платой морской фрахтовой компании за отправку контейнера обратно пустым. Однако если вам посчастливилось отправить контейнер в направлении, противоположном преобладающим тенденциям, например из США в Китай, то сама плата за контейнер может быть практически бесплатной (хотя портовые сборы всегда будут взиматься).

Подобно AWB для авиагрузов, контейнерные грузы получают коносамент. Этот документ дает право предъявителю получить груз в порту прибытия. Кроме того, к коносаменту должен быть приложен упаковочный лист, который необходимо предъявить для таможенного оформления. Имейте в виду, что вполне вероятно, что контейнеры тех, кто впервые отправляет груз в Соединенные Штаты (например, если антиквар отправляет контейнер из Франции в Соединенные Штаты впервые) будут досматривать сотрудники таможенной и пограничной службы (CBP). Нужно быть готовым к тому, что в назначенное время к вам оперативно явятся обученные упаковщики, чтобы произвести распаковку и переупаковку, поскольку вы не хотите, чтобы э т и м занималось CBP. После того как контейнер прибывает в порт и проходит таможенную очистку, грузовик доставляет его к двери того места, где он находится.

Поскольку контейнер будет стоять на полугрузовой платформе на высоте около 4-5 футов (1-1,5 м) от земли, очень важно иметь погрузочную платформу, к которой можно подъехать и легко разгрузить контейнер.

Если нужно перевезти всего несколько кубических метров, например, один или два предмета мебели, то хорошим решением станет услуга консолидированных контейнерных перевозок. В большинстве крупных городов есть компании, которые объединяют множество грузов разных клиентов в один контейнер, который отправляется в определенный порт. В некоторых случаях такие контейнеры отправляются из одного места, например из Вены, а когда контейнер прибывает в Гамбург (один из крупнейших европейских портов), различные ящики извлекаются и затем снова объединяются в контейнеры, отправляющиеся в разные пункты назначения: Балтимор, Хьюстон, Гонконг и т. д. Такое решение, особенно для нескольких крупных предметов мебели, может быть значительно дешевле, чем авиаперевозка, но нужно быть уверенным, что предметы тщательно упакованы и уложены в ящики, потому что их будут собирать много раз поднимать и перемещать вилочным погрузчиком. Такие грузы также идут гораздо дольше, чем воздушные, и могут прибыть в пункт назначения через шесть-восемь недель после отправки.

 

НАЗЕМНЫЙ И АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

В рамках Европейского союза, НАФТА и внутри стран наземный транспорт будет наиболее доступным и удобным методом. Поверхностные перевозки могут означать любой груз, перемещающийся по твердой земле, и, следовательно, могут означать перевозку контейнеров по железной дороге или на грузовиках, хотя этот метод скорее используется для товаров массового производства, а не для арт-бизнеса. Грузовики, однако, широко используются всех размеров и с разным уровнем профессионализма. Если речь идет о крупном грузе, то самым простым решением будет грузовик, который используется исключительно для этих перевозок и загружается в пункте в момент отправления груз разгружается и прибывает в пункт назначения. Такое решение является безопасным и позволяет избежать опасностей, связанных с многочисленными погрузками и разгрузками, которые повышают риск повреждения в результате неправильного обращения. Даже для грузов относительно небольшого размера использование одного грузовика может быть самым надежным решением, а возможно, и единственным, если пункт назначения находится вдали от дорог. Если груз не слишком ценный, автоконсолидатор может забрать груз даже у двери и доставить его в пункт назначения, хотя это хорошо работает только в том случае, если груз легко погрузить, поскольку он легкий, или если у вас есть доступ к погрузочной платформе или вилочному погрузчику. Не ждите, что водители помогут с погрузкой или разгрузкой. Эти фирмы рассчитывают на то, что с ними работают другие профессионалы, готовые оперативно погрузить и разгрузить груз.

Для перевозки предметов искусства более высокого класса существуют регулярные шаттлы, которые курсируют по Соединенным Штатам от побережья к побережью, останавливаясь в любом пункте приема примерно по пути следования. Поскольку эти челноки консолидируют грузы по всей стране, они не всегда могут выполнить забор и доставку сразу, поэтому рекомендуется выделить на это не менее шести-восьми недель, чтобы быть уверенным в том, что груз будет доставлен вовремя. В Европе могут быть предоставлены те же услуги, но если грузовик покидает пределы Европейского союза, то таможенное оформление и возможность начисления пошлин и налога на добавленную стоимость могут стать весьма проблематичными. По этой причине, хотя отправлять грузовики с предметами искусства и антиквариатом олигархам в Москву было бы очень просто, таможенные пошлины и налоги, которые могли бы капризно взиматься российскими таможенниками, по сути, не позволяли полностью развивать этот торговый маршрут.

 

МЕСТНЫЙ ТРАНСПОРТ

Местная транспортировка, или, как ее часто называют в транспортной отрасли, "последняя миля", может быть самой сложной и дорогостоящей частью процесса транспортировки произведений искусства. Этот этап может быть выполнен на разных уровнях профессионализма, стандартов и стоимости. Для многих галерей это будет основной опыт транспортировки: работы привозятся в галерею и доставляются местным коллекционерам. По этой причине галерея быстро наладит отношения с парой местных грузоперевозчиков, которых она считает доступными, надежными, заслуживающими доверия и способными обеспечить уровень сервиса, соответствующий профилю галереи. Местные перевозки, как правило, включают в себя три этапа: во-первых, погрузчики (один из которых может быть и водителем) заходят на объект (склад в аэропорту, галерея, хранилище или дом коллекционера), забирают произведения искусства (упакованные или неупакованные), укладывают их в грузовик и надежно закрепляют; во-вторых, везут произведения в пункт назначения; и, в-третьих, доставляют произведения в пункт назначения (галерея, дом коллекционера, склад экспедитора) и, возможно, снимают и увозят упаковку.

На самом низком уровне профессионализма находятся случайные перевозчики, которые имеют грузовик или фургон и выполняют работу за наличные по устному договору. Для многих художников, пытающихся доставить большую группу холстов в свою галерею, такой вариант может оказаться наиболее приемлемым. Однако он не гарантирует никакой защиты или ответственности за повреждения, которые могут произойти во время транспортировки, и является косвенным признанием того, что ценности, поставленные на карту, не заслуживают никакого внимания при анализе затрат и выгод. На следующем уровне находятся профессиональные грузчики, которые занимаются перевозкой мебели, переездами и другими видами доставки, где стандартом является хорошее обращение и надлежащая документация. Такие фирмы могут быть вполне адекватными, особенно если произведения искусства уже эффективно упакованы.

Однако при перевозках для музеев и элитных галерей, которые следуют музейным стандартам, обязательным оборудованием является климатизированный грузовик. Климатизированный грузовик оснащен системой отопления и холодильная установка, встроенная в закрытый ящик полезной нагрузки. Благодаря этому в грузовом отсеке всегда будет поддерживаться температура около 20-22° по Цельсию или 68-72° по Фаренгейту, которые считаются идеальными для хранения картин.

Грузовик, предназначенный для перевозки произведений искусства, также будет иметь специальную защиту. Запорные механизмы, пневматические амортизаторы и GPS-слежение. При трансатлантической доставке предметов искусства, например, из