Заложена в 1905 году на заводе «Сормово» в Нижнем Новгороде под названием «Вотяк». По секциям перевезена в поселок Кокуй на реке Шилка и весной 1907 года спущена на воду, вступила в строй в июле 1908 г. 28 ноября 1908 г. вошла в состав АРФ. 6 декабря 1917 г. вошла в состав Красной АРФ, но 7 августа 1918 г. в Хабаровске была захвачена японскими интервентами и включена в состав их военной флотилии на реке Амур, а в мае 1920 уведена на остров Сахалин. 1 мая 1925 г. канлодка возвращена Японией СССР, 16 октября 1925 г. включена в состав МСДВ, 15 февраля 1927 г. «Вотяк» была восстановлена и вновь введена в строй. 15 мая 1927 г. лодка переименована в «Пролетарий».

Во время конфликта на КВЖД в октябре 1929 года корабль под командованием П.А. Сюбаева участвовал в действиях Амурской флотилии по разгрому белокитайцев, за что многие члены экипажа награждены орденом Красного Знамени.

9 августа 1945 г. «Пролетарий» встретила в составе 3-й бригады речных кораблей в районе сосредоточения, в Нижнее-Спасском. Командир корабля — старший лейтенант И.А. Сорнев.

Канонерская лодка участвовала в Манчжурской наступательной операции 9 августа — 2 сентября 1945 года. В составе бригады корабль обеспечивал продвижение войск 2-го Дальневосточного фронта на среднем Амуре. Особенно смело и решительно экипаж канонерской лодки действовал 9 августа при высадке десанта в Фуюань. Прорвавшись сквозь шквальный артиллерийский огонь противника, корабль ошвартовался к берегу и высадил 274 десантника с артиллерийскими и противотанковыми средствами усиления, одновременно обрушив всю мощь своей артиллерии на огневые точки врага. В последующие дни активно участвовал во взятии укрепленных пунктов японцев Циндели, Эту и Гайцзы. В дальнейшем осуществлял перевозку войск через Амур и Сунгари.

Приказом наркома ВМФ от 30 августа 1945 года за проявленные в боях с японскими захватчиками стойкость, мужество и героизм экипаж канонерской лодки «Пролетарий» был удостоен звания гвардейского.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 года ее командиру старшему лейтенанту И.А. Сорневу присвоено звание Героя Советского Союза.

25 мая 1949 года канлодка была разоружена и исключена из списков судов ВМФ.

Краснознаменный санитарный транспорт «Львов»

Пассажирский лайнер «Львов» под посадкой, Севастополь, 1964 г.

Водоизмещение полное 2468 т, длина 75,9 м, ширина 11,1 м, осадка 5,2 м, мощность механизмов 1500 л.с., скорость хода максимальная 12,5 уз, экономическая 10,7 уз, дальность плавания экономическим ходом до 4650 миль. Экипаж 108 человек.

Теплоход был построен в 1933 г. в Испании. В июле 1938 года он прибыл с эвакуированными из республиканской Испании детьми в Одессу и был зачислен в состав Черноморского государственного морского пароходства. Первоначально назывался «Транспорт № 3», а в феврале 1940 г. переименован во «Львов».

В июле 1941 г. судно было мобилизовано в состав Черноморского флота, вооружено 1 — 76,2-мм, 4 — 45- мм, 2 — 20-мм орудиями, 1 — 12,7-мм и 8–7,62-мм пулеметами и переоборудовано в плавучую базу подводных лодок. Первоначально находясь в Очамчири, «Львов» (капитан И. Лукьяненко) обеспечивало базирование бригады подводных лодок.

17 декабря 1941 г. был переформирован в санитарный транспорт. Командиром был назначен старший лейтенант, впоследствии капитан 3 ранга В.Н. Ушаков. Подвергаясь непрерывным атакам вражеских самолетов, торпедных катеров и подводных лодок, «Львов» за годы войны совершил 125 рейсов между Севастополем, Керчью и портами Кавказа — Новороссийск, Туапсе, Батуми… и эвакуировал 30 тыс. раненых бойцов и командиров Красной Армии, детей, женщин, стариков.

Транспорт доставлял в осажденный Севастополь войска продовольствие. 4 января 1942 г. он доставил части 386-й дивизии. 10 марта 1942 г. транспорт принял на борт 362 бойца маршевых рот, 20 авиамоторов, 200 т боеприпасов и 60 т продовольствия и в сопровождении эсминца «Шаумян» вышел из Новороссийска. На переходе их дважды безрезультатно атаковывали торпедоносцы противника. 11 марта отряд прибыл в Севастополь.

Враг атаковал корабли и транспорты не только в море, но и в базах. 9-11 апреля 1942 г., находясь в Новороссийске, «Львов» вынужден был несколько раз отходить от причала на рейд, уклоняясь от атак бомбардировщиков. А на следующий день транспорт снова ушел в очередной рейс.

Только за один рейс из Батуми в Туапсе 24–26 сентября 1942 г. были отбиты 22 воздушные атаки противника. От осколков бомб и пушечно-пулеметного огня судно получило множество пробоин в корпусе и надстройках, на нем были разбиты все спасательные шлюпки, неоднократно возникал пожар. Однако, невзирая на серьезные повреждения, экипаж с честью вышел и из этого испытания, выполнив поставленную задачу.

Ночью 18 февраля 1943 г. недалеко от Геленджика «Львов» был атакован торпедными катерами противника. С дистанции 10–15 кбт. по нему безрезультатно было выпущено 10 торпед.

На следующий день транспорт пытались атаковать два торпедных катера противника. Атака была сорвана шедшими в охранении катерами МО.

За годы войны «Львов» отразил атаки сотен самолетов, уклонился от 730 бомб и 26 торпед. Зенитчики транспорта сбили и повредили несколько самолетов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1943 г. за проявленную личным составом отвагу в боях за Отечество, за доблесть и мужество, санитарный транспорт «Львов» (единственный из мобилизованных судов Наркомата Морского флота), был награжден орденом Красного Знамени.

В 1946 г. судно было, разоружено и возвращено Морскому флоту СССР.

Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «Д-3» I серии («Красногвардеец»)

Подводная лодка Д-3 в Полярном.

Водоизмещение: надводное — 932,8 т, подводное — 1353,8 т; длина 76,0 м, ширина — 6,4 м, осадка 3,81 м; мощность дизелей 2200 л.с., электромоторов 1050 л.с.; скорость хода максимальная надводная 14 уз, подводная — 9 уз; дальность плавания надводная 7500 миль, подводная — 132 мили (экономическим ходом); глубина погружения максимальная — 90 м; автономность 40 сут; вооружение: 8 (6 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 100-мм и 1 — 45-мм орудия, 1–7,62-мм пулемет; экипаж 53 человека.

Заложена 5 марта 1927 г. на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. 12 июля 1929 г. спущена на воду и 14 ноября 1931 г. вошла в состав МСБМ. Относилась к первенцам подводного кораблестроения СССР.

Летом 1933 года лодка, в составе экспедиции особого назначения (ЭОН-2) по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу совершила переход с Балтики на Север. 21 сентября 1933 г. «Красногвардеец» вошел в состав Северной военной флотилии (с 1937 г. — Северный флот). В 1937 году «Д- 3», совместно с подводной лодкой «Д-2» совершила высокоширотное плавание до острова Медвежий и Шпицбергенской банки, пройдя в общей сложности 3673 мили. В феврале 1938 г. лодка участвовала в снятии полярной станции «СП-1» во главе с Д.И. Папаниным. «Красногвардеец» находился рядом с «папанинской» льдиной и обеспечивал связь между ледокольными судами и главной базой флота. В октябре 1938 г. «Красногвардеец» перешел в Ленинград на Балтийский завод, где прошел капремонт и модернизация. В 1940 году лодка вернулась на Север.