оборудования с Новой Гвинеи на остров Мидлберг. Все случилось именно так, как мы предполагали: генерал Барнс остановил свой выбор на острове Мидлберг; танкодесантные суда были использованы для указанной выше цели, а работы по строительству Мидлбергского аэродрома были быстро развернуты. Он был построен и вступил в строй раньше, чем был закончен аэродром Мар на полуострове Вогелкоп. Строительство взлетно-посадочной полосы длиной 5400 футов и района для обора самолетов по тревоге длиной в 1600 футов было закончено 17 августа. Дополнительные бетонированные площадки и складские помещения были готовы 25 августа.

Топографические съемки на месте строительства аэродрома Мар на- полуострове Вогелкоп были начаты инженерными топографическими подразделениями 30 июля. Но аэродром вступил в строй только 3 сентября. К этому времени была построена взлетно-посадочная полоса длиной 6000 футов, 4 бетонированные площадки, рулежные дорожки длиной 2800 футов и 7 площадок для стоянки самолетов. К 18 сентября были закончены 65 площадок для стоянки, а общая протяженность рулежных дорожек доведена до 10820 футов. Инженерно-строительные части работали по 24 часа в сутки. Строительная площадка по ночам освещалась несколькими зенитными прожекторами. Однако строительство сильно задерживал большой объем работ по очистке площадки от деревьев, работы по уплотнению грунта, а также наличие покрытых водой участков.

Деятельность инженерных частей, как и в прошлых операциях, заслуживает самой высокой оценки. Кроме аэродромов, они построили дороги протяженностью около 13 миль, подъездные пути к районам складов, два моста, пристань, причал для танкеров, пять хранилищ для горючего и помещения для медицинских подразделений.

Противник совершил только четыре воздушных налета на район Сансапора, причем  главной их целью являлись два аэродрома. В ночь с 27 на 28 августа три легких бомбардировщика противника сбросили 12 стофунтовых бомб на Мидлберг, уничтожили четыре самолета Р-38, пулеметную огневую точку и вызвали некоторые потери в людях. Ранним утром 01 августа два самолета противника сбросили одну бомбу на аэродром Мар и серию бомб на остров Мидлберг, но причиненный ущерб был очень незначительным. Зенитная артиллерия была всегда в состоянии полной боевой готовности и не дала противнику возможности провести крупные налеты.

Группе «Тайфун» в дополнение к медицинским частям и подразделениям, входившим в штатный состав ее частей, были приданы еще 29-й эвакуационный госпиталь, 15-й и 23-й подвижные хирургические госпитали, 84-й и 172-й стационарные госпитали, а также эвакуационные подразделения, подразделения для сбора раненых и по борьбе с малярией.

Во время высадки десанта раненые или перевозились на один из танкодесантных транспортов или им оказывалась первая помощь прямо на берегу медицинским подразделением 3-й специальной инженерно-саперной бригады. После того как береговой плацдарм был полностью захвачен, подвижные хирургические госпитали были продвинуты в глубь захваченной территории, а эвакуационный госпиталь оборудован у берега. Эвакуация больных и раненых производилась вначале при помощи транспортных судов, а после окончания строительства аэродрома — по воздуху.

Операция проходила весьма успешно, но 9 августа неожиданно вспыхнула эпидемия тифа. Число заболевших за период с 9 по 31 августа составило 805 человек, причем смертность достигла 3,6%. В этот район был немедленно послан представитель медицинского отдела 6-й армии с заданием изучить обстановку и рекомендовать, в случае необходимости, проведение дополнительных мер. Он установил, что так же, как и во время эпидемий тифа на островах Ови и Биак, для прекращения эпидемии совершенно достаточно продезинфицировать одежду войск раствором диметилфталата, а также очистить районы расквартирования войск от травы и кустарника.

Операция была проведена совершенно неожиданно для японцев. Они почти полностью вывели свои войска из этого района. Отход войск из восточной части полуострова Вогелкоп, как следовало из захваченных документов и показаний военнопленных, начался еще в июне. Вначале наши части обнаруживали главным образом личный состав войск обслуживания противника, большинство которых составляли жители острова Тайвань. Но начиная со второй половины августа наши патрули стали сталкиваться с боевыми подразделениями японцев, пытавшимися выйти из Маноквари. К концу августа японцы потеряли 385 человек убитыми, а 215 человек было захвачено в плен. Среди военнопленных было 154 жителя острова Тайвань и 3 корейца.

Успешная высадка под Санеапором была знаменательным событием во многих отношениях. Она явилась концом почти 1500-мильного пути, пройденного группой «Аламо» с тех пор, как ее войска 30 июня 1943 года высадились на островах Киривина и Вудларк. В результате этой операции была создана также последняя из многих баз, необходимых союзным военно-воздушным силам для осуществления контроля над северным побережьем Новой Гвинеи. Аэродромы, построенные в районе Сансапора, дали возможность союзным военно-воздушным силам оказывать авиационную поддержку группе «Аламо» при выполнении ею следующей задачи на долгом пути к Филиппинам — захвату острова Моротаи, находящегося к северу от острова Хальмахера.

Наши потери при захвате района Сансапора были весьма незначительными. Мы обошли Маноквари — опорный пункт противника, а также полностью использовали его слабые места. И, кроме того, нам попросту везло. Но это «везенье» было в большей степени гарантировано стратегическим предвидением генерала Макартура. Главную роль в этом «везенье» сыграли сухопутные войска, четко осуществившие тщательно разработанные планы, а безупречное взаимодействие наземных, военно-воздушных и военно-морских сил сделали его по существу неотвратимым.

Глава десятая

ВЫСАДКА НА МОРОТАИ

Высадка в Сансапоре была необходимым шагом в подготовке операции на Моротаи. Район Сансапора представлял собой ту ступеньку, с которой мы могли «шагнуть» к острову Хальмахера (Джайлоло). Для проведения авиационной поддержки и обеспечения флангов в дальнейшем продвижении на север нам необходимо было захватить базы на этом острове.

Район, выбранный для создания авиационной базы в районе Хальмахера, должен был находиться в радиусе действия истребителей, базирующихся на аэродромы в районе Сансапора. По вполне понятным причинам он должен был также находиться как можно ближе к Филиппинским островам. Кроме того, район должен был быть пригодным для строительства аэродромов, использования в целях предотвращения подброски подкреплений противника на небольших судах, а также и для снабжения своих войск.

Эти требования ограничивали наш выбор северной частью острова Хальмахера или островом Моротаи. Было известно, что на острове Хальмахера находятся крупные силы противника и что на нем имеется ряд аэродромов. Но нападение на любую его часть потребовало бы и от нас использования крупных сил. Даже если бы мы и смогли захватить один из аэродромов, нам было бы трудно его оборонять, так как противник, по всей вероятности, смог бы выставить против нас превосходящие силы.