К моменту развала СССР у стенки завода в Николаеве достраивался авианосец «Варяг», спущенный на воду еще 25 ноября 1988 г. На его достройку требовалась относительно небольшая сумма по сравнению с уже затраченной. Правительство России было готово достраивать авианосец для России. Причем рассчитаться можно было бы газом, за который Украина все равно не платит, а не твердой валютой. Но Ельцин уперся и приказал прекратить финансирование достройки «Варяга». В конце концов авианосец купили китайцы.

Ранним утром 14 июня 2000 г. голландский буксир с филиппинской командой вывел «Варяг» из Николаева. Однако турецкие власти запретили проводить «Варяг» через Проливы, и целых семнадцать месяцев недостроенный авианосец возили на буксире по Черному морю. Лишь на 506-й день после выхода из Николаева, 1 ноября 2001 г. после уплаты Китаем миллиардной страховки и выполнения других условий турецких властей «Варяг» был пропущен через Проливы. Риторический вопрос, посмели бы турецкие власти так нарушать конвенцию Монтрё до 1991 г.?

А вот пример посвежее. 10 и 11 апреля 2003 г. Проливы должны были пройти две группы кораблей Черноморского флота. Причем, турки были заранее оповещены об этом.

Первая группа шла в составе танкера «Бубнов», буксира «Шахтер» и большого десантного корабля (БДК) «Цезарь Куников» с усиленной ротой десанта на борту. Как и положено конвенцией, корабли по УКВ назвали свои бортовые номера и национальность, и вошли в Босфор.

Вторая группа кораблей в составе крейсера «Москва» и эсминцев «Пытливый» и «Сметливый» в это время выходила из Севастополя. Адмирал, командующий отрядом, получил с «Цезаря» первый доклад: «Вошли в проливы, замечаний нет». Минут через 20–25 «Цезарю» и «Шахтеру» турецкие власти передали по УКВ: «Остановитесь, Вашего бортового номера нет в заявке».

Наперерез «Цезарю» выскочил турецкий катер. На «Цезаре» орудия в полной боевой готовности. На палубе развернуты автоматчики – морпехи, как положено при проходе проливов для предотвращения террористических акций, экипаж по тревоге на боевых постах, орудия готовы к стрельбе. Вахтенный офицер БДК передал по-английски на катер: «Наши документы в порядке, не мешайте моим действиям».

Только при выходе из Босфора турки, видя, что отряд на запросы не отвечает, передали: «Все в порядке, заявку нашли, счастливого плавания».

На следующий день, когда вторая группа кораблей вошла в пролив, турки уже не задавали дурных вопросов – наши все равно бы не ответили. Но вскоре после выхода из Дарданелл ко второму отряду кораблей двинулся португальский эсминец «Васко де Гама». Он запросил у крейсера, идущего головным: «Что за груз у Вас на борту?» «Москва» ответила: «Какая погода в Португалии?». Эсминец отвернул и больше вопросов не задавал56.

Как известно, в ходе бомбардировок российской авиацией позиций террористов турецкий истребитель американского производства F-16 ракетой с тепловой головкой самонаведения сбил 24 ноября российский бомбардировщик Су-24. По российской версии, наш самолет не нарушил воздушное пространство Турции, а по турецкой – аж 17 секунд (!) находился в нем. Предположим, Анкара права, но за 17 секунд даже патрулирующий в этом районе истребитель не успеет запустить ракету. Имела место явная провокация.

В связи с поставками в Сирию зенитных ракетных комплексов С-400 и экономическими санкциями против Турции Анкара вновь начала шантажировать России закрытием Проливов.

По мнению некоторых аналитиков, турецкие власти могли бы решиться на такой поступок в ситуации, когда других способов «принудить» Россию к прежней дружбе у них уже не останется. И вот тревожные вести с Босфора не заставили себя долго ждать. Ряд СМИ сообщил, что в Мраморном море неожиданно приступила к учениям береговая охрана Турции. В результате оказался затруднен проход в данной зоне целой группы кораблей и судов. Одна из подлодок, по всей видимости принимавшая участие в маневрах, прошла в опасной близости от большого морского сухогрузного транспорта «Яуза», входящего в состав ВМФ России. Несколько российских торговых судов длительное время не могли получить разрешение на проход пролива, ожидая своей очереди у входа в Босфор со стороны Черного моря.

Общеизвестно, что согласно условиям конвенции 1936 года в Монтрё Турция имеет право закрыть Проливы, лишь вступив в войну.

Понятно, что для войны с ИГИЛ закрытие Проливов – абсурд. А начало войны с великой ядерной державой чревато для Турции применением тактического ядерного оружия. Если же страны НАТО решат поддержать оружием своего партнера по военному блоку, то это приведет как минимум к локальной ядерной войне на театре военных действий (Западной и Центральное Европы без областей РФ), либо к тотальное термоядерной войне.

Однако у России есть возможность закрыть Черноморские проливы без начала боевых действий. Неужели господин Эрдоган и Ко не в курсе, что кроме противопехотных на вооружении РФ есть и морские мины.

Замечу, что с 1939 года морские мины не проиграли ни одной войны. И после окончания любой войны требовалось несколько лет для того, чтобы вытралить мины, а до этого район минных заграждений был недоступен для судоходства!

Сейчас постановка мин в Дарданеллах и Босфоре, а также прилегающих водах может производиться с самолетов и вертолетов, со скоростных катеров, различных гражданских судов, плавающих под любыми флагами, а также с подводных лодок. Причем подводным лодкам, в отличие от 1939–1945 гг., не нужно заходить в район постановок. Они могут выпустить торпеды – носители донных мин на расстоянии десятков миль от турецких территориальных вод.

Сейчас существуют донные мины, способные самозакапываться в грунт, то есть недоступные для траления даже водолазам и подводным аппаратам. Есть реактивные мины, которые ставят на большой глубине, а в момент прохождения вражеского корабля они стартуют со дна и поражают судно. Есть мины-торпеды, которые можно поставить на большой глубине и на дистанции в несколько километров друг от друга. При прохождении корабля или подводной лодки противника мины выпускают самонаводящиеся торпеды.

Все эти, как и другие типы «интеллектуальных» мин могут вставать на боевой взвод спустя несколько часов или даже дней после постановки. Подобное делается для того, чтобы после объявления о постановке мин нейтральные суда могли спокойно покинуть заминированные воды.

Итак, нравится кому или нет, но ключи от Черноморских проливов находятся не только в Анкаре, но и в Москве.

В 80-х годах XIX века султан Абдул Гамид II начал постепенно «закручивать гайки». Сторонники реформ вынуждены были или бездействовать, или эмигрировать за границу. Печать была почти уничтожена, поскольку цензура дошла до невероятных размеров. Газеты были обложены особым налогом, что сильно удорожало издание и сокращало круг читателей. За неугодные режиму статьи журналисты могли поплатиться свободой и даже жизнью.

Гражданское управление страны находилось в руках невежественных чиновников, характерной чертой которых были безграничный произвол и продажность. Торговля и промышленность пришли в упадок. Пути сообщения были крайне неудовлетворительны. Земледелие находилось в жалком виде.